20 respuestas en este tema

[MugenXX01]

A todos los que lleveis un autoblocante en el coche...os suena? y si os suena o ha sonado alguna vez, como es el sonido?

para ir tachando cosas de la lista del grillo

[willeak]

Llevo el de serie y no me suena

[MugenXX01]

no os ha sonado a nadie si está falto de lubricante?

yo también llevo el de serie (del swap a b18c4)

[Garrido]

Cuando suena......, que no es lo habitual......
Es algo en plan CRAAACK!!!!!, CRAAAAACK!!!!!! jejejeje, suele sonar asi, si por ejemplo si sales muy fuerte y haces ruedas......., aunque realmente dudo entre si sera eso o las diferentes rotulas (suspensión y dirección) muriendo lentamente

Un abrazote

[MugenXX01]

no, suena al girar mientras das gas...y suena mas estando mas caliente (el coche, se entiende)

he leido por otros foros que puede ser del valvoline (o como se llame) que no tenga suficiente

[Garrido]

no, suena al girar mientras das gas...y suena mas estando mas caliente (el coche, se entiende)

he leido por otros foros que puede ser del valvoline (o como se llame) que no tenga suficiente

Hoooooooooombre el tema que comentas es muy facil comprobarlo, cambiale el aceite a la caja de cambios y asi te quitas de dudas, referente al tema del nivel, cuando lo llenas, ese mismo orificio hace de nivel, ya que cuando el aceite empieza a caer por hay es cuando hay que cerrar, no obstante seria raro, que en caso de que fuera por el aceite, te fallara el lsd pero no la caja de cambios

Pero vamos la cosa es ir descartando.....

[javichucrx]

yo pondria valvulina nueva urgentemente y el coche parao hasta cambiarla,si te canta es muy posible que sea por falta de ella revisa los bajos a ver si la echa por algun lao,aunque no sea siempre viene bien cambiarla,pero si canta deberia ser por falta de lubricacion en las transmisiones.

[vga666]

VALVULINA NOOOO!!!

tienes que ponerle MTF III, pidela en los recambios de Honda, vete con una botella de plastico de 2 litros (limpia y seca) y que te la llenen, la caja cubica 1,8 litros, como te han dicho, se saca el tornillo inferior del cambio (con el coche caliente) y luego sacas seguido mientras cae el aceite viejo el tornillo superior.

Dejas que gotee bien, pones el tornillo inferior y con una jeringa gorda vas metiendo el MTF III hasta que rebose y se empiece a salir por arriba. Ene se momento estara a nivel perfecto.

Pones el tornillo superior, apretas con dinamometrica y a darte una vuelta y probar.

Yo creo que cambiando el MTF se terminaran los ruidos.

A mi no me hace ruido, noto cuando actua, que tira del volante hacia adentro de la curva. Puede meter algo de ruido cuando hagas alguna burradilla en curva y actue de golpe el LSD, como en mojado, curva cerrada, giro de golpe del volante y acelerador abajo, en este caso si te puede sonar algo.

[MugenXX01]

ya ya, tranquilo, esta mañana he comprado el MTF y a ver si puedo mañana cambiarlo (con la inestimable ayuda de stinger) y a ver si es eso...

lo estuvimos probando y al girar (bastante) y acelerar hacia un ruido como de chewbacca
espero que con el cambio de MTF se acaben los problemas

[TonnyVTI]

imagino q ya lo habras mirado... pero no puede ser las transmisiones? q sten cascas? nu se... si dices qt suena cuando doblas y tal... en fin...
un salu2!!

[MugenXX01]

está mirado, no parece que sea eso pero gracias

[javichucrx]

decia valvulina como lubricante de los engranajes del cambio que es como popularmente se conoce en los coches,ya sabemos que honda lleva MTF y que si no se echa eso rompe la caja de cambios,excepto la del mio claro,que no la lleva y ahi esta, valvulinas las hay hasta de 100€ el litro asi que malas no creo que sean,ahora pa estar mas tranquilo y economica MTF.ojala fuera solo falta de lubricacion solo el problema,suerte,s2.

[AcidBurn]

pues a mi me hace un ruido exagerao algunas veces y no es lo del chirrido del embrague... Es como sonido de fluidos o algo que roza, aunque solo lo hace a veces...

