16 respuestas en este tema

[Tarekeg]

Esta mañana y hasta hace bien poco, esta liado pasando "nuevos" cables por el civic, limpiando cositas y rompiendome el coco para que quitar o que mejorar.


Pues cuando estaba despiezando el colector de admision, me puesto a mirar la rampa de inyeccion, me dado cuenta que donde va el regulador de salida, al lado opuesto de la entrada de xofa, hay un agujero sin rosca tapado . Entonces se me ha encedido la bombilla, tengo despiece de reguladores de otros coches y hay uno que es igualito al que llevan muchos de vuestros hondas en la entrada.


Algunos ya sabreis por donde voy .


Pues esta tarde, me liare a quitar el taponcito, hacerle rosca e instalar el nuevo regulador de presion (regulable con tornillito). Es una forma mas casera para cuando no hay money.


El agujero donde esta el habitual regulador de salida, lo podriamos hacer un roscado y instalar un barometro de presion de gasolina, para así cada vez que toquemos el regulador nuevo instalado, sepamos en todo momento la presion que hay en rampa



Ya os contare como va la cosa

[willeak]

Muy agudo . Mantennos informados!

[CiViC_BlAcK]

Buena idea. Ya contaras que tal sale la jugada

[jon_vti]

Buena idea ya contaras

[RubenEG]

Ponte unas fotos para los que no tenemos ese regulador saber como instalarlo

[dnaman]

Y otras para los que no tenemos ni p#%@ idea de lo que quieres decir.







Es broomaaaaaaaaaaaa, no me lincheis...

Editado por dnaman, 17 diciembre 2007 - 16:34:21.

[Tarekeg]

mi padre sa llevado la camara de fotos y hasta el sabado no vuelve, os tocara esperar

[AdrianSi]

kada día me alucinas mas neno k bueno es eso de tener sitio , k envidia me dais

[dnaman]

Y tiempo Adri, sin tiempo no puedes hacer nada

[DANI_B18]

es mas o menos lo que ice yo pero el regulador es de los que se gastan en neumatica que son capaces de aguantar aceites y combustibles, casi 20 vueltas de + a -, que lo intale en el retorno de la rampa y el manometro también se gasta para neumatica, pero yo instale en el filtro de gasolina, en el tornillo del latiguillo que va al filtro. no lo instale hay por nada sino porque en 10min lo instale todo.
a peticion pondre fotos

[Tarekeg]

es mas o menos lo que ice yo pero el regulador es de los que se gastan en neumatica que son capaces de aguantar aceites y combustibles, casi 20 vueltas de + a -, que lo intale en el retorno de la rampa y el manometro también se gasta para neumatica, pero yo instale en el filtro de gasolina, en el tornillo del latiguillo que va al filtro. no lo instale hay por nada sino porque en 10min lo instale todo.
a peticion pondre fotos

Pues aqui tienes una peticion


Yo tengo un regulador de un V6 de toyota y va a pelo. Solo que no tengo el macho con paso fino. Sino ya estaria echo.

Tu llevas la toma de vacio, para bajar la presion en relenti? o lo anulaste? Yo se lo quitare, es para tener mas de una opinion

[vga666]

pues ponlas. yo hace unos meses le día como una vuelta al regulador de presion en el sentido de las agujas del reloj y no he notado casi nada. Lo malo es que no señale el punto de partida y como no va peor ni mejor, lo voy a dejar como esta. Que opinais?

[RubenEG]

taket esa toma a la que te refieres es la que va desde la admision acia la rampa? a un depresor que va alli?

[Tarekeg]

pues ponlas. yo hace unos meses le día como una vuelta al regulador de presion en el sentido de las agujas del reloj y no he notado casi nada. Lo malo es que no señale el punto de partida y como no va peor ni mejor, lo voy a dejar como esta. Que opinais?

Es el regulador de salida, no de entrada, el de salida viene tarado de fabrica.


Para que te hagas una idea, el que hay al lado derecho de la rampa mirando el motor defrente, que tiene un manguito de vacio

[becquio]

Cada día me queda mas claro que conoces de PM los B series tio estare atento a ver si tengo que pillar los machos del curro...

[DANI_B18]

Pues aqui tienes una peticion


Yo tengo un regulador de un V6 de toyota y va a pelo. Solo que no tengo el macho con paso fino. Sino ya estaria echo.

Tu llevas la toma de vacio, para bajar la presion en relenti? o lo anulaste? Yo se lo quitare, es para tener mas de una opinion

la toma de vacio se la dejo de momento hasta que monte los ITB's y ajuste todo con la repro, así mirar de aumentar algo la presion.
en estas fotos sale el regulador de salida con su toma de vacio y el regulador que instale en serie o detras al de origen.
en otra foto sale el reloj de presion, este mismo es en seco con lo que a altas vueltas de motor la aguja tiembla mucho y es dificil ver la verdadera presion, se soluciona instalando un indicador en baño de glicerina.
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[Tarekeg]

ahi te lo has currado


Al estrangular el retorno notas mas sensibilidad del pedal verdad, y el motor en alto regimen se nota alguna mejora?


Es que el mio en altas RPM's perdia un poco de nervio. Por eso este puzzle que me estoy haciendo




gracias Dani por las pic's