2 respuestas en este tema

[Icaro]

Buenas a tod@s

Mi problema empezo cuando le rectifique culata , asientos y le deje la culata nueva

pues la poca compresion q perdia por las valvulas etc. ahora esta resuelta

pero lo q pasa q tiene 220k de kilometros

y los segmentos de engrase esta petaos

MUY petados

y para hacerlo bien debo rectificar cilindros , comprar nuevos pistones ( y ya q estoy nuevas bielas) los pistones y bielas nuevas salen por un PIKO

y me saldria mas barato un swap pero el caso es q si el Swap ( b16a2) me pasara luego lo mismo

mi idea es TURBO y la serie d16 es muy buena para ellos

yo me pillaria pistones y to las pesca pero necesito pistones reforzados y eso

pues aunquue npo le meta turbo ya lo quiero dejar listo para ello

la culata es la misma q la q tenia si no le meto mucha presion (0,8 - 1,0bar) se la podria dejar?????

ande pueso pillar pistones bielas y segmentos????? y el embrague también deberia cambiarlo no?
como también el radiador verdad?

españa da asco en ese aspecto

ayuda plis.

q el cepo esta malito

dependiendo de lo q medigais optare

B16a2 ( con posible turbo) o D16z6 CON turbo seguro

asias

[AdrianSi]

J@$~#R tio :S k putada :S pero te consume aceite vayas a fondo k a paseo ?

[2ti]

a que os referis con Swap ( b16a2)? un saludo!