21 respuestas en este tema

[sevichenko]

Pues nada que desde hace algun tiempo, pues cuando llueve la de dios aqui en Valencia, pues si voy algo fuscado, pues se me moja por debajo y no se el qué, pero el caso esque se me para el coche y cuando pasa un rato pues ya puedo volver a arrancar, pero claro a partir de ahí se me enciende la luz de averia de motor y todo lo demas viene de pues, ya no se apaga la luz, me hace mal la mezcla, huele a gas el humo del tubo de escape, se me llena de polvillos negros el maletero por la parte de fuera, etc...

mis preguntas son:

-porque puede ser? coincidencia o la sonda me peta porque se moja? es la 2ª vez q me pasa, 2 sondas en menos de 5 meses? porque no puede ser q entre agua por el cai no? porque de ser así me griparia el motor no?

-si e de comprar una sonda, que tal seria una denso?
- me venden una por 50euros, pero tengo que soldarle yo el clip de conexion al coche, osea la clavija de los 4 cables, seria soldarla y ponerle aislante para que quede hermetico y no se moje.

que pensais?

[soke]

mmm si tienes un cai, (cold air intake) seguramente sea que entre agua por el. a mi me recomendaron un SAI, total, la temperatura del aire, no es tan importante como dicen...

Un saludo!

[elmonstre]

Te lo subo.

¿Cuando cambiaste la sonda la otra vez se solucionó?

Me parece raro que sea la sonda, si ya la cambiaste.

¿Agua por la admisión?

[sevichenko]

si, la cambié, pero puse una de 2ª mano, igual sera por eso?...
y lo del cai es siempre el mismo dilema, si es aire frio es mas rico en oxigeno, pero si el aire es caliente no explota antes? y ademas al estar mas cerca del motor no respondera antes?

[soke]

si, la cambié, pero puse una de 2ª mano, igual sera por eso?...
y lo del cai es siempre el mismo dilema, si es aire frio es mas rico en oxigeno, pero si el aire es caliente no explota antes? y ademas al estar mas cerca del motor no respondera antes?

yo tengo un sai, y no, no he tenido la oportunidad de poner un CAI... pero dudo que haya mucha diferencia de uno a otro...

[Gt2_turbo]

habia un colega con un Celica-II con un cai y cuando llovia se le encendia el testigo de motor (debido a que bebia algo de agua).

La sonda ... no se... normalmente falla llueva o no.

Eso de que el aire mas caliente explota antes.... el aire cuanto mas caliente menos densidad.. por lo que no creo que explote mejor.

Cuando mas frio es el aire, mayor densidad.

los cais pillan aire mas frio pero el recorrido por la tuberia mas largo, el sai coge mejor aire pero en peor calidad por el calor.

mi opinion... lo mejor un sai aislado con el filtro cerrado, un ejemplo: Admision spoon de ek y ya la reostia colectores de admision de integra + admision de integra.

[Bak]

pfu, yo diría mala combustion, tienes puesto bypass en el CAI?

[Stinger]

pero es que el agua te cubre hasta el filtro del cai???

[sevichenko]

no no me cubre hasta el filtro, por eso lo veo extraño porque el agua al tener mayor densidad que el aire, hasta que no hay cero aire, osea todo el filtro cubierto de agua, no tendria porque chupar agua no?

por cierto yo pense acer algo así, meter el filtro en modo sai pero dentro del filtro de aire original, osea el filtro dentro de la caja de resonancia original del coche y con el tubo y todo original para que coja agua por abajo.

mas cosas:
no tengo bypass en el cai, mala combustion dices?
eso que decis que la sonda se estropea igual sin agua que con agua, quereis decir que se falla a menudo y es normal? debido al cai? porque si es así y me va a estar haciendo siempre cosas raras, paso y me lo dejo de casa...

Editado por sevichenko, 14 noviembre 2007 - 16:49:25.

[elmonstre]

Lo que yo creo que ha querido decir Gt2 Turbo, es que si la sonda está mal, te fallaria también cuando no llueve.

