9 respuestas en este tema

[Corocotta]

No es tan avión como el Octavia RS pero se defiende. El consumo está entre 9 y 10 a los 100 a menos que hagas mucha ciudad.

Sobre el Accord 2008 no hay nada oficial, pero siendo nuevo tu coche igual sí merece la pena esperar.

[jenofonte]

Como bien dice Corocotta, si puedes mantener el Alfa yo esperaría, aunque tiene pinta de que en menos de 1 año no sale, por lo menos.

Ahora bien, no hay nada peor que estar con un coche a disgusto, con fallos y demás. Encima, por el Alfa puedes sacar todavía un pico, así que bucea por el foro y busca información del 2.4, ya verás como todos sus propietarios están encantados

[Daba]

Hola el 2.4 es una maravilla comodo, amplio,seguro ,si le pisas responde muy bien y tiene un consumo muy ajustado teniendo en cuenta que tiene 190 cv,en cuanto a la version para mí el executive sin duda,ahora bien el type,si se puede pedir, tiene una mejor relacion calidad-precio,las llantas de este último son preciosas,mira yo tengo el executive y cada día que pasa estoy más contento,y te garantizo que he mirado muchos modelos antes de comprarlo,dado que no tenia prisa en cambiar de coche.Ahora es buen momento para comprarlo ,las ventas no van muy bien y seguro que puedes sacar un buen precio,consejo no lo compres con navegador,es muy caro y 'dicen' que no funciona muy bien, un saludo.

[MalaBestia]

¡Ojo LADRILLO!

Siempre es dificil comparar coches que militan en categorias distintas y al final la decisión es un tema personal pero vamos a intentarlo:

El Octavia es en realidad un compacto "agrandado", un coche del segmento C como el Golf, A3, Civic, etc sobre el que se ha montado una carrocería sedán con un maletero agrandado. Chasis, suspensiones, motor y transmisión proceden del Golf y comparten sus virtudes y sus limitaciones.

El Accord es un coche del segmento D (al igual que un Passat, A4, etc). Su chasis, suspensiones, transmisión, motor, etc son en general más evolucionados, mejor construidos y están dotados de una sofisticación y calidad mayores.

El Octavia pertenece a una marca que se ha ganado un merecida fama de buen hacer y fiabilidad en los últimos años, rivalizando e incluso superando a sus primos del grupo VAG.

El Accord es un Honda ejemplar, con una fiabilidad y calidad de construcción increibles, desmoralizante para sus rivales europeos y americanos. Uno de esos coches que ayudan a incrementar la leyenda de su marca en estos sentidos. Eso sí, le ayuda MUCHO el ser integramente fabricado en Japón.

Una de las diferencia realmente contundentes la encontramos en las suspensiones:

- En el eje delantero el Octavia monta un sistema de columnas McPherson tradicional. Se trata de un sistema efectivo, muy extendido y que ocupa poco espacio además de resultar extremadamente barato de fabricar y estar muy probado, ya que se utiliza, desde hace muchos años, en casi todos los coches de tipo turismo, especialmente en los segmentos B y C. El Accord lleva suspensiones de doble brazo oscilante en el eje delantero, un sistema muchísimo más sofisticado, efectivo, complejo y mucho más caro de fabricar que además ocupa bastante espacio. Sus ventajas son inumerables en lo que se refiere a precisión de guiado, motricidad, apoyo del neumático en circustancias extremas y estabilidad lineal a alta velocidad. Otra cosa es que haya pocos conductores capaces de sacarle partido.

- En el eje trasero la diferencia no es tan escandalosa, el Octavia monta una multibrazo "light" de solo 4 brazos que hace muy buen papel. El Accord lleva un sistema multibrazo completo de 5 brazos más sofisticado que obtiene una mejor pisada del neumático y una mayor estabilidad en curva a alta velocidad.

Simplemente esta diferencia de suspensiones ya justifica un sobreprecio de varios miles de euros.

Podriamos seguir desglosando diferencias a favor del Accord en, calidad de construcción, comodidad y amplitud interior, acabados y sobre todo FIABILIDAD mecánica pero para ser justos habría que analizar al Octavia en profundidad personalmente, cosa que no he tenido la oportunidad de hacer.

