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Diferencias Sistema Suspension CRX y CRX VT
Comenzado por
sumukito
, 07 August 2008 15:35:10
#21
Escrito 17 August 2008 - 22:56:04
Realy
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Asimo
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Pero para eso necesitará tenerla montada no? lo digo para poder hacer fuerza, xq dura stá un cojon y medio.
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#22
Escrito 17 August 2008 - 23:38:42
sumukito
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Asimo Avanced
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Si es asi de "facil" mañana mismo lo intentamos a ver que sale... 
Probaremos a hecharle aflojatuercas.. y sino montaremos y una vez montado intentaremos aflojar.
Probaremos a hecharle aflojatuercas.. y sino montaremos y una vez montado intentaremos aflojar.
#23
Escrito 18 August 2008 - 00:50:15
antrax
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El Eliminador
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yo creo que con estar despierto seria suficiente 
golpe bajo, lo se
golpe bajo, lo se
#24
Escrito 18 August 2008 - 07:03:07
Realy
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Asimo
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que hijoputilla!! Se intentará estar despierto, no preocuparse
Se intentará estar despierto, no preocuparse
#25
Escrito 23 August 2008 - 18:14:52
sumukito
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Asimo Avanced
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Ya estoy aki otra vez con mis dudas existenciales sobre la suspension.
A ver, vamos por partes:
Como se veía en las fotos, las suspensiones D2 traseras llevaban un anclaje diferente al que utiliza el CRX, entonces ya hemos conseguido desenroscar esa pieza y cambiarla x la otra, ahora la cuestión es, cuanto tiene que medir todo el conjunto??
Y otra cuestion, como se regula la altura?? comprimiendo el muelle¿¿¿ me estoy haciendo la picha un lio.
Help Me please!!!
A ver, vamos por partes:
Como se veía en las fotos, las suspensiones D2 traseras llevaban un anclaje diferente al que utiliza el CRX, entonces ya hemos conseguido desenroscar esa pieza y cambiarla x la otra, ahora la cuestión es, cuanto tiene que medir todo el conjunto??
Y otra cuestion, como se regula la altura?? comprimiendo el muelle¿¿¿ me estoy haciendo la picha un lio.
Help Me please!!!
#26
Escrito 23 August 2008 - 21:51:07
KuNtE
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Tio suelta la tuerca que rodea el morti y dale vueltas ... para eso es el roscado 
Editado por KuNtE, 23 August 2008 - 21:51:16.
#27
Escrito 23 August 2008 - 23:04:31
antrax
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la altura se regula por la pata que has cambiado, no te equivoques, el muelle se puede ajustar en compresión, pero esa no es la forma e regular la altura correctamente.
Lo suyo es que la pongas en una cierta longitud y las montes, si luego queda muy alto o muy bajo, sueltas el soporte del brazo y vuelves a regular.
Lo suyo es que la pongas en una cierta longitud y las montes, si luego queda muy alto o muy bajo, sueltas el soporte del brazo y vuelves a regular.
#28
Escrito 24 August 2008 - 02:16:47
sumukito
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Bueno ya se han kedado montadas, estan 7cm mas cortas que las originales.
Ya colgare fotos en el Hilo de mi CRX.
X cierto las Varillas que se insertan x la parte de arriba para que son para regular la dureza o el rebote??
Ya colgare fotos en el Hilo de mi CRX.
X cierto las Varillas que se insertan x la parte de arriba para que son para regular la dureza o el rebote??
#29
Escrito 24 August 2008 - 10:22:09
SPORTCAR
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las varillas son para la dureza, haber esas fotillos ya!!
#30
Escrito 24 August 2008 - 20:13:50
miuQ
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Veo que ya te han solucionado todas las dudas.
7 centímetros no son pocos eh! Ya estas tardando en poner fotos!
Lo de las varillas, ten en cuenta que de serie puede que no estén todas a la misma posición (como me pasó a mi) con lo que tendras un comportamiento diferente en cada una de ellas. Busca hasta los topes y luego dale el valor que quieras. Yo de momento lo tengo puesto a la mitad los cuatro, estudiando a ver si modificar o no.
Saludos.
7 centímetros no son pocos eh! Ya estas tardando en poner fotos!
Lo de las varillas, ten en cuenta que de serie puede que no estén todas a la misma posición (como me pasó a mi) con lo que tendras un comportamiento diferente en cada una de ellas. Busca hasta los topes y luego dale el valor que quieras. Yo de momento lo tengo puesto a la mitad los cuatro, estudiando a ver si modificar o no.
Saludos.
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