39 respuestas en este tema

[ArnoldLayne]

Parafraseando el título del tremendo hilo de tito Indi (Enlace ), os presento las primacias de mi próximo brico.

El pasado jueves, el portero llamó dos veces. La primera para decir que un camión de reparto me esperaba en la entrada de la urbanización, y la segunda para avisar que debía llevar dinero. "¿Quién era?", pregunta Mrs. Layne. "Nada, nada. Voy a bajar a la calle un momento". A la vuelta, se me ocurre que a lo mejor no entra en el trastero, ya se parece un almacén de recambios. No hay más remedio que subir el trasto al piso, donde me encuentro con preguntas como "¿Y esto qué es...?" y "¿Es para mí?". Total... a los cálculos económicos más abajo habría que añadir un bolso de mujer "delcorteinglés".

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Me ha hecho gracia la advertencia en mayúsculas de conducir con cuidado porque el comportamiento del coche puede ser alterado con la barra. Eso espero... Tiene dos posiciones de atornillar, "blando y duro", y viene con un tubito de grasa y todo.

El pedido hice en la misma tienda como Indi, "Never Enough Auto", previo consulta sobre portes. Están en ebay, pero la barra salió un poco más barato en su propia web. Convertido a eurillos me ha salido por 117,85 + 24,35 de aduana. El fabricante de la barra es "Progress Auto" y la referencia del modelo es #62.0104, o sea el "rear anti-sway bar" para Acura TSX, de tipo regulable.

En fin, ahora hay que encontrar un rato para montar el chisme, probablemente me acerco a Car&You alguna tarde esta semana.

Continuará...

[Filgud]

Enhorabuena por tu nueva adquisición. Ya nos contarás la mejoría que notas en la conducción.

En este enlace se explica lo de las barras estabilizadoras, para los que sabemos menos

http://www.autozulia.com/notatec07.asp

[MATRIX]

Montalo rapidito y ya nos contaras que tal va.

El día que lo pruebes lleva a la Señora Layne y justo en ese momento la regalas el bolso "delcorteingles" y seguro que le encanta la barra estabilizadora que has montado


Arnold.............creo que has dado con la piedra filosofal: a partir de ahora todos nuestros bricos tienen que incluir un complemento del Corte Ingles. Seguro que ya no volvemos a oír frases del tipo: ............¿y eso para que sirve?................ ¿y eso cuanto cuesta?..................¡pues a mi no me gusta!................



Esa lucha con las parientas son una parte mas del reto de todo Brico

Editado por MATRIX, 13 abril 2008 - 15:03:02.

[4ngel]

Enhorabuena por tu nueva adquisición. Ya nos contarás la mejoría que notas en la conducción.

En este enlace se explica lo de las barras estabilizadoras, para los que sabemos menos

http://www.autozulia.com/notatec07.asp

Yo se la he montado este sábado en la posición blanda y la diferencia de comportamiento es impresionante. Vamos que es todo un acierto de brico.

[Vorlander]

Veo mucho mecanico avanzado por aquí.

Yo no sabria ni por donde empezar, a parte de que tampoco se para que sirve esa barra si ya tenemos el VSA y un monton de electronica (no me amteis, solo que no se mucho y se me hace raro que esto sea necesario en estos coches)

[ArnoldLayne]

No es complicado montar la barra, soltar dos tornillos y quitar la antigua y reponer. El Accord ya lleva una barra con 15mm de grosor, la de Progress Auto es de 22mm. Más rígida -> menos inclinación en los giros. El VSA solo "arregla" cuando se pierde el agarre, la barra hace que no se pierde.

[4ngel]

No es complicado montar la barra, soltar dos tornillos y quitar la antigua y reponer. El Accord ya lleva una barra con 15mm de grosor, la de Progress Auto es de 22mm. Más rígida -> menos inclinación en los giros. El VSA solo "arregla" cuando se pierde el agarre, la barra hace que no se pierde.

Realmente es muy fácil de cambiar pero no son 2 tornillos son 6

No te arrepentirás nada de ponerla, acabo de llegar ahora de hacer 160 km mitad carretera con mucha curva y mitad autovía y una maravilla.

[indiana]

Solo doy buenos consejos

Me alegro que os resulte una buena mejora

[Toledano]

Pues ya contarás Arnold, más de unos estamos con las antenas puestas jejeje

[indiana]

Entiendo que te fias más de Arnold que de mí ya nos veremos las caras

[Toledano]

Entiendo que te fias más de Arnold que de mí ya nos veremos las caras

No capullo , es que no recuerdo que la tengas puesta ... tenemos que vernos y ponernos al día

[indiana]

http://clubhondaspir...?...7339&st=40#

[Toledano]

http://clubhondaspir...?...7339&st=40#

Eso no lo habia visto ... estaré pendiente ...
En las fotos veo que has puesto latiguillos metálicos, cuenta cuenta, igual este hilo no es el apropiado para no mezclar temas, pero me interesa, por que el tema de frenos me parece mejorable ...

[Vorlander]

Entonces con esto conseguimos que el Accord nunca entre en acción el VSA ??
Da mas agarre?
Para que está entonces ??, no podrian Honda poner directamente esta barra y quitar el VSA ?

[ArnoldLayne]

Entonces con esto conseguimos que el Accord nunca entre en acción el VSA ??
Da mas agarre?
Para que está entonces ??, no podrian Honda poner directamente esta barra y quitar el VSA ?

