13 respuestas en este tema

[Alex_SiR]

pues eso, que en poco tiempo igual le cae una suspencion al EK y me gustaría saber cual montarias o si llevais una de las siguientes marcas, las impresiones que os dan Etc....

La lista es la siguiente:

-Z-speed
-K-sport
-Tein
-D2 racing

Lo que yo ando buscando es algo de cuerpo roscado que esten bien para calle.

Escucho opiniones.

Saludos

Editado por lopallo, 29 agosto 2007 - 22:51:39.

[Bub0]

No hay cuerpo roscado que vaya bien para calle. Sólo van bien en circuito y muy buen firme. Yo apostaría por algo del tipo bilstein sin regulación y de gas con un muelle que baje poco y no vuelva al coche demasiado radical.

[Alex_SiR]

No hay cuerpo roscado que vaya bien para calle. Sólo van bien en circuito y muy buen firme. Yo apostaría por algo del tipo bilstein sin regulación y de gas con un muelle que baje poco y no vuelva al coche demasiado radical.

No hay ninguna que vaya bien? Pero hay gente que tiene este tipo de amortiguaciones
Si no me equivoco creo hay amortiguaciones de cuerpo roscado para varias opciones calle,circuito etc... ,pero haber que dice la gente. es que , si no van bien por que hay gente que se los monta?
Gracias tio por tu opinion

Editado por lopallo, 29 agosto 2007 - 23:41:11.

[Bub0]

La gente los monta porque mola poder bajarlo y endurecerlo a tu gusto, pero estoy segur de que nadie se para a reglas amortiguación antes de ir de tramo según el asfalto y si está mojado o no. Para quemadillos que los meten a circuito están bien porque la mejora con respecto a unos convencionales es importante, pero para ir con gomas de calle y por la calle, no se puede tener un compromiso total con ningún reglaje. El coche se vuelve más radical, brusco e imprevisible. Eso en seco. En mojado miedo pánico terror! Crees que un amortiguador al que se le ha rebajado el recorrido 4-5 cm puede hacer bien su función?? a mi que me cuenten lo que quieran, pero yo no lo tengo para nada claro. Unos amortiguadores de Gas, monotubo tipo bilstein con muelles progresivos y que no rebajen más de 2-3 cm como mucho serán mucho más eficaces en terrenos bacheados, firmes en mal estado y, sobretodo en mojado que es donde a mi me preocupa más el agarre. Ahora que opinen los expertos.
Yo lo he contrastado con gente que está metida en rallies y este mundillo ytodods me han dicho lo mismo. Y no hablo precisamente de aficionados.

[gasss_85]

Sin desviarme del post... yo tiraría a por Tein. No he probado ninguna de las que mencionas, simplemente voy a por la que, teóricamente, tiene mayor calidad

Ahora saliéndome del post ... Bub0, mi coche no te puede imaginar lo que ha mejorado con los roscados (H&R), yo no me lo pensaría y montaría cuerpo roscado sobre seguro. De hecho, tengo claro que si puedo quiero ponerle roscados al ATR y al S2000 (es el tema económico lo que me para... bueno, y que al S2k tengo menos "acceso" para este tipo de cosas ).
Sobre confort... vale que son algo más duros, pero, sinceramente, yo voy muy cómodo en el coche. Cuando cambias y vas en un coche con suspensión normal te das cuenta de que la carretera no se marca tanto como con los roscados... pero bueno, me da igual, es muy poca cosa y... me he acostumbrado

[Bub0]

OK gass. Pero no crees que unos buenos mortis de gas con poco rebaje son muuucho más versátiles y eficaces para todo tipo de terrenos? Crees que la diferencia de comportamiento respecto a unos buenos bilstein con unos muelles progresivos merece la pena? Si sólo le sacarás más partido (y poco más) en seco y con firmes muy buenos. Yo no comparo con origen, pero unos de calidad creo que harían mejor su función. Unos Tein ya son palabras mayores, pero la diferencia de dinero entre unos bilstein y eso me lo guardo para unos frenacos. Y, aún así, comparados con los tein y, para uso de calle, lo mejor son monotubo de gas. crees realmente que4 puedes encontrar con los roscados una configuración de altura y dureza que te sirva para todo y vaya bien en terrenos poco lisos? Yo diría que no, y es lo que me ha dicho mucha gente y con argumentos de peso.
yo no quiero convencer a nadie, pero creo que se tira mucho por la moda de la gente que va a tandas y tal y yo en galicia el circuito ni lo huelo. Eso sí, los tramos del ralliy de Ferrol ya en bicicleta. Como comprenderás aquí con estas carreteras secundarias y lo poco que llueve pues lo tengo muy claro.

Editado por Bub0, 30 agosto 2007 - 00:35:19.

[Supresor]

No hay cuerpo roscado que vaya bien para calle. Sólo van bien en circuito y muy buen firme. Yo apostaría por algo del tipo bilstein sin regulación y de gas con un muelle que baje poco y no vuelva al coche demasiado radical.

