25 respuestas en este tema

[osaka]

JAIMETYPE-R tiene uno, muy bien hecho, mira el post de votaciones y lo verás.Osaka. ;)Enlace de su civic.http://clubhondaspir...?...=54791&st=0

[JAIMETYPE-R]

JAIMETYPE-R tiene uno, muy bien hecho, mira el post de votaciones y lo verás.Osaka. ;)Enlace de su civic.http://clubhondaspir...?...=54791&st=0

jejejeej Gracias Osaka por darme publicidad

Pinbol yo tengo un D14a4 y aunque la mona se vista de seda mona se queda, eso significa que no esperes 140 cv de este motor, es un motor muy fiable y economico pero SHOC y aunque se le puede alegrar no esperes virguerias.
Yo te aconejo para sacarle algo de alegria unos colectores (yo llevo 4-2-1 no se como ira 4-1), supresor, y escape, un cai (col air intake) con su filtro y ya algun detalle que algo ayudara aunque no dara cv, minifiltro, cables de bujias, y/o rebaja de peso o si ya te quieres meter en algo mejor y mas caro una reprogramacion de centralita que es lo siguiente que are yo (unos 9 o 10cv +) o cambio de volante motor por uno aligerado, o lo maximo SWAP, para mi el ideal el 1.6 SR 125cv del coupé (haber si me hago de uno )

Saludos

[Dj_Spa]

Exactamente, lo mas rapido, barato, entre comillas y facil, e sun SWAP, vamos, un cambio de motor por uno más potente

[Takahashi]

500 EUROS en un desguace...pilla la cableria del motor y la ecu. Si puedes pilla una caja más corta tipo S20

[Maxi]

Yo tengo el mismo motor que tu, y si, a veces lo piensas, le hago un swap, le meto un b16a y rular a tope, pero luego en la itv que? es un problema, vale la pena quedarte como estas, claro y hacerle modificaciones

[0gustavo0]

si haces un swap lo haces bien cogñooo...un b20 jojjjones...en fin...puedes pnerle un colector y tubo de escape...con supresor...y un kit de admision..pero tu motor esta bastante corto de potencia....ji ji podrias turbar..pero eso ya es un poco de pasta.......si eres del tipo que le gusta tunear...pues olvidate de lo que te digo y punto...pero si te gusta tener un poco de potencia xtra...pues haorra pasta no compres pegatinas...y comprate algo bueno....sabes...jajjajaj...a todo tuning

[MosT]

Podras alegrarlo pero es cierto que no puedes esperar sacar muchos cv...

jejejeej Gracias Osaka por darme publicidad

Pinbol yo tengo un D14a4 y aunque la mona se vista de seda mona se queda, eso significa que no esperes 140 cv de este motor, es un motor muy fiable y economico pero SHOC y aunque se le puede alegrar no esperes virguerias.
Yo te aconejo para sacarle algo de alegria unos colectores (yo llevo 4-2-1 no se como ira 4-1), supresor, y escape, un cai (col air intake) con su filtro y ya algun detalle que algo ayudara aunque no dara cv, minifiltro, cables de bujias, y/o rebaja de peso o si ya te quieres meter en algo mejor y mas caro una reprogramacion de centralita que es lo siguiente que are yo (unos 9 o 10cv +) o cambio de volante motor por uno aligerado, o lo maximo SWAP, para mi el ideal el 1.6 SR 125cv del coupé (haber si me hago de uno )

Saludos

Si me sale bien un negocio te vendo el del mio jajajaja. cn 100.000km distribucion, embrague, volante ligero y colectores 4-2-1

[0gustavo0]

b 20... no te gastes 600 euros en un d16z6 es una tonteria..y yo te tendria que conoser para poder ir a tucasa i patearte....por hacer una tonteria....

[antrax]

el 1.4 no es vtec verdad? en ese caso un mini me, ponerle la culata del D15 o el D16 con vtec, pero tampoco ganarias mucho, potenciar un coche sin turbo es mas dificil de sacar los cvs y mas cuando se parte del escalon mas bajo, todo depende de la relacion dinero/cvs que qieras conseguir y hasta donde quieres que siga siendo fiable ese motor.

Yo, lo mas facil, ganar algo mas de cvs con un motor que sigue siendo un mecherito y tira bastante bien, es ponerle el D15 del EK3, es el de 115cv, aunque Hatch consiguió sacar en banco con mods 130cv y a mi con mi crx de 124 me costó ganarlo en aceleración.

[Tarekeg]

el 1.4 no es vtec verdad? en ese caso un mini me, ponerle la culata del D15 o el D16 con vtec, pero tampoco ganarias mucho, potenciar un coche sin turbo es mas dificil de sacar los cvs y mas cuando se parte del escalon mas bajo, todo depende de la relacion dinero/cvs que qieras conseguir y hasta donde quieres que siga siendo fiable ese motor.

Yo, lo mas facil, ganar algo mas de cvs con un motor que sigue siendo un mecherito y tira bastante bien, es ponerle el D15 del EK3, es el de 115cv, aunque Hatch consiguió sacar en banco con mods 130cv y a mi con mi crx de 124 me costó ganarlo en aceleración.

