29 respuestas en este tema

[MaxiM]

Pues ninguno de los dos, me parece truñada, en todo caso ....pierde un poco de clase

[Storm]

Como este???

Oink!!! Oink!!! Ja, ja, ja!!!
El PuercoCayenne!!!

[s8200]

Yo personalmente solo cambiaria piezas originales por piezas de carbono, en las que sé, que van a perder peso por su tamaño, solo para rebajar el peso del conjunto.
Por ejemplo para que quede bien, paso y para llegar al nivel de exigencia de poner una pieza pequeña de carbono para aligerar, yo primero me tiraria a por llantas muy ligeras, capo, maletero, aletas etc.. en carbono.
Salu2.

[saulin_delsol]

Yo personalmente solo cambiaria piezas originales por piezas de carbono, en las que sé, que van a perder peso por su tamaño, solo para rebajar el peso del conjunto.
Por ejemplo para que quede bien, paso y para llegar al nivel de exigencia de poner una pieza pequeña de carbono para aligerar, yo primero me tiraria a por llantas muy ligeras, capo, maletero, aletas etc.. en carbono.
Salu2.

+1000

[DaNié]

el capo pesa exactamente igual...asi que no rebajarias mucho...ya que el de serie es de aluminio

[s8200]

el capo pesa exactamente igual...asi que no rebajarias mucho...ya que el de serie es de aluminio

Sabia que no era igual que los demas, porque alguna vez se rien de mi al levantar un capo que no es el mio, . hago poca fuerza y me quedo paradito un segundo antes de tirar para arriba con mas fuerza..., el aluminio es un ahorro de peso increible , ¡¡¡ deberian hacer todas las carrocerias de aluminio !!!, he dicho.
Salu2.

[deibit]

el capo pesa exactamente igual...asi que no rebajarias mucho...ya que el de serie es de aluminio

Si el capo es realmente de carbono si que es mas ligero (el carbono es mas ligero que el aluminio.. es un hecho) Ese tipo de capos necesitan de cierres metalicos (el pin ese con el clip) para mantener el capo fijo cuando el coche esta en marcha (por lo poco que pesa el capo) y no son homologables (por el cierre metalico)

Normalmente un capo de carbono de un S2000 pesa la mitad de el de serie de aluminio.. (los que tienen dos capas de fibra de carbono) o puede que mas si es dry-carbon.

Los capos que se ven por ahi normalmente no son "de carbono" sino "chapados de carbono" sobre una base de FRP (plastico + fibra) los chapados pesan mas o menos lo mismo que el de Aluminio (normalmente tienen dos capas de FRP + 2 capas de fibra de carbono).. ademas no necesitan cierre.. pero estos son meramente esteticos (bueno o funcionales si tienen ranuras de ventilacion y tal)

[TitoS2000]

Cuando lo lavo se nota un montón que el capo es una fina chapa de aluminio. No puedo apretar como en otras zonas porque se nota como se unde a nada que hagas algo de fuerza.

[DaNié]

Si el capo es realmente de carbono si que es mas ligero (el carbono es mas ligero que el aluminio.. es un hecho) Ese tipo de capos necesitan de cierres metalicos (el pin ese con el clip) para mantener el capo fijo cuando el coche esta en marcha (por lo poco que pesa el capo) y no son homologables (por el cierre metalico)

Normalmente un capo de carbono de un S2000 pesa la mitad de el de serie de aluminio.. (los que tienen dos capas de fibra de carbono) o puede que mas si es dry-carbon.

Los capos que se ven por ahi normalmente no son "de carbono" sino "chapados de carbono" sobre una base de FRP (plastico + fibra) los chapados pesan mas o menos lo mismo que el de Aluminio (normalmente tienen dos capas de FRP + 2 capas de fibra de carbono).. ademas no necesitan cierre.. pero estos son meramente esteticos (bueno o funcionales si tienen ranuras de ventilacion y tal)

exacto!! normalmente los articulos de carbono que suelen vender aun siendo importados ninguno es dry carbon..por mucho que te cobren..normalmente son como dices al final...que en otros coches se nota muchisimo pero en este al ser de aluminio el de serie..es imperceptible...quizas en la bascula varie de peso..pero no notaras ganancia..

[DAVID ANTONIO]

Todo seria ver algun S con esas inserciones montadas.

Carbono por supuesto!!