B16A2 sediento... me vacia el vaso de expansión...
#1
Escrito 03 enero 2008 - 21:23:56
Más que nada por si estoy pasando algo por alto que desconozca de estos motores o por si hay algún precedente e ir directo al grano, os comento:
Como algunos ya sabreis y otros no, pues no soy todo lo asiduo al foro que debiera ( ), recientemente le hice junta de culata al civic. El coche lo compré así, con la junta ida, aunque con síntomas poco claros, pero previsibles. Cuando levanté culata me encontre con un pequeño poro a través del cual la cámara de combustión soplaba lévemente al circuito de refrigeración, haciendo que se cogiera pequeñas calenturas.
Levanté culata, se rectificó, se descarbonizó manualmente (sin profundizar tampoco...), se cambiaron todas las juntas de la culata, distribución, bomba de agua y otros tantos "ya que estoy...".
Bien, cosa de 1000 km después me da por mirar el nivel del anticongelante (en realidad estaba vigilado de antes, pero es aquí cuando me percaté por 1ª vez de que estaba bajo) y me encuentro con que se ha merendado el vaso de expansión. Asumo que a veces pasa, que puede ser que o bien estuviera alto y hubiese tirado el sobrante (en exceso) o bien que en su día lo dejase bajo y necesitara más.
El problema es que vengo dándome cuenta de que se la está merendando por costumbre y esto ya no me hace gracia. Es aquí cuando he de buscar el troll. Partiremos desde la hipótesis de que NO, y espero que así sea, se la está bebiendo, puesto que está recién reparado. Un punto que he de revisar es el radiador de la calefacción, porque al meterse álgo de presión en el circuito es un elemento que tiene las de estallar (ya me ha ocurrido...). Puede que esté fisurado y haya que darle matarile. A otro que tengo en el punto de mira es al "simil-termostato" del cuerpo de la mariposa de admisión, que encontré totalmente perforado, atascado y corrupto. Pero después de repararlo con nural y paciencia cual escultor no creo que pierda, además sería más evidente.
¿Alguien aporta más elementos? Obviamos manguitos y cia que esos serán los primeros en ser revisados.
Un saludo y gracias de antemano.
#2
Escrito 03 enero 2008 - 21:59:43
Buenas a todos y todas,
Más que nada por si estoy pasando algo por alto que desconozca de estos motores o por si hay algún precedente e ir directo al grano, os comento:
Como algunos ya sabreis y otros no, pues no soy todo lo asiduo al foro que debiera ( ), recientemente le hice junta de culata al civic. El coche lo compré así, con la junta ida, aunque con síntomas poco claros, pero previsibles. Cuando levanté culata me encontre con un pequeño poro a través del cual la cámara de combustión soplaba lévemente al circuito de refrigeración, haciendo que se cogiera pequeñas calenturas.
Levanté culata, se rectificó, se descarbonizó manualmente (sin profundizar tampoco...), se cambiaron todas las juntas de la culata, distribución, bomba de agua y otros tantos "ya que estoy...".
Bien, cosa de 1000 km después me da por mirar el nivel del anticongelante (en realidad estaba vigilado de antes, pero es aquí cuando me percaté por 1ª vez de que estaba bajo) y me encuentro con que se ha merendado el vaso de expansión. Asumo que a veces pasa, que puede ser que o bien estuviera alto y hubiese tirado el sobrante (en exceso) o bien que en su día lo dejase bajo y necesitara más.
El problema es que vengo dándome cuenta de que se la está merendando por costumbre y esto ya no me hace gracia. Es aquí cuando he de buscar el troll. Partiremos desde la hipótesis de que NO, y espero que así sea, se la está bebiendo, puesto que está recién reparado. Un punto que he de revisar es el radiador de la calefacción, porque al meterse álgo de presión en el circuito es un elemento que tiene las de estallar (ya me ha ocurrido...). Puede que esté fisurado y haya que darle matarile. A otro que tengo en el punto de mira es al "simil-termostato" del cuerpo de la mariposa de admisión, que encontré totalmente perforado, atascado y corrupto. Pero después de repararlo con nural y paciencia cual escultor no creo que pierda, además sería más evidente.
