38 respuestas en este tema

[_SeR_]

Ya pero, cúantos años tienen las bujías ¿? Pq las mías las cambié con 80.000 pero el coche es del 2001.... No estaría de más que las quitaras y las miraras. Las mías aparentemente estaban buenas y aún así noté mejor el coche. Por cierto el reglaje de válvulas lo has hecho ?¿ Deberías tenerle todo el mantenimiento recién hecho y luego pegarle un reseteo a la ECU.

[_BoSS_]

Ya pero, cúantos años tienen las bujías ¿? Pq las mías las cambié con 80.000 pero el coche es del 2001.... No estaría de más que las quitaras y las miraras. Las mías aparentemente estaban buenas y aún así noté mejor el coche. Por cierto el reglaje de válvulas lo has hecho ?¿ Deberías tenerle todo el mantenimiento recién hecho y luego pegarle un reseteo a la ECU.

Puesss el coche es de marzo de 2005, y aún no he hecho reglaje de válvulas porque creo que por tiempo no le toca hasta próximos los 80-90 mil kms (que creo que es cuando toca la revisión gorda). Es posible que se jodan bujías con 53 mil kms?¿??

[_SeR_]

El reglaje de válvulas más bien lo llevas pasadito porque es cada 40.000km je je je... lo de las bujías, siendo del 2005 segurísimo que están bien. Ahora te repito, el reglaje ya te viene bien. Me costó sobre ciento poco € en la casa.

[Touge Master]

Entonces ni reseteando de nuevo la ECU debe desaparecer? Es algo molesto porque parece que no está apunto el coche. Curiosamente cuando puse el supresor y no reseteé la ECU no me hacía estas cosas, y cuando reseteé me volvió a hacerlo de nuevo.

El problema es muy común en los primeros S2000. La vibración ocurre cuando la mariposa de admisión está cerrada y las rpm se desaceleran hasta el ralentí. Si lo observas bien, el ruido lo hace cuando baja una o dos rayas del ralentí normal. No debería bajar por lo que creo que es algún problema relativo a la válvula de ralentí.

Y tiene sentido que no te lo hiciera antes de resetear la centralita. El supresor cambia la eficiencia volumétrica, lo que haría que la mezcla fuerse más rica. De todas maneras al ser modo closed loop la centralita acabaría compensando la riqueza de mezcla por lo que hubiese acabado pasando lo mismo.

[vtek]

eso es normal el S2K es un coche con motor vtec que significa que el diseño original es de el año 88 cuando se puso a la venta en el integra 1.6 jdm es un motor sin regulacion de ajuste de arboles de elevas en vez de el ivtec como los tipo R, sin embargo produce unos 50cv mas que el K20a de la misma cylindrada!!! también llega a subir a unas 9000 y pico de revoluciones produciendo hasta la ultima gotita de poder antes de el corte de encendido, entonces lo que tenemos es como llevar un caballo de carreras y esperar que sea majestuoso, no lo es, es rapido! los calibradores de honda deben de haberse vuelto medio loco para hacer de que este motor sea conducible y hay algunas situaciones en cuanto el coche no puede hacer otra cosa mas que hacer lo que tu dicribes! ya sea por la temperatura o por el cambio de estado de motor (i.e. de acceleracion brusca a frenada etc), yo creo que es un buen sacrificio conducta de el motor por potencia!!!

[_BoSS_]

Respecto a lo del reglaje.... el libro de revisiones está al día, supongo que eso estará realizado también (el libro se chequeó en la honda sobre los 50 mil kms). Así que igual Touge tuviese razón.

A propósito, en caso de que Touge tuvieras razón.... de cúantos € estamos hablando?


En caso de que no la cambiase podría tener consecuencias o simplemente se quedaría como está?

[vtek]

un cambio de bujias siempre viene bien pero a 100 euros las nippon denso! pica el bolsillo!!

[_SeR_]

eso es normal el S2K es un coche con motor vtec que significa que el diseño original es de el año 88 cuando se puso a la venta en el integra 1.6 jdm es un motor sin regulacion de ajuste de arboles de elevas en vez de el ivtec como los tipo R, sin embargo produce unos 50cv mas que el K20a de la misma cylindrada!!! también llega a subir a unas 9000 y pico de revoluciones produciendo hasta la ultima gotita de poder antes de el corte de encendido, entonces lo que tenemos es como llevar un caballo de carreras y esperar que sea majestuoso, no lo es, es rapido! los calibradores de honda deben de haberse vuelto medio loco para hacer de que este motor sea conducible y hay algunas situaciones en cuanto el coche no puede hacer otra cosa mas que hacer lo que tu dicribes! ya sea por la temperatura o por el cambio de estado de motor (i.e. de acceleracion brusca a frenada etc), yo creo que es un buen sacrificio conducta de el motor por potencia!!!

