20 respuestas en este tema

[Dj_Spa]

Hola chicos
Ahora, con todo lo de Montmelo, supras y cepos japos...me ha picado la curiosidad, en mi pequeño y humilde EG5 queria saber cuanto se tardaba en pillar los 100km/h desde parado.
Hoy lo he probado y ....

- Mod's: silenciador Duramás, supresor de catalizador y cables de bujias OBX, filtros nuevos y aceite con unos cientos de kilómetros.
- Llanta de 14" en 185/60, suspension de serie.
- TIEMPO: 9.38S 0-100 kilómetros/h.


Ahora vienen las preguntas.
No tengo ni idea si es o no un tiempo bueno o malo, lei en un listado de forocoches que el ESI segun "revista" lo hacia en 10.6, de ahí mis dudas.
Es un tiempo normal para un coche del 94 y 82mil kilómetros?
Como lo haceis vosotros? yo salia sobre las 3 mil i poco...y me patinaban las ruedas un poco, así q imagino q pueod hacer un 8 alto.
TIEMPOS DE VUESTROS CEPOS??










Como apunte, ayer lo probe con mi Ibiza TDI 100cv, llanta 16" en 205 y también 80 mil kilómetros. filtros por cambiar, y no baje de 11.3, cuando las "revistas" dicen que tarda 10.8s.
Encuentro una diferencia abismal esos casi 2 segundos, aunke mi ibiza este bastante dormido....

Que opinais de todo??

[CiViC_BlAcK]

La verdad que no acelera nada mal el peque. Yo el mio lo he calculado entre 7.5-7.8 de 0 a 100.

Te dejo un video que le grabe haber que te parece .

Por cierto tienes guapisimo el EG5 tio, enhorabuena

http://es.youtube.co...h?v=F-UvIhsOczA

[Dj_Spa]

La verdad que no acelera nada mal el peque. Yo el mio lo he calculado entre 7.5-7.8 de 0 a 100.

Te dejo un video que le grabe haber que te parece .

Por cierto tienes guapisimo el EG5 tio, enhorabuena

http://es.youtube.co...h?v=F-UvIhsOczA

Tengo que acercarme a los VTi,jaja, por cierto, los que pongais vuestros tiempos, podeis decir si vais de "casa" o lo que lleveis que pueda influir en el motor???
En el caso de civic_black lo veo en el video

Editado por Dj_Spa, 13 septiembre 2007 - 00:24:05.

[albeeR]

Aqui esta mi video, la verdad q no he contado el tiempo q hago.
Llevo cai, colectores 4-1, supre y repro pero solo la lleve 1 día

http://clubhondaspir...showtopic=56394

[parruti]

a mi me dió 8,7 seg con el cacharrito es de gtech( o como se diga),pero casi seguro k se puede bajar un pokillo

[osaka]

No he mirado el tiempo, pero el EK tira bien,,, las mod's que llevo, verlas abajo en el enlace de Hondashowoff...

Os dejo un video.

Osaka.

http://es.youtube.co...h?v=aQd1qJS3wRA

[willeak]

A ver que dicen otros con el mismo modelo. Me parece un poquito alto comparandolo con mi MB3 que daba 9 segundos y poco, pesando mas y llevando un 1.5 115cv

[Tarekeg]

el vti eg6 en revista dice que hace de 0-100 en 7.6s

[albeeR]

el vti eg6 en revista dice que hace de 0-100 en 7.6s

Vi una prueba de una revista italiana o francesa, no me acuerdo, hicieron 7.3" en el 0-100 y ponia que oficialmente eran 7.4"

[Dj_Spa]

Habra q probar, a la segunda me dió ese tiempo, probare este finde haber...para dejarlo en 8 i algo, sake un 8.44 xo iba mas a 95 x hora que a 100

[ibakusa]

Tirando de archivos, revista COCHE ACTUAL Nº 674 (DEL 15 AL 21 DE Marzo 2001)