En general y aunque todo es a la postre opinable podriamos concluir que el Octavia gana en prestaciones (un poco más de aceleración y una recuperaciones excepcionales gracias a su motor turbo y su menor peso), iguala o mejora en capacidad del maletero (dicen que es soprendentemente grande) y pierde en practicamente todo lo demás, en algún caso por goleada. El Accord 2.4 no es tan rapido, sobre todo a medio régimen, pero es mucho mejor coche en todos los sentidos.

Y ahora olvida todo lo de arriba y ¡VES A PROBARLO!. La única opinión que cuenta es la tuya. Si despues de probarlos los dos (y bien probados), decides quedarte con el Octavia RS por su empuje a medio régimen o por cualquier otra razón, ¡adelante!. Es muy buen coche y seguro que lo disfrutarás. Si coincides conmigo y optas por el Accord mejor aún. En cualquier caso siempre seras bienvenido para contarnos tus impresiones hagas lo que hagas.

Editado por MalaBestia, 18 July 2007 - 17:51:45.

[ANESPA]

¡Ojo LADRILLO!

Siempre es dificil comparar coches que militan en categorias distintas y al final la decisión es un tema personal pero vamos a intentarlo:

El Octavia es en realidad un compacto "agrandado", un coche del segmento C como el Golf, A3, Civic, etc sobre el que se ha montado una carrocería sedán con un maletero agrandado. Chasis, suspensiones, motor y transmisión proceden del Golf y comparten sus virtudes y sus limitaciones.

El Accord es un coche del segmento D (al igual que un Passat, A4, etc). Su chasis, suspensiones, transmisión, motor, etc son en general más evolucionados, mejor construidos y están dotados de una sofisticación y calidad mayores.

El Octavia pertenece a una marca que se ha ganado un merecida fama de buen hacer y fiabilidad en los últimos años, rivalizando e incluso superando a sus primos del grupo VAG.

El Accord es un Honda ejemplar, con una fiabilidad y calidad de construcción increibles, desmoralizante para sus rivales europeos y americanos. Uno de esos coches que ayudan a incrementar la leyenda de su marca en estos sentidos. Eso sí, le ayuda MUCHO el ser integramente fabricado en Japón.

Una de las diferencia realmente contundentes la encontramos en las suspensiones:

- En el eje delantero el Octavia monta un sistema de columnas McPherson tradicional. Se trata de un sistema efectivo, muy extendido y que ocupa poco espacio además de resultar extremadamente barato de fabricar y estar muy probado, ya que se utiliza, desde hace muchos años, en casi todos los coches de tipo turismo, especialmente en los segmentos B y C. El Accord lleva suspensiones de doble brazo oscilante en el eje delantero, un sistema muchísimo más sofisticado, efectivo, complejo y mucho más caro de fabricar que además ocupa bastante espacio. Sus ventajas son inumerables en lo que se refiere a precisión de guiado, motricidad, apoyo del neumático en circustancias extremas y estabilidad lineal a alta velocidad. Otra cosa es que haya pocos conductores capaces de sacarle partido.

- En el eje trasero la diferencia no es tan escandalosa, el Octavia monta una multibrazo "light" de solo 4 brazos que hace muy buen papel. El Accord lleva un sistema multibrazo completo de 5 brazos más sofisticado que obtiene una mejor pisada del neumático y una mayor estabilidad en curva a alta velocidad.

Simplemente esta diferencia de suspensiones ya justifica un sobreprecio de varios miles de euros.

Podriamos seguir desglosando diferencias a favor del Accord en, calidad de construcción, comodidad y amplitud interior, acabados y sobre todo FIABILIDAD mecánica pero para ser justos habría que analizar al Octavia en profundidad personalmente, cosa que no he tenido la oportunidad de hacer.

En general y aunque todo es a la postre opinable podriamos concluir que el Octavia gana en prestaciones (un poco más de aceleración y una recuperaciones excepcionales gracias a su motor turbo y su menor peso), iguala o mejora en capacidad del maletero (dicen que es soprendentemente grande) y pierde en practicamente todo lo demás, en algún caso por goleada. El Accord 2.4 no es tan rapido, sobre todo a medio régimen, pero es mucho mejor coche en todos los sentidos.

Y ahora olvida todo lo de arriba y ¡VES A PROBARLO!. La única opinión que cuenta es la tuya. Si despues de probarlos los dos (y bien probados), decides quedarte con el Octavia RS por su empuje a medio régimen o por cualquier otra razón, ¡adelante!. Es muy buen coche y seguro que lo disfrutarás. Si coincides conmigo y optas por el Accord mejor aún. En cualquier caso siempre seras bienvenido para contarnos tus impresiones hagas lo que hagas.