No si tiene su lógica lo que has dicho pero mira, el mio es viejo del 2001, tiene ahora mismo 87milkm y el coche va como la seda, su ralentí es estable y no hace ningún extraño. Supongo que cada coche es un mundo. También es muy cierto que no es el coche más silencioso, suave, etc... del mercado...

[Touge Master]

Respecto a lo del reglaje.... el libro de revisiones está al día, supongo que eso estará realizado también (el libro se chequeó en la honda sobre los 50 mil kms). Así que igual Touge tuviese razón.

A propósito, en caso de que Touge tuvieras razón.... de cúantos € estamos hablando?


En caso de que no la cambiase podría tener consecuencias o simplemente se quedaría como está?

Cuando digo que puede ser problema de la válvula de ralentí no digo que sea porque esté averiada o no funcione correctamente (aunque puede serlo). Me refiero a que la centralita no le envía una señal correcta y por eso bajan las revoluciones produciendo ese ruido.
Es algo normal en nuestros coches.
Lo mejor que se puede hacer es no tratar de aumentar las revoluciones cuando ocurra. Es mejor dejar que pase y se estabilice sólo para hacer que la centralita aprenda cual es la señal que debe enviar a la válvula de ralentí para que lo mantenga estable.

Un saludo.

[_BoSS_]

Gracias Touge, eso haré. Cuando vea que parezca que se viene abajo en vez de pisarle un pelín lo dejaré que se estabilice solo.

Un saludo y gracias una vez mas!

[chico_honda]

El reglaje de válvulas más bien lo llevas pasadito porque es cada 40.000km je je je... lo de las bujías, siendo del 2005 segurísimo que están bien. Ahora te repito, el reglaje ya te viene bien. Me costó sobre ciento poco € en la casa.

Yo fui a la honda a que me hiciesen la revision con 40000km y le dije que me hiciesen el regalje de valvulas, y me dijo el tio que si no era necesario no me lo iba hacer, y no me lo hizo....

[_BoSS_]

Ya decía yo que aún es temprano para eso...

[_SeR_]

A ver, primero, echad un vistazo al manual del coche. En un post lo colgué por aquí, no recuerdo donde pero lo puedo volver a colgar si queréis. El reglaje es cada 40.000. Segundo chico honda no sé a qué honda vas macho pero si llevo el coche y digo que me hagan el reglaje ME LO HACEN que para eso el coche es mío, el cliente soy yo y por tanto el que decide. Además, el reglaje no sólo va en los km que tenga el coche, daros cuenta de uso que cada cuál le da a su coche porque si usáis el coche para haceros las tandas en circuitos o pegaros los tramos por ahí ( los que no tengáis circuito a mano je je je ) es probable que varíe el período en el cuál el coche se desregula.

[TitoS2000]

Alguién podría escanear su manual de mantenimiento para ver cada cuanto tiempo hay que hacer las revisiones y que hay que hacer en cada una de ellas.
Es que según mi manual tengo que llevarlo a revisión cada 7.500km y yo creía que era cada 15.000km

[_SeR_]

Has mirado que varían las regiones ¿? Tienes que mirar la europea, porque vienen otras como australia y no recuerdo qué otra más... En cada una el mantenimiento, viscosidades de los fluídos, etc.. es distinto.

[deibit]

Alguién podría escanear su manual de mantenimiento para ver cada cuanto tiempo hay que hacer las revisiones y que hay que hacer en cada una de ellas.
Es que según mi manual tengo que llevarlo a revisión cada 7.500km y yo creía que era cada 15.000km

La "Obligatoria" (la que si no haces pierdes la garantia) es cada 15.000km luego en el libro de mantenimiento hay una opcional cada 7500km por si llevas el coche en condiciones "duras"

Basicamente la diferencia esta en si quieres hacer el cambio de aceite cada 15.000 o 7.500

Editado por deibit, 12 junio 2008 - 15:24:47.

[TitoS2000]

Lo miraré a ver si es eso.

[_BoSS_]

Yo cuando lo lleve con unos 52 mil a la Honda me dijo que todo estaba correcto (con el manual en mano)...

[_SeR_]

No sé, yo como ya la garantía me expiró hace tiempo ja ja ja... pobrecito... cuando lo llevo les digo yo lo que quiero q me hagan. No obstante en cuanto tnga ls 90.000 lo llevaré a la famosa revisión gorda q es una pajada.. cambiar aceites de diferencial y alguna tontería más... Me imagino que mirar varios puntos del coche e intentar justiicar la clavada monetaria que me vayan a pegar...