19 respuestas en este tema

[josgut]

Hola a todos, creo que ha salido esta discusión anteriormente pero no doy con ella en el buscador. Bueno el problema viene que el concesionario insiste que en la revisión de los 10.000km hay que cambiar aceite, que segun dicen ellos viene en el libro de revisiones lo volvere a revisar, pero no lo pone en el libro, lo dice bien claro "revisión niveles". Han cambiado este libro o llamo a Honda España a ver que me responden.

Un saludo a todos.

[zengha]

Salvo que hayas realizado conducción intensiva (numerosos arranques en frío, trayectos cortos...) o haya pasado más de un año desde el último cambio, NO hay que cambiar el aceite a los 10.000 kms. Joer con algunos concesionarios. Yo no sé si el jefe de taller no sabe leer, o es que es demasiado listo.

Saludos

[josgut]

Pues eso parece, confirmado con Honda España, solo revisión y añadido de aceite si procede. También me han comentado que recomiendan aceite Esso con densidad 0-30 Sintético.

Salvo que hayas realizado conducción intensiva (numerosos arranques en frío, trayectos cortos...) o haya pasado más de un año desde el último cambio, NO hay que cambiar el aceite a los 10.000 kms. Joer con algunos concesionarios. Yo no sé si el jefe de taller no sabe leer, o es que es demasiado listo.

Saludos

Que va conducción por autovía, no he pasado de 3000rpm antes de los 3000km, nada de polvo, trayectos cortos eso si, pero no pasa de cuatro kilómetros diarios y muy pocos atascos.

[jenofonte]

Ya, qué me vas a contar, yo me encontré cuando fui a recoger el coche con el "recadito", me habían cambiado el aceite porque sí. Y claro, no te queda otra que pagar una vez cambiado. La novatada.

Si llega a ser hoy...

Por supuesto, niégate a que te lo cambien, y si te pilla a mano, haz la revisión en otro conce, faltaría más

[zumicom]

Eso mismo me dijo el jefe taller donde compre el coche, que no me lo cambiaran

[acc]

Yo compré el coche hace poco más de dos meses y me dejaron bastante claro lo de las revisiones:

1 cada año ó 20.000 kms (3 años de garantía + 2 adicionales)

y dos "pre-revisiones", totalmente gratuitas, para comprobar gasto de aceite, otros niveles, gasto homogéneo de ruedas, etc.. QUE SON GRATUITAS.

Ya realizé la de los 2.500 kms, y aparte de ésto me "modificaron" un par de "extras" que no me convencían, y todo ello, sin coste.

Un saludo.

[Unomas]

Si quieren pasta en el Carrefour los tallarines estan en oferta.

[elteupare]

A mi me dijeron lo mismo y no dejé que lo cambiaran... a la que te descuidas la gente te la mete por donde puede... jeje

[Haccord]

Haber, vosotros no firmais una hoja de entreda a taller donde especifica lo q se le va a hacer¿?, porque yo si . En la hoja detalla los trabajos a realizar, si os han dado esa hoja y la habeis firmado, habeis dado consentimiento para el cambio de aceite.



saludos

[TRACKER]

Rollo sanitario...... "Consentimiento Informado"

[Saga]

Yo en este tema opino diferente. Me repito sólo para dejar constancia por si alguno es nuevo :

En primer lugar el cambio de aceite no es algo fijo si no q depende de muchas variables. De he cho el manual de Honda según el modelo de Accord dice una cifra diferente de cambio de aceite, por lo que no es muy coherente y al menos en este caso yo no lo considero una referencia válida.

El aceite hay que cambiarlo según las condiciones de circulación, no según te diga el manual o según te diga tu jefe de taller, el único que sabe las condiciones de circulación eres tú mismo.

Por otro lado, el aceite de fábrica es muy diferente a los lubricantes del mercado (que por otra parte son como las gasolinas, TODAS las marcas más conocidas en cada especificación son por un estilo, y lo demás es puro marketing). Por tanto lo que yo no dejaría es que en un taller me rellenaran con aceite comercial el aceite de fábrica que tiene propiedades químicas diferentes.