Pesetas c.c CV/RPM KG V.MAX 0A100Km/h

Civic 1.4i S Dream 3p 2.210.000 1396 90/6400 1040 177 10´8seg

Civic 1.5LS VTEC 3P 2.850.000 1493 114/6500 1075 188 10.2seg

Civic 1.6i VTEC VTI 3P 3.500.000 1.595 160/7600 1165 207 8seg

Civic 1.6ES VTEC 5P 2.790.000 1.590 116/6300 1150 190 11.6seg

Civic 1.8i VTEC VTI 5P 3.400.000 1797 170/7600 1190 223 8.3seg

Civic 1.6i VTEC SR coupé 3.150.000 1590 125/6500 1060 200 8.3seg


Personalmente con mi coupé LSI 1.5 102cv 990Kg según ficha tecnica, dió en el 0a100 9.7seg de estricta serie (ruedas175/70/13) medidos con el G-TECH, tras ponerle un SAI Green bajó a 9.4seg.

Después con la linea de escape completa de 2´25" manteniendo catalizador y con ruedas 195/50/15 llantas OZ Ultraliggeras 9.2seg y sustituyendo el SAI por un CAI y la palanca de cambio por una de recorrido corto(no llega a 100 en 2ª) 8.7seg, finalmente tras suprimir el catalizador y ajustar mezcla con una Apexi SAFC (modelo antiquisimo de potenciometros) bajé a 8.01seg y el coche dió en banco de potencia 122cv.

Como corría el puto milKini!!!
ahora con el d16Z6 y las modificaciones que llevo debe dar un tiempazo de escandalo pero el coche hace tanto ruido que no e encontrado el momento ni el sitio para hacer tiempos, la ultima vez que lo intenté tuve que darme ala fuga

PD:El G-tech mide de 0a60millas/hora, 96´56 kilómetros/h para ser exactos.

Editado por ibakusa, 13 septiembre 2007 - 15:19:49.

[osaka]

Tirando de archivos, revista COCHE ACTUAL Nº 674 (DEL 15 AL 21 DE Marzo 2001)


Pesetas c.c CV/RPM KG V.MAX 0A100Km/h

Civic 1.4i S Dream 3p 2.210.000 1396 90/6400 1040 177 10´8seg

Civic 1.5LS VTEC 3P 2.850.000 1493 114/6500 1075 188 10.2seg

Civic 1.6i VTEC VTI 3P 3.500.000 1.595 160/7600 1165 207 8seg

Civic 1.6ES VTEC 5P 2.790.000 1.590 116/6300 1150 190 11.6seg

Civic 1.8i VTEC VTI 5P 3.400.000 1797 170/7600 1190 223 8.3seg

Civic 1.6i VTEC SR coupé 3.150.000 1590 125/6500 1060 200 8.3seg
Personalmente con mi coupé LSI 1.5 102cv 990Kg según ficha tecnica, dió en el 0a100 9.7seg de estricta serie (ruedas175/70/13) medidos con el G-TECH, tras ponerle un SAI Green bajó a 9.4seg.

Después con la linea de escape completa de 2´25" manteniendo catalizador y con ruedas 195/50/15 llantas OZ Ultraliggeras 9.2seg y sustituyendo el SAI por un CAI y la palanca de cambio por una de recorrido corto(no llega a 100 en 2ª) 8.7seg, finalmente tras suprimir el catalizador y ajustar mezcla con una Apexi SAFC (modelo antiquisimo de potenciometros) bajé a 8.01seg y el coche dió en banco de potencia 122cv.

Como corría el puto milKini!!!
ahora con el d16Z6 y las modificaciones que llevo debe dar un tiempazo de escandalo pero el coche hace tanto ruido que no e encontrado el momento ni el sitio para hacer tiempos, la ultima vez que lo intenté tuve que darme ala fuga

PD:El G-tech mide de 0a60millas/hora, 96´56 kilómetros/h para ser exactos.

Entonces mi Ek-3 con las mod's que llevo, mirando el video que hay un intervalo de un segundo o dos hasta que se mueve la aguja del cuenta kilómetros's, hace un buen tiempo, no?

Osaka.

[willeak]

Después con la linea de escape completa de 2´25" manteniendo catalizador y con ruedas 195/50/15 llantas OZ Ultraliggeras 9.2seg y sustituyendo el SAI por un CAI y la palanca de cambio por una de recorrido corto(no llega a 100 en 2ª) 8.7seg, finalmente tras suprimir el catalizador y ajustar mezcla con una Apexi SAFC (modelo antiquisimo de potenciometros) bajé a 8.01seg y el coche dió en banco de potencia 122cv.

