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Evolucion de mi S2000

Comenzado por 'Neín' , 06 diciembre 2007 12:56:37

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869 respuestas en este tema

#181
ap1dobermann
Escrito 17 febrero 2008 - 21:24:08

ap1dobermann

    B18C5 (Integra) 210 hp

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para el tipo d motor q es, la entrega es bastante lineal

#182
VTR&CIVIC
Escrito 17 febrero 2008 - 21:28:08

VTR&CIVIC

    B18C5 (Integra) 210 hp

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Muy grande!!! Que envidion la admi!!!!!!!!!!!! :cawento:

A ver si se van viendo las fotos....

#183
Touge Master
Escrito 17 febrero 2008 - 21:33:09

Touge Master

    Troppo vero

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Como ya te he comentado ese catalizador te ha impedido tener unos caballos de más...

#184
S2000Gr
Escrito 17 febrero 2008 - 21:45:04

S2000Gr

    ___9555 rpm___

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Veo cosas raras en esa gráfica. Como por ejemplo que no suba más que hasta 8100 rpm. Imagino que sigue pero no lo indican porque a partir de ahí la potencia decae, pero sería interesante ver hasta donde sube. El mío dió la potencia máxima a 9500 y llegó hasta 9555. La diferencia en la potencia a la rueda tampoco me cuadra :blink:
Imagen Enviada

Editado por S2000Granada, 17 febrero 2008 - 21:52:06.

#185
vax
Escrito 17 febrero 2008 - 22:00:08

vax

    C32B2 (NSX) 280 hp

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A bote pronto yo diria que el que te ha hecho la lanzada no la ha hecho bien, por un lado el que el S no llegue a las 9000 rpm (o cerca...) se podria explicar en cierta parte por que no se sincronizase bien las rpm con el banco, pero despues se ve claramente que la grafica no muere como tiene que morir, es decir sigue subiendo hasta el final, el coche se tiene que dar por vencido, en este caso se la da el banco....

Mi conclusion: RECLAMA, y que la repita, hazle el favor de decirle el tipo de la lanzada que regule el banco hasta mas de 9000rpm, que esto es un coche de verdad, no la mirdecilla que ve día a día :D

#186
'Neín'
Escrito 17 febrero 2008 - 22:07:21

'Neín'
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el coche corto, pero como llevaba el check engine......

segun el ordenador corto a 8800, y han regulado mas coches de este tipo, como un CTR bastante preparado de Vitoria, así que no se

Editado por Neín, 17 febrero 2008 - 22:09:56.

#187
Touge Master
Escrito 17 febrero 2008 - 22:19:07

Touge Master

    Troppo vero

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A bote pronto yo diria que el que te ha hecho la lanzada no la ha hecho bien, por un lado el que el S no llegue a las 9000 rpm (o cerca...) se podria explicar en cierta parte por que no se sincronizase bien las rpm con el banco, pero despues se ve claramente que la grafica no muere como tiene que morir, es decir sigue subiendo hasta el final, el coche se tiene que dar por vencido, en este caso se la da el banco....

Mi conclusion: RECLAMA, y que la repita, hazle el favor de decirle el tipo de la lanzada que regule el banco hasta mas de 9000rpm, que esto es un coche de verdad, no la mirdecilla que ve día a día :D



Yo he supuesto que la gráfica se cortaba intencionadamente en las revoluciones donde obtuvo la potencia máxima. Vamos que no se registraba el resto.
8.100 me parece razonable para un coche con el catalizador fundido...

#188
'Neín'
Escrito 17 febrero 2008 - 22:52:27

'Neín'
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Yo he supuesto que la gráfica se cortaba intencionadamente en las revoluciones donde obtuvo la potencia máxima. Vamos que no se registraba el resto.
8.100 me parece razonable para un coche con el catalizador fundido...


si, eso es así porque hasta 8800 corto, con el catalizador fundido y Check engine encendido

#189
'Neín'
Escrito 18 febrero 2008 - 20:50:58

'Neín'
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Bueno, esta tarde le he echo unas fotos con mas detalle de algunas cosas que lleva ahora

Foto del Vano motor con todo intalado a falta del codo rojo Samco de la admision, que esta retenido en aduanas....

Imagen Enviada

Aqui se ve la admision con mas detalle, al tapon que tuve que poner le he colocado una pegatina Greddy, y bueno, me gustaba mas el tapon de Apexi que llevaba antes pero al menos le da un toque, jeje

Imagen Enviada

Detalle del tapon

Imagen Enviada

Los mangos del radiador en silicona

Imagen Enviada

X-brace de whiteline vista desde el vano motor

Imagen Enviada

Amortiguador de motor

Imagen Enviada

Oil catch tank

Imagen Enviada

Polea del alternador aligerada

Imagen Enviada

Cubredepositos

Imagen Enviada

Vista general del coche

Imagen Enviada

Frontal super agresivo¡¡¡

Imagen Enviada

#190
Remi
Escrito 18 febrero 2008 - 20:59:55

Remi

    Remi

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Muy guapo, la verdad es que no hay quien te pare... :)

#191
elmonstre
Escrito 18 febrero 2008 - 21:00:00

elmonstre

    Asimo Avanced

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Wow!!

Ese S2000 se sale.

Pedazo capó!

Impecable.

#192
nexus
Escrito 18 febrero 2008 - 21:01:14

nexus

    cuadrero

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buen trabajo te lo estas dejando muy wapo :)

#193
deibit
Escrito 18 febrero 2008 - 21:08:46

deibit

    Flat out until you see God, count to three, then brake

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Que guapo el capo :+:

#194
DaNié
Escrito 18 febrero 2008 - 21:12:56

DaNié

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precioso!

#195
MiKi-
Escrito 18 febrero 2008 - 22:42:28

MiKi-

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precioso !!

#196
nexus
Escrito 18 febrero 2008 - 23:20:04

nexus

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miki llevas unas OZ¿?

#197
greyh
Escrito 18 febrero 2008 - 23:23:15

greyh

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Me encanta! todo en su justa medida :)

#198
JavoS2000
Escrito 19 febrero 2008 - 00:03:53

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para el tipo d motor q es, la entrega es bastante lineal



que entrega te esperabas?? :huh:

#199
VTR&CIVIC
Escrito 19 febrero 2008 - 00:12:23

VTR&CIVIC

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guapo!! el capó...ufff!! se sale de RR....

y el cooling plate para rematar lo de la admision??jejeje

#200
ap1dobermann
Escrito 19 febrero 2008 - 11:15:36

ap1dobermann

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que entrega te esperabas?? :huh:

con mas bache en medios
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