39 respuestas en este tema

[JavierD]

Alguien que me aclare unas dudas plis:

¿Que ventaja tienen unos colectores ceramicos frente a unos normales (de acero suspongo)?

¿Que es eso de encitarlos y para que sirve?

[antrax]

el ceramico disipa mejor la calor y es mas lijero.

[JavierD]

el ceramico disipa mejor la calor y es mas lijero.

Am, pero en cuanto a prestaciones son iguales ¿no? ¿y lo de encintarlos?

[sublime]

o tenia unos ceramicos y se rajaron ahora monto unos metalicos dc sport bueno eso me paso a mi ... la unica diferencia es el peso saludos .

¿y lo de encintarlos? aki hay info http://www.supraspor..._p_87-1193.html

[kogeki]

lo de enciantarlos es para bajar la temperatura del vano motor ..... asi de alguna forma la admision no se calienta tanto y se intenta ganar "algo" de rendimiento extra ............ contra menos se caliente menos se calentara el aire de dentro y mas rendimiento dara nuestro motor ......




salu2

Editado por JcL, 26 July 2008 - 22:34:58.

[Toyboy]

para encitar los colectores enteros desde la culata hasta la union con el cata cuanto mas o menos se necesita ???

de que ancho cojo la cinta ??? 50mm esta bien ???



salu2

yo creo k con un rollo de 2"x 50´ te sobra ...

[miuQ]

Sobre que se rajan los ceramicos, pues yo la verdad no lo e visto aun. Los ceramicos es como llevar las cintas anticaloricas, pero sin llevarlas . Hay mucha gente que lleva ceramicos en este foro y nadie de momento se le ha roto nada :S .

el ceramico disipa mejor la calor y es mas lijero.

Yo tenia unos ceramicos y se rajaron ahora monto unos metalicos dc sport bueno eso me paso a mi ... la unica diferencia es el peso saludos .

Ya empezamos ...

La funcion de las cintas anticaloricas es aislar el calor de los colectores para que no pasen al vano motor, y para que estos tengan una tempertura mas uniforme si no tengo entendido mal

Si un ceramico es como llevar cintas anticaloricas, luego no no disipa mejor la calor

Y a la vez algunos dicen que se rajan y otros que no, de que marca eran los que se te rajaron sublime?

Saludos.

[JFH Project]

Es lo que decis, si son ceramicos, tienen que ser ceramicos de una marca decente, porque para cojer unos Megan Racing por ejemplo, me pillaba los de Inox, porque se que no se van a rajar.

Respecto a lo de 4-1o 4-2-1, yo soy de la opinion de 4-1, porque? Pues sencillamente, porque su zona de trabajo es aproximadamente a partir de las 5.000, y pregunto yo ahora, cuando vas traquilo, al trabajo, a la compra, a dar un paseo que es cuando vas cambiando a 3.000, que mas te da tener o no tener colectores???? Cuando los necesitas, es cuando vas a correr, de tramo, en circuito, o donde sea, y en ese momento, aprovechas las rpm al maximo, al cambiar de marcha, no bajas de las 5.000, asi que es ahi cuando necesitas que los colectores actuen.

Esa es mi opinion, y por eso siempre monto 4-1, pero claro, cada uno tiene su idea, y su opinion de lo que busca.

UN saludo!!!!!!

P.D Haz lo que dice Tarek, pillate unos de serie, o ahorra un poquito mas y pillate unos de marca un poco mas reconocida, porque no se lo que te costaran esos, pero para gastarte 150 en esos, me gasto 250 en otros bastante mejores.

Un saludo!!!!!!!

[kogeki]

yo creo k con un rollo de 2"x 50´ te sobra ...

Lo digo porque evisto gente que con 50` (15metros) solamente ha hecho el tramo superior de los colectores y yo quiero hacer todo los colectores ....


salu2

[sublime]

Ya empezamos ...

La funcion de las cintas anticaloricas es aislar el calor de los colectores para que no pasen al vano motor, y para que estos tengan una tempertura mas uniforme si no tengo entendido mal

Si un ceramico es como llevar cintas anticaloricas, luego no no disipa mejor la calor

Y a la vez algunos dicen que se rajan y otros que no, de que marca eran los que se te rajaron sublime?