Aclaro que mis condiciones de circulación son muy agresivas: trayectos cortos, estiradas, mucho polvo, atascos, carreteras en obras y en mal estado,... que hicieron que me quedara seco del aceite de fábrica con sólo 7.500 kilómetros. y por supuesto se lo cambié, aunque en mi caso fue el jefe de taller el que me confirmó que es una chapuza química mezclar 2 aceites completamente diferentes. Ya sé que de paso hacía negocio con el cambio, de acuerdo, pero no dejaba de tener razón.
Lo que me sorprende de este tema es lo quisquillosa que es la gente con las marcas y modelos de aceite comerciales (que repito que en la práctica son casi clonados) y no se dan cuenta que al rellenar aceite en la 1ª revisión están mezclando aceites que sí son diferentes....

[josgut]

Yo en este tema opino diferente. Me repito sólo para dejar constancia por si alguno es nuevo :

En primer lugar el cambio de aceite no es algo fijo si no q depende de muchas variables. De he cho el manual de Honda según el modelo de Accord dice una cifra diferente de cambio de aceite, por lo que no es muy coherente y al menos en este caso yo no lo considero una referencia válida.

El aceite hay que cambiarlo según las condiciones de circulación, no según te diga el manual o según te diga tu jefe de taller, el único que sabe las condiciones de circulación eres tú mismo.

Por otro lado, el aceite de fábrica es muy diferente a los lubricantes del mercado (que por otra parte son como las gasolinas, TODAS las marcas más conocidas en cada especificación son por un estilo, y lo demás es puro marketing). Por tanto lo que yo no dejaría es que en un taller me rellenaran con aceite comercial el aceite de fábrica que tiene propiedades químicas diferentes.

Aclaro que mis condiciones de circulación son muy agresivas: trayectos cortos, estiradas, mucho polvo, atascos, carreteras en obras y en mal estado,... que hicieron que me quedara seco del aceite de fábrica con sólo 7.500 kilómetros. y por supuesto se lo cambié, aunque en mi caso fue el jefe de taller el que me confirmó que es una chapuza química mezclar 2 aceites completamente diferentes. Ya sé que de paso hacía negocio con el cambio, de acuerdo, pero no dejaba de tener razón.
Lo que me sorprende de este tema es lo quisquillosa que es la gente con las marcas y modelos de aceite comerciales (que repito que en la práctica son casi clonados) y no se dan cuenta que al rellenar aceite en la 1ª revisión están mezclando aceites que sí son diferentes....

Tema marcas aceite, me da igual la marca, mientras se cumplan las especificaciones recomedadas por el fabricante del motor.
Mezclar aceites, pues tienes razón, pero ese primer cambio de aceite completo no entiendo por que tengo que pagarlo yo, esta claro que al taller no le interesa que le pague la marca porque paga mucho menos que yo .
El problema de fondo, es que cuando uno va al taller del concesionario tiene siempre la sensación que le estan timando, con facturaciones abusivas por horas de trabajo, materiales con precios inflados (como mínimo la cargan un margen de un 40%) y nosotros sin poder realizar ningún tipo de reclmación.

Un saludo.

[josgut]

Revisión pasada en el taller y al final han dado su brazo a torcer, revisión de niveles y todos estaban bien , solo ha rellenado el depósito del limpia. Lo mejor es que lo ha hecho en diez minutos.
Tengo pendiente una revisión de los paneles de las puertas delanteras por grillos.

Un saludo a todos.

[zumicom]

El otro día me dijeron en Málaga lo mismo, hay que cambiar aceite, es más, incluso me amenazaron con no sellarme el libro de garantía si no lo hacía. Los mandé a la mierda, le dije que si no me la sellaban ellos lo harían en otro sititio (CHORIZOS).

PD. Son lo más prepotente que me he echado a la cara, tanto a nivel comercial (me trataron de niñato), como ahora en el taller, llamé para pedir precio de un accesorio y se subieron a la parra con la mano de obra de forma atracatoria. Pregunté lo de la revisión de los 10.000km y me salta el tio zipote con esto. La respuesta fue que son unos chorizos, que Honda ganaba muy poco con esa política de ventas y post ventas, por supuesto que si no está seguro de lo que pone en el libro de revisiones que no diga nada a la ligera sin saberlo, quedas muy mal que un cliente sepa mejor que un mecánico cada cuanto pasa sus revisiones y qué se les hace en ellas, suponiendo que sea un profesional (lo dudo) y no un mercenario como me han demostrado a mi allí que si no vas con traje y maletín o no eres un niñato (como yo) que busca un civic (mi caso es que buscaba a jacobo y claro para ellos no era normal) no te atienden como se merece, sin mirar la edad que tienes o el (posible dinero) que puedes llegar a tener y según eso atenderte de una forma u otra. Saludos y perdonad el tostón.

