BMW hace cambios mecánicos y de equipamiento en la Serie 7, y le da un aspecto distinto, que lo asemeja en cierta medida al Serie 5. El nuevo Serie 7 estará a la venta en España a partir de la primavera de 2005.
Los cambios más profundos son los de la gama de motores, donde todos los que tenía el anterior Serie 7 desaparecen, a excepción del doce cilindros del 760i. Todas las versiones tienen de serie una caja de cambios automática de seis velocidades, tipo «Steptronic».
Próximamente, BMW pondrá a la venta en algunos mercados un Serie 7 con motor que utiliza hidrógeno como combustible, en lugar de derivados del petróleo.
BMW ha hecho distintas correcciones en la suspensión trasera, que ahora tienen una vía 14 mm más ancha. También ha aumentado el tamaño de los frenos en algunas versiones.
Uno de los cambios más interesantes es que BMW ha simplificado la oferta de variantes de suspensión, que ahora tienen tres variantes en lugar de distintas combinaciones.
Las tres variantes son una básica; una llamada «Adaptative Drive», que se distingue de la básica porque llevas los amortiguadores de ajuste variable continuo (EDC-K) y las estabilizadoras activas (Dynamic Drive); y una deportiva, con ajustes más duros para los muelles, los amortiguadores y las estabilizadoras activas
Otra de las cosas que ha modificado BMW para el nuevo Serie 7 el sistema de manejo y el funcionamiento del «iDrive».
Hay cambios en el equipamiento de serie y opcional. Todas las versiones tienen de serie faros de xenón, intermitentes blancos y luces de freno de área variable según la intensidad de la frenada. El sistema de iluminación en curva sigue siendo opcional. También es equipo de serie en todas las versiones el limpiaparabrisas automático.
