10 respuestas en este tema

[NitroMR]

Hola buenas, pues el tema esque hoy me ha llegado el controlador del vtec de marca Vivid modelo Vpro y nada lo he montado tal cual ponia en las instrucciones y me sale fallo de motor y corta a 6.500 rpm sin entrar el vtec, luego he cambiado un cable pq no lo veia yo logico donde me marcaban las instrucciones y el fallo motor ya no sale y me corta a 8.500 igual que antes pero no entra el vtec, alguien con un VTI lo ha probado o montado? necesito ayuda a ver si lo puedo hacer funcionar, de todas formas mañana desempalmare todos los cables y lo dejare de "serie" a ver si entra el vtec o no. Que hoy ya no me ha dado tiempo.

Saludosss y espero q alguien me pueda ayudar

[NitroMR]

Nadie sabe nada? He usado el buskador y he visto q Osaka lo lleva, pero no veo ningun post tipo brico dnd se explique como montarlo. también me gustaría q me esplicaran eso de configurarlo accelerando en vacio pq no me queda muy claro. Gracias.

Saludoss

[Guille]

este tipo de aparatos no son muy factibles para depende que cosas y menos sin saber utilizarlos, acabaras por empeorar mucho el rendimiento del motor, lo mejor que puedes hacer es pillarte una apexi y regular todo en un banco de potencia especializado.

viendo que estas en Lleida, en barcelona hay un par de sitios que son verdaderos profesionales.

[NitroMR]

este tipo de aparatos no son muy factibles para depende que cosas y menos sin saber utilizarlos, acabaras por empeorar mucho el rendimiento del motor, lo mejor que puedes hacer es pillarte una apexi y regular todo en un banco de potencia especializado.

viendo que estas en Lleida, en barcelona hay un par de sitios que son verdaderos profesionales.

Esa es la opcion para alguien que tenga fondos, para estudiantes/currantes que no nos podemos permitir estos gastos pues hay que probar, aver si se pasa Osaka que el lo lleva en el EK3.

Saludosss

[dds1982]

Estoy contigo nitro con lo de que un apexi se va de precio para un estudiante. Pero por la misma regla de 3, un coche de 160 cv gasolina, no es un sdi precisamente...
Yo le daria salida al controlador que tienes y compraria un apexi que puedas probar y funcione bien. Me parece que Galuppin vende uno. Y si no, aguanta un par de meses sin el y cuando puedas, compraló nuevo.

Esto no quita que mires en foros guiris para ver como funciona el cacharrito. No va a ser facil que encuentres informacion en español.

Editado por dds1982, 01 febrero 2008 - 16:09:01.

[Felipe VTi]

Yo lo llevo en el EG6 y el unico problema k da es fallo motor al entrar el VTEC pero es algo "normal",tampco hace mucho el aparato la verdad.
Aqui hablan de ello: http://clubhondaspir...showtopic=48554

Editado por Felipe VTi, 01 febrero 2008 - 16:39:52.

[Haccord]

Con la apexi no aprece el fallo motor, lo barato sale caro

Saludos

[Tarekeg]

es que el controlador de vtec gestion sino me equivoco, la apertura del solenoide, pero no de la mezcla A/F que tiene que haber al entrar vtec.


Mejor un apexi, lo que conseguiras así es J@$~#R el cata, aparte del motor, por excesos de gasolina no quemada.

[Guille]

Esa es la opcion para alguien que tenga fondos, para estudiantes/currantes que no nos podemos permitir estos gastos pues hay que probar, aver si se pasa Osaka que el lo lleva en el EK3.

Saludosss

no lo dudo ni un instante que son caras si, pero teniendo un vti como tienes es mejor esperarse e ir ahorrando, y esos pocos leuros que tienes por ser estudiante, invertirlos bien.

la mezcla es muy importante tanto para el motor como para el rendimiento.

observa los comentarios de los demas y animo.

[NitroMR]

Hola buenas, no he contestado antes pq no me iba la pagina del foro durante todo el finde, pero el viernes ya logre hacer q funcionara, habia q usar el esquema electrico del S2000 en vez del que le tocaba a mi coche, estarian equivocadas las instrucciones, en concreto el Esquema H-6A por si a alguien le pasa.

Va bien el aparatito, y al contrario de lo que comentan, no me sale fallo de motor, me salia una vez cada mes (+ o -) antes pero por la admision de carbono, en cuanto al regulador, pues si entra el vtec antes, aunque no con la patada que da a las 5.500 rpm, y luego a las 5.500 parece como si entrara otra vez pero mas suave, no se, aunque lo he llevado a 4000 - 4500 este finde.

Sisi lo suyo es comprar un Apexi pero regularla por cuanto puede salir? y pregunto, si te quedas sin bateria, o la desenbornas hay que volver a configurar no? con el consecuente gasto.

Una Apexi cuanto suele costar?

Saludoss

[porcel]

Hola buenas, no he contestado antes pq no me iba la pagina del foro durante todo el finde, pero el viernes ya logre hacer q funcionara, habia q usar el esquema electrico del S2000 en vez del que le tocaba a mi coche, estarian equivocadas las instrucciones, en concreto el Esquema H-6A por si a alguien le pasa.

Va bien el aparatito, y al contrario de lo que comentan, no me sale fallo de motor, me salia una vez cada mes (+ o -) antes pero por la admision de carbono, en cuanto al regulador, pues si entra el vtec antes, aunque no con la patada que da a las 5.500 rpm, y luego a las 5.500 parece como si entrara otra vez pero mas suave, no se, aunque lo he llevado a 4000 - 4500 este finde.

Sisi lo suyo es comprar un Apexi pero regularla por cuanto puede salir? y pregunto, si te quedas sin bateria, o la desenbornas hay que volver a configurar no? con el consecuente gasto.

Una Apexi cuanto suele costar?

Saludoss

Estoy buscando por el foro informacion del APEXI. Alguien sabe como va el tema de la regulacion, precio, y demás?