Editado por zumicom, 17 julio 2007 - 08:34:34.

[Bet]

Zumicon relajate, libera tu cabeza de esos pensamientos que unen mecheros y gasolina, que como bien sabes no se pueden hacer incencios ahora que se quema el campo. . Dejalo para el invierno .

La madre que los pario, menos mal que no son todos los conces como ese.

[JAM]

En este tema, como en casi todo, conviene utilizar ese sentido, que suele ser el menos común de todos, a pesar de que debería ser el más utilizado.

Evidentemente existen prioridades que son de cajón, deberían cumplirse por este orden:

1) El nivel del aceite deberá mantenerse siempre entre las marcas de mínimo y máximo.

2) No deberán mezclarse aceites diferentes: de diferentes viscosidades o de diferentes caracteristicas: detergentes/no detergentes, sintéticos/minerales, etc...

3) No se deberá cambiar el aceite original que viene con el motor, antes de lo recomendado por el fabricante. en caso del Accord 10.000 (uso extrasevero: conducción deportiva, terrenos polvorientos y uso en condiciones extremas del motor: mucho frio/calor, máxima exigencia en prestaciones del motor, conducción en circuito, etc ...) o 20.000 kilómetros, en casi todos los demás casos de uso.

4) Son mejores los aceites sintéticos que los minerales, en cuanto a capacidad de lubricación, tratamiento de las superficies en fricción en los motores y duración.

Cambiar el aceite, antes de lo recomendado, evidentemente no es malo, siempre que alguna de las condiciones anteriores no haya podido cumplirse y por seguridad, se estime que el estado del aceite remanente en el motor, no pueda o así lo estimemos, seguir cumpliendo con las condiciones de lubricación necesarias.

Lo ideal es disponer de una sonda de estado del aceite, al igual que llevan algunas marcas y disponen en algunos talleres, puesto que cambiar el aceite más a menudo de lo necesario, no es ecológico, dado que aumentas innecesariamente el consumo de un elemento degradador del medio ambiente, por mucho que la recogida selectiva de los residuos, lo minimice. La sonda, mediante la medida de la conductividad del aceite, determina de manera más precisa, cuando el aceite está a punto de perder sus características de lubricación necesarias. Cuando no se dispone de dicha sonda, lo mejor es seguir las indicaciones del fabricante del motor y del aceite y en el caso de los aceites sintéticos, su duración media, excede en más del doble la de los 20.000 kilómetros. o un año, que recomiendan en el Accord para que mantenga sus cualidades lubricantes y no se produzcan indeseados desgastes, ni problemas entre las diferentes partes del motor en fricción.

La politica comercial de los aceites, hace que aumentemos, ante la menor duda el nº de cambios en cualquier vehículo. Puesto que el riesgo/coste es ínfimo, en relación al daño económico que puede producirnos. Pero no olvidemos y menos hoy en día que además del coste económico tendremos en un plazo muy breve que lidiar con los costes ecológicos.

Espero que como resumen, os sirva esta exposición, ante las dudas que os pueda surgir entre las diferentes posturas de los concesionarios y talleres.

Salu22

Editado por JAM, 17 julio 2007 - 10:28:04.

[Yayo]

Palabra de Dios.
Te alabamos Señor.

[JAM]

Palabra de Dios.
Te alabamos Señor.

Salu22

[maniatico]

que aceite usa el gasolina es que quiero comprar yo el aceite y que no me peguen el sablazo padre en el conce.

[JAM]

que aceite usa el gasolina es que quiero comprar yo el aceite y que no me peguen el sablazo padre en el conce.

Esso Ultron 5W40, uso normal y si quieres llevarlo algo más fuerte de lo normal utiliza el 5W30, también en Ultron, son aceites sintéticos de muy buena calidad.

Salu22