el problema que tengo con mi honda es que en las mañanas no arranca, si lo empujo arranca, ya baje un manual en la red que supuestamente es de este modelo pero corresponde al del crx 88 y no son iguales, tienen bastantes diferencias, ya revice el motor de arranque, el selenoide (bobina), resolde y chequee el relay principal, cambie los los inyectores aunque uno solo sirve para aranque y el otro para marcha, desmonte el manifull y lo limpie al igual que los sensores que estan en el mismo pero nada, sigue igual, no que hacer, talvez alquien ya logro resolver este problema, le agradeceria mucho que me pudieran ayudar, mil gracias.,
problemas con honda civic modelo 88
Comenzado por
'Jacksparrow'
, 06 November 2007 01:59:21
7 respuestas en este tema
#2
Radioak
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Escrito 06 November 2007 - 09:37:16
tu civic y el crx son identicos. Lo que pasa que te habras bajado el manual del D16a9 americano que si que no es igual. Segun dices... es inyeccion monopunto?
Por cierto de dodne eres... eso de Manifull suena a spanglish.
Por cierto de dodne eres... eso de Manifull suena a spanglish.
#3
Bak
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Bak
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Escrito 06 November 2007 - 09:40:20
mira a ver bujias y cables que no pones que lo hayas mirado..
#4
'Jacksparrow'
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Escrito 08 November 2007 - 01:27:27
tu civic y el crx son identicos. Lo que pasa que te habras bajado el manual del D16a9 americano que si que no es igual. Segun dices... es inyeccion monopunto?
Por cierto de dodne eres... eso de Manifull suena a spanglish.
gracias por contestar, soy de Guatemala y la palabra la escribi mal es manifold, fijate que al principio del manual que baje dice de d12b/d14a/d16a/d13b/d15b para un honda civic coupé crx 88, el carro es de agencia, no vino rodado de los Estados Unidos, y en el manual que poseo viene con 4 inyectores y este si es monopunto por lo que he investigado el manual deberia se d15b1/d15b2 1.5l SOHC, pero no lo he encontrado.
mira a ver bujias y cables que no pones que lo hayas mirado..
si perdon eso ya revice, inclusive se le reviso la chispa ( chequeo de revoluciones ), también la presion de la bomba de gasolina y si se encuentra bastante bien.
#5
indiana
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Escrito 08 November 2007 - 01:32:35
Prueba a revisar la masa a la culata, si es defectuosa, con el alto consumo eléctrico del motor de arranque la chispa puede ser muy débil si la masa falla o es defectuosa.
Suerte.
Bienvenido!!!!
Suerte.
Bienvenido!!!!
#6
'Jacksparrow'
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Escrito 08 November 2007 - 03:11:28
Prueba a revisar la masa a la culata, si es defectuosa, con el alto consumo eléctrico del motor de arranque la chispa puede ser muy débil si la masa falla o es defectuosa.
Suerte.
Bienvenido!!!!
mil gracias voy a realizar esta prueba.
#7
solarras
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Escrito 08 November 2007 - 09:40:29
si tiene chispa y presion de sopa,tiene q arrancar por narices y mas siendo carburador.Me paso algo parecido en un volvo,daba chispa y todo teoricamente bien,tras dos semanas cambiando cosas al final era el distribuidor de corriente q daba chispa pero pobre pobre.
#8
'Jacksparrow'
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Escrito 08 November 2007 - 22:47:20
Gracias voy a revisar lo que me decis, veremos que pasa, siempre les escribo en el foro para contarles como me va.si tiene chispa y presion de sopa,tiene q arrancar por narices y mas siendo carburador.Me paso algo parecido en un volvo,daba chispa y todo teoricamente bien,tras dos semanas cambiando cosas al final era el distribuidor de corriente q daba chispa pero pobre pobre.
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