Mini-me si que se nota, pero yo optaria por la culata del ESI o de un SR (coupé)

[Scyla]

d15 motor
ek3 modelo de chasis

juntos hacen el civic 6º 115cv

[blodi]

Un EK3 es un coche como el tuyo (el tuyo es EJ9)mas equipado de serie y con motor (d15) de 115cv con VTEC. Jejejeje me has recordado a mi cuando entre aqui que no sabia hacia donde tirar con tanto EG, EJ8, EK,..... y el nombre de los motores pero tranqui que pronto los sabras identificar a todos

[Bub0]

Vende el 1.4 y compra un VTI o un esi por lo menos. Te ahorrarás quebraderos de cabeza y, si te sabe a poco, tienes mejor base para potenciar. Meterse a gastar dinero en el 1.4 para sacarle 15 cv me parece una barbaridad si la diferencia de precio de un 1.4 a un esi puede ser de 1000 euros o algo más. Eso ya te lo gastas en cuatro pijadas y el chasis soportará peor el aumento de potencia.

[antrax]

el 1.4 no es vtec verdad? en ese caso un mini me, ponerle la culata del D15 o el D16 con vtec, pero tampoco ganarias mucho, potenciar un coche sin turbo es mas dificil de sacar los cvs y mas cuando se parte del escalon mas bajo, todo depende de la relacion dinero/cvs que qieras conseguir y hasta donde quieres que siga siendo fiable ese motor.

Yo, lo mas facil, ganar algo mas de cvs con un motor que sigue siendo un mecherito y tira bastante bien, es ponerle el D15 del EK3, es el de 115cv, aunque Hatch consiguió sacar en banco con mods 130cv y a mi con mi crx de 124 me costó ganarlo en aceleración.

Perdonad si parezco corto pero no entiendo eso poner un D15 de un EK3, mi jerga de motores no da pa tanto de momento...

que son d15 y EK3???

merci por vuestra ayuda!

son numeros de chasis y codigosde motores no me supe hacer entender

Me refiero a que tu tienes un 1.4 de 90cv (chasis EJ9) y el siguiente motor de la gama es la del civic 1.5 115cv con vtec (chasis ek3) ese motor con colectores, linea de escape, filtro admision directa y una repro puede llegr a 130cv, que no estan nada mal para ser un 1.5 y tira muy bien, a parte que no gasta nada.

[JAIMETYPE-R]

Yo veo una locura montar en un 1.4 el motor de un VTI/EK4 ya que este coche (1.4) la mayoria vienen sin ABS, sin AIR-BAG, sin discos en el eje trasero, y sin barras estabilizadoras, con lo que hablando en el tema de seguridad lo veo un peligro el VTI/1.4.Ahora montar el motor del EK3 vale, por sus 115cv y ser mas docil, ahora para mi, el ideal relacion cv/seguridad el del coupé SR 125cv, siempre y cuando se potencie los frenos por ranurados o perforadosy si el coche esta de serie mas (") en llanta, suspension y barras, seria lo minimo a exigir, no es solo cambiar por cambiar motor hay que mirar por nuestra integridad fisica que es la mas importante...

Podras alegrarlo pero es cierto que no puedes esperar sacar muchos cv...Si me sale bien un negocio te vendo el del mio jajajaja. cn 100.000km distribucion, embrague, volante ligero y colectores 4-2-1

Por cierto The MOst, ya hablaremos si te sale bien tu negocio, quedate con mi nick...

[AdReN]

Me recuerda a mi cuando entré en el foro y tenía el Concerto. Le pregunté a Kike por piezas para potenciarlo y después de poner en la balanza money/resultados... me compré el Ek4

Aún así me quedé con las ganas de hacer algo con el Concerto... tiempo al tiempo que aún lo tengo...

[kikocivic98]

Yo tengo el mismo coche que tu,Y en su momento estuve si comprarme un vti o quedarme con mis 90cv...En principio opte por quedarme con el 1.4 ,empece proyecto con pintura suspension,llantas escape intermedio y final.Al meterle la llanta 17" al coche pues se me ha kedado chico,y he pensado en cambiarlo y me da pereza por que ya le he hechado algo de dinero al coche y es una pena,el caso es que me quedo con mis 90cv y mi proyecto continua y en breve lo voy a potenciar:con colectores 4-2-1,CAI y supre.Y escuchando a jaime sobre la reprogramacion pues tendre k tudiarlo y hablar con el haber que me dice.Por supuesto el interior tmb va mejorado y los frenos y reforzar el chasis tmb esta hay para el proyecto.Me baso para quedarme con mis ej9,en que quiero un honda mas grande y gastarme bien el dinero(cuando lo tenga jejeje),para gustos colores tu sabras lo que haces...Aqui se te va a ayudar mucho,no creo k te aconsejen mejor en ningun lado que aqui,ni en un mecanico,ni en la casa honda...Alli hasta no conocen los modelos de honda que hay...Me dice un mecanico k civic type R de 6ª no hay....Entonces k es ek9....Aqui aprenderas mucho y te animaras...Aqui el mostro con el ej9 es jaime,lo tiene tocado de todo...Yo soy un burdo aprendiz jejeje pero bueno algo puedo aportar,para lo k kieras aquí estoy un saludo