18 respuestas en este tema

[foguete]

yo de ti me compraba un type r ep3 k andan baratos y no le tokaba nada y anda mas

[greyh]

Secundo la mocion de foguete, el ep3 es una buena compra, andan muy bien de precio y son 200cv de serie

[antrax]

si es para montaña no entiendo porque descartas el grupo corto y el autoblocante

[AdrianSi]

si es para montaña no entiendo porque descartas el grupo corto y el autoblocante

eso mismo estava pensando yo

[Hpunto]

Buenas.
Pues el Ep3 ya lo habia pensado, pero la base ya me costaria el doble que el ek4, ademas de un seguro mas peliagudo y rodaje mas caro aparte seria mas caro de preparar que el ek4, ya que esto lo quiero como un segundo coche para guarrear con el digamos, asiq tampoco me interesa que sea la ostia de rapido, mas bien q sea divertido y sentirme en un coche duro e incomodo para hacer el cabra : d
El grupo corto digo que lo descarto porque, por lo que se, se va desmantelando con el paso de los km no? también me interesa una preparacion mas o menos resistente. El autoblocante si que no lo descarto.

viendo los precios a los que se venden los ek4 te convendria mas pillar el eg6 (mismo motor, anterior generacion)

[Xuper]

viendo los precios a los que se venden los ek4 te convendria mas pillar el eg6 (mismo motor, anterior generacion)

Estoy con tigo, los Ek4 van muy buscados, y a no ser q enganches uno q esté bastente trinchado, te va a costar pasta. A ver, q yo soy de los q se pillaría un Ek4 a unque sea más caro, pero pq el modelo me encanta, aunque para gustos... si no tienes predilección por 5º o 6º generación, puede q t salga mejor d precio un eg6, aunque tmpoco es q los regalen.

[longebor]

+1 al EG6
Uno en venta

[vtek]

Si lo kieres para la carretera el EK4 es lo mejorcito, chassis sofisticado, motor potente, pero sin la gordura del EP3 , pero el autoblokante es necesario para darle caña y unos muelles de spoon que van con amortiguadores de fabrica, filtro AEM V2 y escape de punta a punta y en vez de HONDATA trata un NEPTUNE con una sonda banda ancha para tunearlo, que da mui buenos resultaos y mas barato (Yo lo uso en mi EK4 Supercharged!) y a ver si te cojen los EP3!!!! si lo vas a usar en circuito un EG6 es lo tuyo y es mas barato!

[jerome]

kreo k es una buena base
pero en cuanto a pesos
el ek4 vs eg6, quien gana?

[vtecroadhog]

cmo ya t han recommendado... no dudes en el autoblocante!!

pues el ek4 y el eg6 t van dar la misma alegria al guarrear con el suerte y dejanos saber por cual t quedas. . .

[vtek]

kreo k es una buena base
pero en cuanto a pesos
el ek4 vs eg6, quien gana?

el EG6 y el EK4 del 96-98 pesan exactamente iguales (con el mismo equipamiento,i.e. aire acondiccionado etc.) y el EK4 Del 98-00 pes unos 20kgs mas (por unos refuerzos en el chassis delantero bajo el paragolpes y algun que otro retoque) pero mi opinion personal ya que tengo los dos es que el EK4 es mas "mayorcito" o sea que se comporta mas como un coche de calle no roza en los badenes, maneja relativamente suave con los baches y tal pero cuando se empuja al limite ea mas predicible que su hermano el EG6, que es mas "culeante" algo menos civilizado y mas apto para el circuito, ya que el miedo a darte una piña es menos y su temperamento mas salvaje se puede adiestrar con mayor confianza, cual es mejor?????????????

fuf yo solo prefiero mi EK4 por su gran potencia de motor ya que lo tengo severamente modificado, pero el EG6 para mi es el mas bonito de todos los civics (Salvo el CRX 2da Gen) una hechura que resiste al tiempo y por la posicion de conducir tan baja que tiene. Yo pienso pintar mi EG6 en 'Championship White' Motor completamente reconstruido, (arillos cojinetes etc...) unas buenas suspensiones D2, embrague y volante Exedy de competi 7.5 Lbs, autoblocante OBX , frenos Brembo, pastillas HAWK, sillon baquet, centralita reprogramable Neptune, tacos de motor,gomas slicks! barras anti-vuelco y pal circuito a dar guerra a coches mucho mas potentes!!!!

Editado por vtek, 06 mayo 2008 - 13:47:51.

[Eurra]

El EK4 y el EG6 hadan parecido, pa mi gusto la forma del EG es mas bonito, y si es pa montaña ponle autoblocante que lo notaras mucho

[jmpro2000]

yo por experiencia eg6 ... y he probado todos además de haberlos tenido (menos el ep3 que lo he llevado por la montaña un par de veces ) ....

yo vendo el mío de calle .... preparado para montaña a falta del grupo corto si es que solo lo vas a usar por montaña ...

[DAVTI]

+1

[marceldomingu]

yo opino q el eg6 es un maquinon pero el ek también esta ma o menos a la altura y es mas actual, con lo que te dará menos problemas mecanicos...

S2

[jmpro2000]

lo malo del ek es que pesa poco más y es un poco más alto y largo ... por lo demás los esquemas de suspensiones son los mismos y el motor y la caja también, es más el ek es ob2 que es un sistema poco flexible para ajustar, mientras que el obd1 te permite hacer birguerias con la centralita, anulando cualquier error que te de porque falle una sonda o un mal contacto ... yo en el de carreras llevo anulados todos los sensores, es decir la centralita los leee pero sin por un casual alguno de ellos da un pico erróneo (por mal contacto o vibraciones) la centralita no entra en modo error y puedes acabar la carrera, por eso la gente tiende a convertir la inyección a carburación, los taques hidráulicos por mecánicos, los embragues hidráulicos por cable , etc para hacerlo todo lo más simple posible y evitar fallos.