Nuestro Accord sí lleva barra, pero es de "solo" 15 mm y según parece demasiado flojita. Es curioso, por decir algo, algún japo habrá pensado que cueste unos "yenecillos" menos a fabricarlo así.

Lo del VSA... actúa cuando detecta que el coche no va adonde queramos ir. En cuanto más mejoremos el bastidor, menos tiene que currar la electrónica. El mío casi nunca entra, porque el coche es muy neutro (no sub- ni sobrevira). Pero no es imposible que eso cambia ahora... que la mejora del tren trasero me permita presionar el coche más, y que el delantero se quede corto. Ya informaré de mis experiencias, "stay tuned"

[Antonio_1288]

para meter ese tipo de estabilizadora es necesario la suspension deportiva de honda o es indiferente la suspension??
venga gracias de antemano y un saludo.

[Filgud]

He estado mirando la teoría de la barra antibalanceo y he seleccionado unos breves artículos que me han enseñado mucho. La barra antibalanceo (por si alguien no lo sabe ) tiene dos funciones: una es la que indica su nombre y la otra es ajustar la tendencia a sobrevirar o subvirar del coche. Una barra más gruesa trasera, en particular, tiene el efecto de aumentar la tendencia a sobrevirar (o reducir la tendencia a subvirar). También dicen que los muelles duros tienen por sí solos ya un efecto antibalanceo y que la combinación que consigue el mejor compromiso antibalanceo/confort es la de muelles rígidos y barras finas que, además del balanceo, reduce el cabeceo al frenar y acelerar.

A ver qué os parece

Archivos adjuntos

•  Funciones_de_la_barra_antibalanceo.doc   27,5KB   72 descargas

[ArnoldLayne]

para meter ese tipo de estabilizadora es necesario la suspension deportiva de honda o es indiferente la suspension??
venga gracias de antemano y un saludo.

Montarlo, sí se puede, sustituyes una pieza original por una "parecida". Respecto al cambio de comportamiento no estoy seguro, pero de antemano no lo doy por imposible que incluso tendría mayor importancia con la suspe de serie, porque el problema de balanceo es mayor de origen. Cuestión de probarlo, sería un experimiento interesante

He estado mirando la teoría de la barra antibalanceo y he seleccionado unos breves artículos que me han enseñado mucho. La barra antibalanceo (por si alguien no lo sabe ) tiene dos funciones: una es la que indica su nombre y la otra es ajustar la tendencia a sobrevirar o subvirar del coche. Una barra más gruesa trasera, en particular, tiene el efecto de aumentar la tendencia a sobrevirar (o reducir la tendencia a subvirar). También dicen que los muelles duros tienen por sí solos ya un efecto antibalanceo y que la combinación que consigue el mejor compromiso antibalanceo/confort es la de muelles rígidos y barras finas que, además del balanceo, reduce el cabeceo al frenar y acelerar.

A ver qué os parece

Muy bueno, ese enlace Aunque creo que para el Accord hay que también tener en cuenta el alto centro de gravedad. Incluso con suspe rebajado se inclina mucho en "situaciones extremas", demasiado ya para agarrarse bien. Además noto a veces que el trasero tiende a "menear", lo cual interpreto como cierta falta de rigidez lateral del eje. Weno eso es la teoría, estoy muy ansioso para comprobarlo en la vida real, si mejora con la barra


Por cierto, debemos advertir a los lectores que las modificaciones que tratamos aquí podría dar alguna sorpresa, por no decir susto, al llevar el coche. Entre todo, el Accord de serie "advierte" antes de perder la compostura. Pero con las mejoras del bastidor se puede volver más exigente. Se hace más importante saber donde están los límites, porque la perdida de agarre puede ser más repentina y dificil de controlar.

[ArnoldLayne]

Habemus rear sway bar

Ayer pasé la tarde en Car&You (un sitio cojonudo para bricolajes). A parte de los 6 tornillos tenía algo de truco colocar la nueva pieza, y menos mal que Indi estaba cerca y pudo pasar para aconsejarme. Muchas gracias tío

Pues eso, ya está puesta la barrita de 22 mm. Es un poco pronto para contar mucho sobre las virtudes, pero los efectos placebo son los siguientes:

- La dirección se percibe algo más precisa, incluso a velocidades bajas.

- Desaparece la leve sensación de que el eje trasero iba un poco "de remolque".

De antemano diría que las mejoras son bastante pequeños y sútiles, pero se corrigen cosillas que he notado hasta durante conducción normal y tranquila. Con lo cual creo que voy a estar muy contento con este pequeño "mod" Luego pondré fotos y reportaje de la faena.

Por cierto, aproveché para rotar ruedas y comprobar el desgaste de gomas a los 13.500 kms. Trasero: poco y muy uniforme (voy con caída 1º). Delantero: Se nota el uso, uniforme pero la punta exterior algo "comido" (según Indi, muy normal y debiéndose a entrar fuerte en alguna y otra curva).

[Toledano]

Me alegro que estés contento y ya contarás tus sensaciones una vez la tengas mejor probada.
Me hubiera gustado pasarme para hecharte una mano y charlar, pero como te dije se me complicó el trabajo y sali un poco tarde

Otra cosa, amplia la info sobre el Car&You, que te pareció, como funciona, que dotación y medios tiene, precios, etc