12 respuestas en este tema

[elmonstre]

Pues supongo que serán 7000 y pico, pero no me acuerdo en ese modelo.

Tu mete segunda y chafale hasta oír el papapa sin miedo, encontrarás el punto de corte seguro.

No es un papapa como en los videojuegos, muy rápido, es más espaciado pero se nota muy bien.

[PoveCivic]

Yo tengo el coupé 1.6 LS y la verdad que cuando lo e puesto al corte no me fijado....pero suena jejeje,de todas maneras no estoy todo el día cortando e?¿JAJAJAJA

[vga666]

No corteis mucho que es un sufrimiento extremo para el motor...cambiar un poquito por encima del regimen de potencia maxima y así cae menos e vueltas, al pasar a una marcha superior. Hombre, en un adelantamiento comprometido, hasta la sangre del cuenta vueltas sin contemplaciones.

Editado por vga666, 24 diciembre 2007 - 13:16:57.

[Floorfilla]

Desde que tengo el Civic creo que no he cortado más de 3-4 veces, en .... 8 meses.
Sufre más y se desgasta más, pero mientras no te sobres puedes hacerlo sin problema. Date cuenta que los Honda suelen dar la potencia máxima unas 750rpm o por ahí antes del corte

[Hpunto]

Si no quieres correr riegos lo importante es hacerlo con el motor en caliente, cuando la aguja de la temperatura lleve un rato en la mitad.

Editado por H_punto, 24 diciembre 2007 - 14:43:18.

[vga666]

En frio cambia sobre las 3000 rpm, para rodar tranquilo con el motor a su temperatura sobre las 3500 rpm es suficiente, para ir rapidito pero sin pasarnos sobre las 5000 rpm y si ya te apetece correr, pues cambiando cuando quieras o te pida el cuerpo. El mio corta 800 rpm despues de la potencia maxima, me parece mucho margen, con 500 son suficientes y podian haber subido el regimen de potencia maxima a 7700 rpm y sacarle 10 caballos mas, pero prima la fiabilidad ante todo y es mejor así.

Sobre todo aguanta 20-30 minutos a ritmo tranquilo antes de darle de verdad al motor, para que se caliente bien el aceite que es lo que verdaderamente importa y protege al motor. Ponle siempre aceite sintetico y vigilalo a menudo y tenlo siempre de nivel un poquito por debajo del maximo y no tendras problemas nunca si lo tratas y lo mantienes bien.

[sparkk]

el civic 1.4 16v corta a 7500 mas o mens

[jfb]

bueno pues el civic 1.6 de 105 cv corta a 7000 vueltas , es cierto que el motor sufre mas si lo llebas al corte , pero en un adelantamiento si el coche corta , deja de avanzar rapido y es un tanto arriesgado jeje, el corte es peligroso pero es el sistema que introduce la marca para que no nos pasemos con el motor , lo realmente malo seria que sobrepasases el corte.

Por el resto nada que añadir a lo que han dicho los compañeros.

SALudos

[soke]

si, cierto, yo me acojone un día, haciendo un rebaje, llegue a casi 8000rpm, en un 1.5 115cv. pise el embrague echando ostias, pa que bajaran las vueltas... sq se me fue la olla, y rebaje marcha a casi 130Km/h de 3º a 2º, y pense que habia frenado lo suficiente...

Saludos!

[sparkk]

Rectifico una respuesta q di aquí de q mi civic cortaba a 7500 hoy lo he probado y corta a unas 7250 o algo mas pero no tanto cmo 7500.
Saludos!!

[elmonstre]

si, cierto, yo me acojone un día, haciendo un rebaje, llegue a casi 8000rpm, en un 1.5 115cv. pise el embrague echando ostias, pa que bajaran las vueltas... sq se me fue la olla, y rebaje marcha a casi 130Km/h de 3º a 2º, y pense que habia frenado lo suficiente...

Saludos!

Si pisas el embrague para que baje de vueltas... igual consigues lo contrario si el pié derecho está cerca del acelerador.

Si quieres bajar de vueltas rápido, suelta gas, dale al freno, o mete una marcha más lo más rápido posible.

En los cursos de conducción lo dicen bien clarito: El embrague !QUEMA!