12 respuestas en este tema

[LEGEND07]

La duda que me ha surgido es la siguiente.Durante aprox. 4 años he pasado las revisiones del accord 2.4 en un taller oficial honda y siempre en los mantenimientos figuran los cambios de filtro de aceite y 5 litros de aceite pagados al precio que todos sabemos.(el truco de la lata de 4 l. más una lata de 1l.)

Recientemente he cambiado mi taller habitual por otro, con el que por cierto estoy muy contento, y descubro con gran sorpresa que en la factura figuran SOLO 4 litros de aceite.

MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE: ¿ME HAN ESTADO COBRANDO DURANTE 4 AÑOS 1 LITRO DE ACEITE DE MÁS EN CADA REVISIÓN POR EL MORRO?

Agradezco vuestras respuestas

[MIKEL]

Pero cómo puede ser que un Accord 2,4 necesite 4 litros de aceite (ó 5 en el caso del anterior concesionario), si el diesel 2,2 necesita 6 litros??

[maniatico]

Los motores diesel siempre necesitan mas aceite que uno de gasolina.

[Yayo]

El 2.0 lleva 4.0 L

[MIKEL]

Los motores diesel siempre necesitan mas aceite que uno de gasolina.

Por qué?

[JAM]

Por qué?

Por el propio funcionamiento del ciclo de cada motor, los diesel están sometidos a mayor compresión, por lo que cuando la mezcla explota se transmiten mayores esfuerzos y además el cierre de un pistón de un motor de gasolina, sobre el cilindro es más ajustado, mientras que un motor diesel lleva uno de los segmentos denominado "engrasador", por lo que parte del combustible se mezcla con el aceite por este punto, debiendo aumentar la proporción o el volumen del carter de aceite para evitar que el aumento de la proporción del gasoleo en el aceite llegue a hacer críticas las condiciones de lubricación del aceite. Por ello también, el color del aceite usado en los motores diesel es siempre más oscuro que en un motor de gasolina, en buen estado.

Salu22

[meru]

Pues a mi también me ponen en la factura 5 litros, me acen el 20% de descuento pero realmente no se cuantos litros lleva...

[zampi69]

Por el propio funcionamiento del ciclo de cada motor, los diesel est�n sometidos a mayor compresi�n, por lo que cuando la mezcla explota se transmiten mayores esfuerzos y adem�s el cierre de un pist�n de un motor de gasolina, sobre el cilindro es m�s ajustado, mientras que un motor diesel lleva uno de los segmentos denominado "engrasador", por lo que parte del combustible se mezcla con el aceite por este punto, debiendo aumentar la proporci�n o el volumen del carter de aceite para evitar que el aumento de la proporci�n del gasoleo en el aceite llegue a hacer cr�ticas las condiciones de lubricaci�n del aceite. Por ello tambi�n, el color del aceite usado en los motores diesel es siempre m�s oscuro que en un motor de gasolina, en buen estado.

Salu22

Perdon pero todos los pistones del mundo tienen un segmento que se llama engrasador o de engrase y su mision es ademas engrasar la camisa. Incluidos los que funcionan con gas.

¿Yo creia que el motor 2.4 utilizaba entre 5 y 6 litros de aceite?

[JAM]

Perdon pero todos los pistones del mundo tienen un segmento que se llama engrasador o de engrase y su mision es ademas engrasar la camisa. Incluidos los que funcionan con gas.

¿Yo creia que el motor 2.4 utilizaba entre 5 y 6 litros de aceite?

No todos, los motores de dos tiempos y los rotativos, carecen de dicho segmento, engrasador .

Los motores de 4 tiempos, también lo llevan, efectivamente, pero la estanqueidad es mayor y llevan menos compresión, con lo cual no suele pasar combustible al aceite y viceversa por este punto en concreto. En los motores diesel, en cambio si.

Salu22

[motorgarage112]

El 2.4 echando una lata de 4L e incluyendo el cambio de filtro queda entre el máx y el mín, comprobado.
Otra cosa, acabo de mirar mis facturas, en 2005 me echaron 4.5L y en 2006 5L, y es más en 1 año el litro se encareció 4€ = DEMENCIAL

[MIKEL]

Ok, JAM.

Perfestamente aclarado.

[Pedro V]

En el 2.0 esta estimado 4.2L otra cosa es lo que facturan. Seguro que utilizan 5L pero los 0.8L que sobran a mi nunca me los han devuelto.

En la ultima revision lleve yo el aceite, 5L, y aun faltando un pelin que utilize de la garrafa para rellenar, cuando recogi el coche me devolvieron la garrafa con algo mas de medio litro.

[zampi69]

No todos, los motores de dos tiempos y los rotativos, carecen de dicho segmento, engrasador .

Perdon, perdon...me referia a motores de 4 tiempos, y los rotativos no se puede considerar que lleven pistones.


Jo...aqui no puedes equivocarte, se nota que la gente sabe de mecanica.