La gente los monta porque mola poder bajarlo y endurecerlo a tu gusto, pero estoy segur de que nadie se para a reglas amortiguación antes de ir de tramo según el asfalto y si está mojado o no. Para quemadillos que los meten a circuito están bien porque la mejora con respecto a unos convencionales es importante, pero para ir con gomas de calle y por la calle, no se puede tener un compromiso total con ningún reglaje. El coche se vuelve más radical, brusco e imprevisible. Eso en seco. En mojado miedo pánico terror! Crees que un amortiguador al que se le ha rebajado el recorrido 4-5 cm puede hacer bien su función?? a mi que me cuenten lo que quieran, pero yo no lo tengo para nada claro. Unos amortiguadores de Gas, monotubo tipo bilstein con muelles progresivos y que no rebajen más de 2-3 cm como mucho serán mucho más eficaces en terrenos bacheados, firmes en mal estado y, sobretodo en mojado que es donde a mi me preocupa más el agarre. Ahora que opinen los expertos.
Yo lo he contrastado con gente que está metida en rallies y este mundillo ytodods me han dicho lo mismo. Y no hablo precisamente de aficionados.

Pues yo te aseguro que van de p#%@ madre, para calle y para circuito, llevo d2Racing desde hace 2 años y estoy mogollon de contento con ellos, la gente me lo dice cuando monta ... no son incomodos .......

Para curvas,para rectas para lo que te salga de la polla, van cojonudos ... otra cosa es que busques confort .... entonces olvidate porque no son incomodos pero son duros, lo que esta claro que si cambias la amortiguacion es para que el coche vaya mas duro y puedas exigirle mas .... aparte de poder tirarlo al suelo por estetica ....

Y yo si que regulo la dureza segun donde este con el coche .... en circuito de una manera y en calle de otra ....

No se como iran en los CTR, pero en los EK4 los cuerpos roscados por lo menos D2 que es lo que conozco por experiencia propia y no me han contado van de p#%@ madre .... ...

Saludos

[Pini]

Por lo que me han comentado, lo más adecuado para calle, que mejora las prestaciones y sigue siendo "cómodo" (ya veis que lo pongo entre comillas ) son las tein basic. Regulables en altura, pero creo que no en dureza, si no que ya traen un tarado predefinido

[SPORTCAR]

yo en mi anterior ek4 llevava unos koni amarillos regulables en dureza y en dos posionces de altura, y eso los descarto para una recomendacion son muy secoss es pan pan al pasar un bache te duele hasta el cuerpo,despues monte unas d2 como las de supre y no hay color ivan de muerte perfectas, las suves las bajas, y no son secas, mi coche lo usaba todos los dias y iba calidad calidad la gente q se montaba y no entendia me lo decia q vaya diferencia de unas a otras, y en el ek4 q llevo ahora si te esperas 3 semans mas o menos te digo como van las tein monoflex, q esta tarde las voy a encargar

[Pini]

Yo llevo koni amarillos y corroboro lo dicho por Sportcar

[Supresor]

Si la verdad que Koni vas dando saltitos tol rato, también las lleve en el cepo y en EJ9 .... no las recomiendo ... aunke son tabla tabla .... jajaja!!!

[foguete]

yo llevo ksport en el ctr y la verdad k probe ctr's con kw y kosas así y me quedo con k sport

[Nin]

Alguien ha provado los kayaba AGX??? estan bastante bien de precio pero no he oido hablar a casi nadie de ellos!!!

[Alex_SiR]

Pues yo te aseguro que van de p#%@ madre, para calle y para circuito, llevo d2Racing desde hace 2 años y estoy mogollon de contento con ellos, la gente me lo dice cuando monta ... no son incomodos ....... Para curvas,para rectas para lo que te salga de la polla, van cojonudos ... otra cosa es que busques confort .... entonces olvidate porque no son incomodos pero son duros, lo que esta claro que si cambias la amortiguacion es para que el coche vaya mas duro y puedas exigirle mas .... aparte de poder tirarlo al suelo por estetica ....Y yo si que regulo la dureza segun donde este con el coche .... en circuito de una manera y en calle de otra .... No se como iran en los CTR, pero en los EK4 los cuerpos roscados por lo menos D2 que es lo que conozco por experiencia propia y no me han contado van de p#%@ madre .... ...Saludos

Gracias por la info Supre no sabia nada sobre el comportamiento de las D2 y por lo que veo es una buena opcion.

yo en mi anterior ek4 llevava unos koni amarillos regulables en dureza y en dos posionces de altura, y eso los descarto para una recomendacion son muy secoss es pan pan al pasar un bache te duele hasta el cuerpo,despues monte unas d2 como las de supre y no hay color ivan de muerte perfectas, las suves las bajas, y no son secas, mi coche lo usaba todos los dias y iba calidad calidad la gente q se montaba y no entendia me lo decia q vaya diferencia de unas a otras, y en el ek4 q llevo ahora si te esperas 3 semans mas o menos te digo como van las tein monoflex, q esta tarde las voy a encargar

Ya me contaras como van esas Tein muchas gracias por tu opinion .

Bueno gracias a todos por vuestras opiniones a ver que mas cuenta la gente

Saludos

Editado por lopallo, 30 agosto 2007 - 22:41:14.