Alguien a metido un motor de vti del 97 en un restyling....?
Tengo muchas dudas con el cableado!! son distintos!!!!!!
un saludo...
Ayuda con el swap!
Comenzado por
El Nico
, 09 abril 2007 16:47:37
4 respuestas en este tema
#1
El Nico
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Asimo
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Escrito 09 abril 2007 - 16:47:37
#2
Tarekeg
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Escrito 09 abril 2007 - 17:33:04
pues nada pilla los dos esquemas y compara, lo mas seguro que uno sea obd2a y el otro obd2b, e qui el problema.
Yo pillaria todo el cableado del donante y se lo pasaba al coupe
Yo pillaria todo el cableado del donante y se lo pasaba al coupe
#3
El Nico
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Asimo
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Escrito 09 abril 2007 - 18:45:40
pues nada pilla los dos esquemas y compara, lo mas seguro que uno sea obd2a y el otro obd2b, e qui el problema.
Yo pillaria todo el cableado del donante y se lo pasaba al coupe
Ya es tarde...me han robado el donante!!!
Existe algun tipo de harnes de conversion de obd2a a obd2b?
Estoy currandome uno, pero me parece un poco locura, además de poco fiable...!
un saludo...
#4
Tarekeg
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Escrito 09 abril 2007 - 18:54:12
Ya es tarde...me han robado el donante!!!
Existe algun tipo de harnes de conversion de obd2a a obd2b?
Estoy currandome uno, pero me parece un poco locura, además de poco fiable...!
un saludo...
Pero que parte de cableado no te coincide? el de la ecu, el del motor con la del coche, etc
Explicate mas
#5
El Nico
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Asimo
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Escrito 10 abril 2007 - 16:28:42
No me coincide el cableado de la ecu...
Mientras que en el b16 salen la mayoría de los cables del motor directamente hacia la ecu, el coupe restiling, lleva el cableado preparado para que parte del cableado en vez de ir directamente a la ecu vaya a traves del salpicadero, por el conector izquierdo del vano motor...
Esto se traduce en que las entradas de ambas ecus no son iguales, no puedo conectar el cableado motor, y el del salpicadero a la ecu, y si lo hiciera, llevaria señales por duplicado, y me faltarian otras...
Estoy trabajando en buscar que cables son los que el coupe lleva a traves del salpicadero, para meterselos a traves del motor, y asi meterle todas las señales que la ecu necesita...pero no tengo mucha seguridad en lo que estoy haciendo, ni creo que me vaya a quedar un cableado muy fiable...
Existe algún harness de conversion? le ha pasado a alguien ya esto?
un saludo!!
Mientras que en el b16 salen la mayoría de los cables del motor directamente hacia la ecu, el coupe restiling, lleva el cableado preparado para que parte del cableado en vez de ir directamente a la ecu vaya a traves del salpicadero, por el conector izquierdo del vano motor...
Esto se traduce en que las entradas de ambas ecus no son iguales, no puedo conectar el cableado motor, y el del salpicadero a la ecu, y si lo hiciera, llevaria señales por duplicado, y me faltarian otras...
Estoy trabajando en buscar que cables son los que el coupe lleva a traves del salpicadero, para meterselos a traves del motor, y asi meterle todas las señales que la ecu necesita...pero no tengo mucha seguridad en lo que estoy haciendo, ni creo que me vaya a quedar un cableado muy fiable...
Existe algún harness de conversion? le ha pasado a alguien ya esto?
un saludo!!
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