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Swap De Estabilizadoras
Comenzado por
mugen-boy
, 09 marzo 2005 13:45:11
28 respuestas en este tema
#21
Escrito 12 marzo 2005 - 23:46:30
Las del modelo 88-90 son compatibles con las del 90-92 por lo tanto o lo es con todos o con ninguno...
Si vuelves a ver un chollo así en un desguace no lo dudes...y si dudas, avisa!!!jejejeje
Antrax te lo digo por experiencia que he visto los 2 juntitos subidos cada uno a un elevador y haciendo el trasvase de mortis....
Si vuelves a ver un chollo así en un desguace no lo dudes...y si dudas, avisa!!!jejejeje
Antrax te lo digo por experiencia que he visto los 2 juntitos subidos cada uno a un elevador y haciendo el trasvase de mortis....
#22
Escrito 13 marzo 2005 - 00:23:55
pues si tengo tiempo me pasaré por el desguace a ver si ahun lo tienen, pero pregunté precios de otras cosas y se pasaron mucho, al final solo me quedé los relojes
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#23
Escrito 13 marzo 2005 - 01:18:20
Hay una posibilidad de que no valgan y es que tenga los puentes traseros "raros" como tenía mi crx, entonces el morti trasero en vez de tener el final en forma de U lo tiene en forma de O, es chungo de explicar...
#24
Escrito 13 marzo 2005 - 02:15:14
creo que eso si lo he pillado
me fijaré en eso, diria que el 1.4 tiene forma de U el 1.6 que tengo ni lo he mirado.
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#25
Escrito 13 marzo 2005 - 02:37:41
Es como una "U" invertida dejando el brazo de la suspensión en el interior, el otro es una "O" por cuyo interior pasa el tornillo de sujeccion...este último solo lo he visto en el que vendí y en el de Kassus, es decir, anteriores al restyling...
#26
Escrito 13 marzo 2005 - 11:14:38
pero estamos hablando solo de los mortis traseros no?
intentare sacar unas fotos del restailing cuando lo desmonte y del otro para ver las diferencias
intentare sacar unas fotos del restailing cuando lo desmonte y del otro para ver las diferencias
#27
Escrito 13 marzo 2005 - 13:57:08
Lo curioso es que no todos los anteriores al restyling los llevan así, yo creo que solo los primerísimos.
El crx que tenía yo rojo era el número 66, es decir que número de bastidor acababa en 000066.
El de Kassus es el número 001???, el mil y pico.
En cambio el mio negro ya es del 89 y el bastidor en vez de ser S0... es S1...y ya trae los brazos de suspensión normales.
Creo que es un restyling anterior al restyling del 90 y puede ser conveniente saberlo a la hora de cambiar los mortis traseros...
El crx que tenía yo rojo era el número 66, es decir que número de bastidor acababa en 000066.
El de Kassus es el número 001???, el mil y pico.
En cambio el mio negro ya es del 89 y el bastidor en vez de ser S0... es S1...y ya trae los brazos de suspensión normales.
Creo que es un restyling anterior al restyling del 90 y puede ser conveniente saberlo a la hora de cambiar los mortis traseros...
#28
Escrito 13 marzo 2005 - 15:35:53
Entonces pasando del tema no?, además ahora me tengo q pillar los cables de bujias
. Estas charlas técnicas molan. Por cierto alberto mi crx tiene los brazos de suspensión traseros con forma de "u" invertida, no se si te acordabas :ok: .
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#29
Escrito 14 marzo 2005 - 00:03:04
Sí me acordaba tio y ya que lo dices tu número de bastidor será así: Jhmed93700S1*****, no?
Por ahora, todos los que llevan el S1 en vez de S0 que he visto, tienen los mortis con forma de U invertida...
De todas formas eso no influye en el anclaje de la estabilizadora, así que si quieres probar, puedes...
Por ahora, todos los que llevan el S1 en vez de S0 que he visto, tienen los mortis con forma de U invertida...
De todas formas eso no influye en el anclaje de la estabilizadora, así que si quieres probar, puedes...
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