No entiendo, short shifter o grupo corto? Una palanca de cambio mas larga o mas corta no te modifica la relacion de cambio.

[ibakusa]

No, modifica el tiempo que tarda en entrar la marcha.Rascandole al crono decimas.jeje

vuelvo a tirar de Revistas, esta es Italiana "auto" tienen un listado con todos los tiempos de sus pruebas de aceleración, no el que declara el fabricante.
La revista es del 2001 y salen los tiempos de todos los modelos que han probado hasta la fecha, de Honda el más antiguo que tienen son los registros de un CRX 1.6 16v(no especifican potencia solo modelo) será el 130cv,Abril del 90, tiempos:

Vmax:209.30 kilómetros/h ,el 0a100 en 7.9seg ,el kilometro desde parado en 29.26 , de 80 a 120km/h(en5ª)11.62, consumo medio de la prueba realizada por la revista 10.7litros ,frenada de 100 a 0 46metros.
Esta revista es una joya y no sabía que la tenía.

Lo siento Osaka se que te encantaría pero con todos los modelos que salen y el tuyo no está, lo más parecido por motor es el Civic aerodeck 1.5 LS V-TEC : Vmax:190.5km/h 0a100:10.78 0a1km:32.64 de80a120(en 5ª):22´04 consumo de la prueba:10.68 ,frena de 100a0:41.1 (JUNIO del 98)

Editado por ibakusa, 13 septiembre 2007 - 16:43:27.

[Bub0]

Ya, pero no influye en que alcance o no los 100 en segunda.
Si con cada mod de esas "light" le arañas segundos, cuando le metas algo gordo le ganas a un itr o ctr... A mi esos tiempos no m,e cuadras, pero bueno. La mejora puede ser por la práctica adquirida cada vez que probabas. Pero no unas mejoras tan importantes con esas mods.

[ibakusa]

Ya, pero no influye en que alcance o no los 100 en segunda.
Si con cada mod de esas "light" le arañas segundos, cuando le metas algo gordo le ganas a un itr o ctr... A mi esos tiempos no m,e cuadras, pero bueno. La mejora puede ser por la práctica adquirida cada vez que probabas. Pero no unas mejoras tan importantes con esas mods.

Esque ese motor los cogía en tercera, por eso cuento la palanca.
Comparé tiempos con el crono visualizando videos y cuadra, no es una locura si el coche de serie pesa 990kg con llantas de chapa, catalizador,linea de escape de acero y escpe original,admisión de serie con resonadores...te aseguro que si sumas el peso de esto y lo comparas con el de las nuevas piezas (llantas OZ 5kg700grm)Cai ¿1´5kg?,¿2a lo sumo? escape y linea según el paquete 5.5kg ¿el de serie?eso es lo que pesa solo el escape o solo el catalizador,suma y sigue.
Si un Saxo Vts con 120cv y 910kilos acelera en 7´7seg segun fabricante ¿Por qué te parece extraño ese tiempo?

Las preparaciones dan sus frutos y si no preguntale alos asistentes del Maxi tuning que vieron como Fidel se comió a un CTR como el tuyo con su civic 4ª VTI.
CTR:6´6seg en el 0a100 civic 4ª del Fidel ¿ ?

[osaka]

Bueno, sea, como sea,,, el milki mío acelera bien, ya esta...

Osaka.

[xtimpy]

Me toca:



unos 7 - 7,3 seg.

Cuando el video llevaba solo supresor. Ahora, aparte de eso, llevo colectores 4-1, short shifter y volante motor ligero. A ver si consigo bajar de 7 seg. y os pongo el video.

[Felipe VTi]

Yo tengo un video de mi antiguo EG5 no calcule en cuanto hacia el 0-100 pero andaba bastante.

[rznr]

yo hice la prueba con mi MA9, un 1.5 90cv 5 puertas, si cronometras en el video la aguja tarda 9,95 pero le sumas lo anterior hasta que se mueve la aguja y salen aprox 10.8 segundos. el coche está totalmente de serie

0-100

Editado por rznr, 15 septiembre 2007 - 02:06:53.