Saludos.

aunke no lo creas eran DC SPORT ahora monto los metalicos ,eh! tengo foto y como estaban en garantia me los cambiaron por unos nuevos y los puse a la venta bueno esto me paso a mi con esto no quiero decir que los ceramicos tengan fallos etc en fin ahora llevo los metalicos un saludo .

[Toyboy]

yo tengo en casa un rollo como el del video ....espero no tener problemas

[balut]

Es lo que decis, si son ceramicos, tienen que ser ceramicos de una marca decente, porque para cojer unos Megan Racing por ejemplo, me pillaba los de Inox, porque se que no se van a rajar.

Respecto a lo de 4-1o 4-2-1, yo soy de la opinion de 4-1, porque? Pues sencillamente, porque su zona de trabajo es aproximadamente a partir de las 5.000, y pregunto yo ahora, cuando vas traquilo, al trabajo, a la compra, a dar un paseo que es cuando vas cambiando a 3.000, que mas te da tener o no tener colectores???? Cuando los necesitas, es cuando vas a correr, de tramo, en circuito, o donde sea, y en ese momento, aprovechas las rpm al maximo, al cambiar de marcha, no bajas de las 5.000, asi que es ahi cuando necesitas que los colectores actuen.

Esa es mi opinion, y por eso siempre monto 4-1, pero claro, cada uno tiene su idea, y su opinion de lo que busca.

UN saludo!!!!!!

P.D Haz lo que dice Tarek, pillate unos de serie, o ahorra un poquito mas y pillate unos de marca un poco mas reconocida, porque no se lo que te costaran esos, pero para gastarte 150 en esos, me gasto 250 en otros bastante mejores.

Un saludo!!!!!!!

Vaya, entre todos me habeis quitado la ilusion jeje

Bueno, la verdad que los iba a pillar, ya que me salia por 180€ colectores mas supersor de cata, las 2 cosas OBX...

Asi que.. creo que de momento seguire con los de serie, y cuando pueda ya me montare algo en condiciones, ya que si apenas voy a tener ganancia o me tienen que dar problemas, paso....

Ahora tocara sacar la lamba de los colectores... algun truco? He provado con aflojatodo, 3en1, y con una llave fija del 22 y nada... me estoy empezando acomer la rosca y la jodida sonda ni se mueve.

Me recomendais que saque los colectores para poder hacer mas palanca?


Un saludo!

[JavierD]

Tienen muy mala hostia para quitar las sondas lambda, igual te toca comprar una nueva para los colectores nuevos...

[balut]

Tienen muy mala hostia para quitar las sondas lambda, igual te toca comprar una nueva para los colectores nuevos...

No, si el problema que tengo es que la quiero cambiar, ya me llego la nueva y intente quitar la vieja y ponerla, pero que va... :S

Creo que el coche acabara en Motorgarage, el taller del señor Taket, como de costumbre, el tiene siempre el placer de sacarme de apuros jeje

[kogeki]

yo la mia me pasaba lo mismo y la unica manera de sacarla fue dandole calor con un solpete y al final salio la hija p#%@ ..........




salu2

[balut]

Jcl, sacaste los colectores para poder trabajar mejor?

Igual provare esto.. sacar los colectores, darle con el soplete y hacer palanca con la llave fijada a una cañeria o lo que sea

[kogeki]

yo la kite cuando monte los nuevos ..... y lo hice con los colectores fuera .... en el suelo apollados y calentado y ala vez aflojando ...........



salu2

[Toyboy]

no se como lo haceis vosotros pero mi sonda salio bien bien ..... amos un poco de aflojatodo , una llave buena , y a golpes lo sacas , aprox unos 3 mine tardado , ...ahora esta montada y ningun problema

Balut tio , pillate los DC Sports de acero y olvidate de otra cosa ....

[kogeki]

simpre puedes pillarle a kike los SRS ..... yo los llevo y me van de vicio ...........

[JFH Project]

Pilla una 22 de estrella curvada, corta el conector, que no entra por la llave, y metela, con esa llave tiene que salir, sobretodo que la llave este bien y que encaje perfecta, no la tuerzas al hacer fuerza porque sera peor.
Sino, haz lo que te dicen, calentando deberia salir mas facilmente.

Un saludo!!!