24 respuestas en este tema

[antrax]

Pues yo opino que 4-1 es el ideal para un Honda, mi crx los trae así de origen, como todos los Z5 y otro ejemplo es Mugen, para el B16 los unicos colectores que fabrica son 4-1 de una pieza.

[golgo-13]

Este enlace es de una grafca de hondatech donde comparan la diferencia entre unos 4-2-1 y 4-1 de la marca Dc sports en un B16B

http://photo.hondate...P4-2-1vsDTR.jpg

La linea roja son los 4-2-1 y la azul son los 4-1. si os fijais los 4-1 solamente superan a los 4-2-1 a partir de 7.500 rpm's, en el resto de la curva estan a la par o incluso en la zona media de rpm's estan algo mas por debajo, siendo mas lineal los 4-2-1! Ademas la curva caer en picado al llegar a las 8.500 siendo solamente aprovechables en las ultimas 1000 vueltas....

Ahy queda eso, y por supuesto, cada coche es un mundo y en función del resto de la configuración motor también iran mejor unos que otros!!

saludos

[DAVTI]

por ebay es lo q dicen... t arriesgas a q luego no encajen bien, y demas problemas q puedes encontrar. el precio es por la calidad q deben tener.. yo al final creo q me pillare los SRS, stan bien de precio.

si te pillas los srs no te pilles los 4-1 por que mueren muy abajo y los abollaras a la minima,te lo digo por que a mi me a pasado.

[saulin_delsol]

Te comento Patry que yo llevo los 4-2-1 que me los compre por ebay muy parecidos a los que pones, y la verdad que me va de vicio. No tuve ningun problema con el envio, al colocarlo, NADA, en definitiva perfecto la verda. Luego es lo que dice la gente, no vas a ganar caballos por 1 tubo, pero si notas el coche como que mas "suelto", sonido, repris, etc etc, la verdad que es 1 opcion SUPER recomendada, yo te lo aconsejo sin que te lo pienses si tienes el dinero....

[Rure_WKD]

Buen post