[jon_vti]

ES EL CAI!!!! SEGURO!!

[Dani15Z8]

Yo descartaría la opción del agua en el CAI, si ten entra agua, el motor muere

[sevichenko]

la sonda me falla tanto cuando llueve como despues de haber llovido, pero claro el desencadenante creo que es la lluvia.

[Gt2_turbo]

Lo que yo creo que ha querido decir Gt2 Turbo, es que si la sonda está mal, te fallaria también cuando no llueve.

sí! eso era lo que queria decir, gracias elmostre!

hombre yo la sonda cuando la cambie la pondría nueva, es un elemento bastante importante y paso de historias.

Lo que dice Sevi pues igual.... si se humedece y toca algo a los contactos y podria ser la sonda. Porque cuando se seca me imagino que va ok.

Lo del colega del Celica le entraria alguna gota por el tubo (no tragar agua por que entonces adios coche) y de ahi que le apareciera el check engine.

el bypass... es poner un segundo filtro al filtro... con lo cual... mayor perdida.

si quieres salir de dudas lleva un día el coche al tunel de lavado y pruebas, así al menos con eso si se te para el coche si haberlo acelerado sabes que no es de admision si no de sonda.

[sevichenko]

el caso esque cuando se me encendio la luz de engine, me espere unos dias a ver si se apagaba, como no se apagaba, fui a la honda, me borraron los codigos de error, eran 2, uno de sensor de oxigeno y otro de oil o fuel no se qué, no me acuerdo ahora de lo que me dijeron...
el caso esque me los borraron y el mismo día lo saqué y al rato se me volvio a encender y ya no se me a apagado. osea que tiene q ser la sonda, si se hubiera mojado y al secarse ya deberia ir bien no se me seguiria encendiendo, no crees?

[Gt2_turbo]

Pues si te dieron esos errores cambia para empezar la sonda, a ser posible pillate de conector y nada de soldar (siempre que puedas claro). LA instalacion sera más limpia y si puedes aisla muy bien el conector o la soldadura para que no vuelva a pasar eso.

si te dijeron sensor de oil echale bastante ojo, que sin aceite malo....

sondas tienes de NGK en españa, de Denso y demas en EBay USA.

Lo de secarse volver a funcionar... puede. En muchas cosas electricas si se moja hace el corto y deja de funcionar. en otros casos "revive" con suerte

[elmonstre]

Pues a mi no me cuadra que vayas a un taller con fallos de motor, y te borren los fallos de la centralita.

J@$~#R, así también arreglo fallos yo.

Normal que luego te volvieran a salir.

[sevichenko]

Pues si te dieron esos errores cambia para empezar la sonda, a ser posible pillate de conector y nada de soldar (siempre que puedas claro). LA instalacion sera más limpia y si puedes aisla muy bien el conector o la soldadura para que no vuelva a pasar eso.

si te dijeron sensor de oil echale bastante ojo, que sin aceite malo....

sondas tienes de NGK en españa, de Denso y demas en EBay USA.

Lo de secarse volver a funcionar... puede. En muchas cosas electricas si se moja hace el corto y deja de funcionar. en otros casos "revive" con suerte

Pues el caso esque me tendre que pillar lo mas economicamente posible que pueda ahora, pero como se me vuelva a mojar... no hay nada en serio para que no me salte agua por hay arriba?
cuanto puede valer una ngk? y una denso?

Pues a mi no me cuadra que vayas a un taller con fallos de motor, y te borren los fallos de la centralita.

J@$~#R, así también arreglo fallos yo.

Normal que luego te volvieran a salir.

jajaja no te enfades monstre, que me dijeron que viera a ver si me volvia a salir luz para ver que problemas persistian

[Gt2_turbo]

http://www.ngk.es/in...=pkwzuendkerzen

creo que las NGK salian por 150 €

Las de la Honda 300 € + iva

Las de Ebay desde 30 € , 60 €, etc pones honda O2 sensor , honda oxygen sensor

[sevichenko]

al final e pillado una denso por 75 pavos