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yo creo k es mas segura una kama tirada desde un avion comercian con gente dentro jasjajajCoño! que puntuación sacaría en euroncap?
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Bmw si que innova
Comenzado por
gofret
, 11 June 2008 04:30:37
#21
Escrito 13 June 2008 - 23:37:14
wingwest
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- Banned
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- 2,894 mensajes
Asimo Avanced
- Gender:Male
- Location:HONDA NATION
- Coche:AUDI S3-HONDA PRELUDE 2.0 -SOLD- .. HONDA CRX DELSOL VTI -SOLD-
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#22
Escrito 14 June 2008 - 21:03:35
traitor
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- 2,540 mensajes
Asimo Avanced
- Gender:Male
- Location:Rolling downhill
- Coche:Eg k20
No lo veo viable para la calle pero todo sea avanzar...
Solo un apunte sobre los coments que leido...
Una carroceria ligera no supone ser mas peligrosa que una pesada, es mas, a igual diseño, ante un impacto una carroceria pesada manda mas energia a los ocupantes que una ligera...creando mas daño
El tema es que esa fuerza tiene que ser "absorvida" através de la deformacion de los componentes de la carroceria y normalmente los coches pesados "por norma" son coches con mejores medidas de seguridad mas estudiados y con mejores calidades... pero vaya, seguro que ese chasis tubular de aluminio y fibra de carbono absorve mucho mejor los impactos que mi civic con toda su "chapa"...
mas peso no quiere decir mas seguro... influye directamente la capacidad de deformación y la manera en la que se deforman los materiales... pensar sino en las estructuras triangulares (tubulares como el bmw) de las jaulas de los coches de los rallys...no pesan cientos de kilos precisamente y la estructura es tubular, no paneles de chapa
un saludo !
Solo un apunte sobre los coments que leido...
Una carroceria ligera no supone ser mas peligrosa que una pesada, es mas, a igual diseño, ante un impacto una carroceria pesada manda mas energia a los ocupantes que una ligera...creando mas daño
El tema es que esa fuerza tiene que ser "absorvida" através de la deformacion de los componentes de la carroceria y normalmente los coches pesados "por norma" son coches con mejores medidas de seguridad mas estudiados y con mejores calidades... pero vaya, seguro que ese chasis tubular de aluminio y fibra de carbono absorve mucho mejor los impactos que mi civic con toda su "chapa"...
mas peso no quiere decir mas seguro... influye directamente la capacidad de deformación y la manera en la que se deforman los materiales... pensar sino en las estructuras triangulares (tubulares como el bmw) de las jaulas de los coches de los rallys...no pesan cientos de kilos precisamente y la estructura es tubular, no paneles de chapa
un saludo !
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