34 respuestas en este tema

[deivil]

En enero lo lleve para que me lo volvieran a mirar por este tema y por probar me cambiaron de marca de bujias. Desde entonces solo me ha fallado 3 o 4 veces. Antes llevaba las NGK y me pusieron las equivalentes de DENSO.
No es una solucion, pero de momento me falla muchisisisimo menos.

Saludos

[4ngel]

Al mio también le ha pasado alguna vez, sobre todo al intentar encenderlo después de haber parado poco rato (2 - 3 minutos) y darle a encender sin esperar nada para que cargue la bomba de gasolina.

Yo no le doy ninguna importancia a este asunto, a mi también hay días que me cuesta mas que otros levantarme de la cama

[Toledano]

No se por donde pueden venir los tiros, algo desde luego no debe estar bien, el mio arranca como un tiro con casi 6 años y batería de origen y ya no está como el primer día ... además el coche se pasa temporadas sin arrancar y no tengo problemas.

[Betis_Fans]

No se por donde pueden venir los tiros, algo desde luego no debe estar bien, el mio arranca como un tiro con casi 6 años y batería de origen y ya no está como el primer día ... además el coche se pasa temporadas sin arrancar y no tengo problemas.

pues estoy como tu tole.
Esta como un niño el abuelete jacobo.
De momento nunca me lo ha hecho.

[ricoso]

Al mio también le pasa a veces, hay que tener el contacto dado un poco mas de la cuenta, y tres o cuatro veces he tenido que hacer un par de intentos.
debe ser una peculiaridad del 2.0 por lo que veo.
P.D. en el concesionario me comentaron eso

[maniatico]

El mio la primera arrancada del día es la que mas le cuesta, despues si lo arranco 500 veces al día, esas 499 restantes arranca mucho mejor, cuando no ha arrancado ha sido por culpa mia por no esperar bien, la culpa la tiene el pillar otros coches que arrancan antes y no me he acordao que el mio tarda un pelin mas, y cuando he tenido que hacer el segundo intento ha arrancado con algo de trabajo pero lo ha hecho, eso si me he fijado en las revoluciones y parecia una vez arrancado como si estuviera ahogado y al segundo se ha puesto en las revoluciones de siempre, pero me ha parecido curioso que la primera arrancada del día le cuesta como 1 segundo mas el tener que estar tirando de motor de arranque para que despertara el C@$&#.

[toninobellido]

Al mio también le ha pasado alguna vez, sobre todo al intentar encenderlo después de haber parado poco rato (2 - 3 minutos) y darle a encender sin esperar nada para que cargue la bomba de gasolina.

Yo no le doy ninguna importancia a este asunto, a mi también hay días que me cuesta mas que otros levantarme de la cama

totalmente de acuerdo contigo jejeje

a mi me pasa también, lleva pasandome desde que lo compre, a veces arranca a 50 rpm, y es exactamente cuando decis, cuando se para y se arranca a los 2 - 3 minutos, me pasa muy pocas veces, pero si la bateria estuviese mal ya habria cantado digo yo, el coche lleva 1 año y pico asi.

supongo que será alguna historia de las tantas que tendra nuestro coche, a las cuales no hay que darles importancia si no va a mas.

a unos le cuesta arrancar y a otros se les va el caudalimetro....

[Toledano]

En enero lo lleve para que me lo volvieran a mirar por este tema y por probar me cambiaron de marca de bujias. Desde entonces solo me ha fallado 3 o 4 veces. Antes llevaba las NGK y me pusieron las equivalentes de DENSO.
No es una solucion, pero de momento me falla muchisisisimo menos.

Saludos

He comprobado mis bujias por si os sirve de ayuda, pero va a ser que no, de origen traía Denso y ahora llevo NGK, las dos me van perfectas.

[tyrone]

Reabro el tema, porque yo lo he notado ya varias veces y es como decis, en frio a la primera, pero como pares a los pocos minutos y dejas parado por ejemplo al repostar, le cuesta arrancar y lo hace como ahogado.si que parece un mal del 2.0.

Saludos

[chemical]

Hay que ver como cambian las cosas,en mi anterior post estaba algo cabreado y molesto por el tema,ahora a veces me entran ganas de darle besicos al coche.



A día de hoy aun lo hace y sin problemas.¿ Y si fuera cosa de la centralita?

Solo estoy pensando en voz alta.

Cuando arrancamos el coche en frio,si no me equivoco es la centralita la que hace subir ligeramente las revoluciones hasta que el motor consigue la temperatura idonea.

Sabiendo esto entiendo que al ir en marcha,parar el coche a repostar,por ejemplo y volverlo a encender,la centralita hace el mismo proceso pero le llega la señal como que el motor ya esta caliente.

Por eso,ese margen de revoluciones que daba en frio ahora no los da,de ahi que parezca que el coche va ahogado.

[luckas]

Hola

No se si os servirá de ayuda pero mi coche anterior y el de mi padre (eso si eran diesel) hacian lo mismo.
En frio arrancan a la primera pero en caliente les cuesta bastante.
Mi padre lo soluciono simplemente cambiando la bateria.
Se que un diesel necesita más bateria pero por probar no cuesta mucho.... ayudar con un cargador o con otro coche.

Espero que os valga.

[tyrone]

Puede ser lo que dices chemical, se que mi anteror zafira de gasolina que era 1.8 y un fiesta xri de mi mujer, lo habian hecho alguna vez pero no le di importancia ya que era muy de vez encuando, pero este ta me lo a hecho cinco o seis veces y solo tiene ahora 7000km.también creo que debemos esperar hacer el chequeo completo al dar contacto.
No se si los que tienen 2.4 les sucede esto.

[principevtec]

Eso me lo ha hecho mi 2.4 alguna vez, pero sobre todo cuando hace calor. también me lo hacia el Corsa GSI y el Civic VTI. Yo siempre he creido que es debido a la condensacion de vapores de gasolina al parar el motor en el colector de admision. Es algo muy comun en los motores a carburacion (vivido en mis carnes en el Kadett 1.6 que tenia mi padre y en mi primer coche: Corsa 1.3GT) y se llama PERCOLACION. En mis coches inyeccion, hace lo mismo peeeeeeeeero mucho menos acusado, ya que la gasolina recorre menos distancia hasta el cilindro y por lo tanto se quedan muchisimos menos residuos de esta sin quemar en el colector.
Como bien decis mas arriba, yo lo solucionaba (en los carburata) pisando el acelerador a fondo unos segundos antes de arrancar, para aliviar asi esos vapores del carburador al exterior y arrancaban sin problemas.

[neilpride]

A mí también me ha pasado alguna vez. Y también eso de que al girar la llave suene como si se estuviera rompiendo el motor de arranque. Saludos.