[Unomas]

[Porquesí]

¡Ojo LADRILLO!

Siempre es dificil comparar coches que militan en categorias distintas y al final la decisión es un tema personal pero vamos a intentarlo:

El Octavia es en realidad un compacto "agrandado", un coche del segmento C como el Golf, A3, Civic, etc sobre el que se ha montado una carrocería sedán con un maletero agrandado. Chasis, suspensiones, motor y transmisión proceden del Golf y comparten sus virtudes y sus limitaciones.

El Accord es un coche del segmento D (al igual que un Passat, A4, etc). Su chasis, suspensiones, transmisión, motor, etc son en general más evolucionados, mejor construidos y están dotados de una sofisticación y calidad mayores.

El Octavia pertenece a una marca que se ha ganado un merecida fama de buen hacer y fiabilidad en los últimos años, rivalizando e incluso superando a sus primos del grupo VAG.

El Accord es un Honda ejemplar, con una fiabilidad y calidad de construcción increibles, desmoralizante para sus rivales europeos y americanos. Uno de esos coches que ayudan a incrementar la leyenda de su marca en estos sentidos. Eso sí, le ayuda MUCHO el ser integramente fabricado en Japón.

Una de las diferencia realmente contundentes la encontramos en las suspensiones:

- En el eje delantero el Octavia monta un sistema de columnas McPherson tradicional. Se trata de un sistema efectivo, muy extendido y que ocupa poco espacio además de resultar extremadamente barato de fabricar y estar muy probado, ya que se utiliza, desde hace muchos años, en casi todos los coches de tipo turismo, especialmente en los segmentos B y C. El Accord lleva suspensiones de doble brazo oscilante en el eje delantero, un sistema muchísimo más sofisticado, efectivo, complejo y mucho más caro de fabricar que además ocupa bastante espacio. Sus ventajas son inumerables en lo que se refiere a precisión de guiado, motricidad, apoyo del neumático en circustancias extremas y estabilidad lineal a alta velocidad. Otra cosa es que haya pocos conductores capaces de sacarle partido.

- En el eje trasero la diferencia no es tan escandalosa, el Octavia monta una multibrazo "light" de solo 4 brazos que hace muy buen papel. El Accord lleva un sistema multibrazo completo de 5 brazos más sofisticado que obtiene una mejor pisada del neumático y una mayor estabilidad en curva a alta velocidad.

Simplemente esta diferencia de suspensiones ya justifica un sobreprecio de varios miles de euros.

Podriamos seguir desglosando diferencias a favor del Accord en, calidad de construcción, comodidad y amplitud interior, acabados y sobre todo FIABILIDAD mecánica pero para ser justos habría que analizar al Octavia en profundidad personalmente, cosa que no he tenido la oportunidad de hacer.

En general y aunque todo es a la postre opinable podriamos concluir que el Octavia gana en prestaciones (un poco más de aceleración y una recuperaciones excepcionales gracias a su motor turbo y su menor peso), iguala o mejora en capacidad del maletero (dicen que es soprendentemente grande) y pierde en practicamente todo lo demás, en algún caso por goleada. El Accord 2.4 no es tan rapido, sobre todo a medio régimen, pero es mucho mejor coche en todos los sentidos.

Y ahora olvida todo lo de arriba y ¡VES A PROBARLO!. La única opinión que cuenta es la tuya. Si despues de probarlos los dos (y bien probados), decides quedarte con el Octavia RS por su empuje a medio régimen o por cualquier otra razón, ¡adelante!. Es muy buen coche y seguro que lo disfrutarás. Si coincides conmigo y optas por el Accord mejor aún. En cualquier caso siempre seras bienvenido para contarnos tus impresiones hagas lo que hagas.

MalaBestia ,chapó por tu contestación.

[skiper]

Otia MalaBestia,

[Saxon]

Hola solracmaxx.

Échale un vistazo al hilo "fiabilidad frente a alemanes" donde he puesto un estudio de una aseguradora sobre la fiabilidad de las diferentes marcas. Seguro que te ayuda a decidirte.

Y como te ha dicho MalaBestia, sobre todo pruébalo. Para mi lo mejor de esta marca no se ve, se percibe al conducirlo. La valoración global (suavidad del motor, entrega de potencia, sensacion de comodidad, etc) es realmente sobresaliente.

Saludos

PD: Sencillamente apabullante MalaBestia. Chapeau