¿Alguien aporta más elementos? Obviamos manguitos y cia que esos serán los primeros en ser revisados.
Un saludo y gracias de antemano.
yo tenia el circuito con barrillo y el agua me cocia en el bote de expansion y era por el agujerito del tapon por donde me lo tiraba,echale un limpiacircuitos,claro que a mi esto me lo hacia en agosto con 38º
#3
Escrito 03 enero 2008 - 22:13:14
Un saludo.
#4
Escrito 03 enero 2008 - 22:15:08
Si le has puesto bomba nueva, y le has echo culata, mira el radiador porque si es el de origen ya fijo que te tocara cambiarlo.
El nivel de refrigerante se mira en el radiador, no la botella de fuera. Osea ponlo a nivel rellenes un poquito el vaso y efectua un seguimiento. Haber que nos cuentas
#5
Escrito 03 enero 2008 - 23:47:27
un saludo!
#6
Escrito 04 enero 2008 - 00:57:49
#7
Escrito 04 enero 2008 - 01:53:48
No quiero ser pesimista, pero si lo compraste con junta quemada, quien te dice que la culata no tiene un pequeño poro, una grieta...
Por mucho que te la hayan repasado, esas cosas no se ven así como así.
Espero que no sea eso, pero lo digo porque a mi me ha pasado.
#8
Escrito 04 enero 2008 - 17:01:11
http://www.clubgsisp...ead.php?t=24619
Aun he de rebuscar...
Un saludo y gracias por la aportacion a todos.
#9
Escrito 06 enero 2008 - 14:09:40
Por norma solo me tiende a vaciar el pseudo vaso de expansión (es rarete, pero en concepto es vaso de expansión, lo que pasa es que el retorno lo hace por succión), el radiador me mantiene el nivel... lo que pasa es que hace poco si que me vi obligado a rellenar un poco el radiador.
No tengo rastros de fugas por ningún lado y el radiador de la calefacción empiezo a pensar que tampoco es porque no veo indicios de pérdida en el interior del coche.
Me queda levantar el coche y buscar rastros de agua en los bajos...
Un saludo.
#10
Escrito 06 enero 2008 - 21:32:10
#11
Escrito 07 enero 2008 - 00:06:18
Cuando lo compré comprobé el nivel en el vaso de expansión y estaba muy bajo, lo rellené, me dió por mirar 2 meses después y había vuelto a bajar, volví a rellenar y ahora otra vez está abajo.
Estoy probando sin rellenar a ver si me baja más o se queda ahí abajo, tal vez sea el punto dónde tiene que estar.
Y no, no me pierde por ningún lado.... a no ser que sea lo que nadie quiere pensar jejeje: junta de culata.
saludos!
#12
Escrito 07 enero 2008 - 00:21:16
un saludo
#13
Escrito 07 enero 2008 - 22:51:19
El otro día miré que no perdiera el radiador de la calefacción. Aparentemente está bien... Si comunicara el circuito de refrigeración con la cámara de combustión soplaría cuando le doy briza y los manguitos cogerían presión... y no pasa.
Empiezo a pensar que el coche va con el vaso medio vacío por definición... Tengo un amigo con un EK4 que le va igual, así que voy a estar un tiempo sin rellenarlo a ver. Es que me gusta que todo esté perfecto jejeje.
Un saludo!
#14
Escrito 08 enero 2008 - 13:21:52
Que no haya sido eso...Suerte!!
Un saludo
#15
Escrito 08 enero 2008 - 20:22:11
Igualmente las fisuras suelen ponerse de manifiesto hacia el exterior, ya que una fisura interna con la dilatación tiende a cerrar. Me refiero, que si es externa dejaría huella y por lo pronto no la hay...
No se, iré controlandolo, pero mejor no comerse la cabeza mucho. A veces los mecánicos nos comemos mucho la cabeza, demasiado jejeje. Seguro que a un elevado porcentaje del foro le pasa!
Un saludo.
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