Lo estuvo mirando con mi padre, que es mecánico, pero no de honda jeje y me comento que es cosa de direccion o caja de cambios... Si piso embrague y giro a derecha o izquierda no suena. Sin embargo con el embrague sin pisar plas, el ruidacp que a veces es escandaloso. Solo es al girar a poco velocidad, a 10-30 km/h.

Saludos.

[MugenXX01]

pues a mi me hace un ruido exagerao algunas veces y no es lo del chirrido del embrague... Es como sonido de fluidos o algo que roza, aunque solo lo hace a veces...

Lo estuvo mirando con mi padre, que es mecánico, pero no de honda jeje y me comento que es cosa de direccion o caja de cambios... Si piso embrague y giro a derecha o izquierda no suena. Sin embargo con el embrague sin pisar plas, el ruidacp que a veces es escandaloso. Solo es al girar a poco velocidad, a 10-30 km/h.

Saludos.

hey! eso es parecido a lo que me pasa a mi, si al final resulta que es lo de la MTF (me sigue recordando a MQF ) ya lo pongo aqui para el que le pase lo mismo
Dudo que sea de la direccion, ya que entonces sonaria siempre y no cuando pisaras o dejaras de pisar el embrague, no?

[AcidBurn]

pues a mi me hace un ruido exagerao algunas veces y no es lo del chirrido del embrague... Es como sonido de fluidos o algo que roza, aunque solo lo hace a veces...

Lo estuvo mirando con mi padre, que es mecánico, pero no de honda jeje y me comento que es cosa de direccion o caja de cambios... Si piso embrague y giro a derecha o izquierda no suena. Sin embargo con el embrague sin pisar plas, el ruidacp que a veces es escandaloso. Solo es al girar a poco velocidad, a 10-30 km/h y como dice MugenXX01 es como el ruido de chewbacca

Saludos.

hey! eso es parecido a lo que me pasa a mi, si al final resulta que es lo de la MTF (me sigue recordando a MQF ) ya lo pongo aqui para el que le pase lo mismo
Dudo que sea de la direccion, ya que entonces sonaria siempre y no cuando pisaras o dejaras de pisar el embrague, no?

Efectivamente, yo creo que de la dirección no es.
pues si le cambias el MTF y se te va el ruido, comentalo, te lo agradecería

Aleee saludos !!

[MugenXX01]

Bueno...MTF cambiado...y por ahora no hay ningun sonido, ni el "chewbacca" a bajas velocidades ni el trantran cuando lleva un rato ni nada, a falta de confirmacion de andar un par de dias mas para asegurarme el coche esta mint

[Lian - Punisher #00#-]

en los Honda CR-V los del 2007 existe una campaña tecnica que fue creada para eliminar un molesto ruido proviniente de la parte trasera al girar a tope la direccion...

un ruido como golpeteos en menor o mayor medida,pero se nota mucho... ya te digo en los CR-V 2007 y 2008
los de generaciones anteriores ya viene a ser por lo tipico del liquido especifico Honda DPS que se encuentre en mal estado y es substituido

El CR-V tiene un sistema de tracción total conectable similar al utilizado también en el Honda HR-V: en condiciones normales sólo funciona como tracción delantera, pero un sistema multidisco (denominado DPS) reparte par motriz a las ruedas traseras de forma automática cuando las delanteras pierden motricidad. El DPS puede llegar a transmitir hasta un 70 por ciento del par a las ruedas traseras.

El diferencial trasero tiene dos bombas hidráulicas, una se acciona mediante las ruedas delanteras a través del eje propulsor y la otra mediante las ruedas traseras a través del diferencial trasero. En condiciones normales, las ruedas delanteras y traseras giran a la misma velocidad y el fluido hidráulico que circula entre las dos bombas no genera presión. Pero, si las ruedas delanteras comienzan a patinar, las dos bombas hidráulicas giran a diferente velocidad y se genera una presión sobre un embrague multidisco que engancha el árbol de transmisión delantero con el diferencial trasero y se transmite par de forma variable sobre las ruedas traseras.

Según Honda, el funcionamiento es casi instantáneo, pero en la realidad, este sistema mecánico es muy lento en el reparto de par motriz hacia las ruedas traseras y se llega a apreciar claramente cómo las ruedas delanteras pierden tracción. Un sistema similar, como el Haldex (diferenciado principalmente por su gestión electrónica), es más eficaz y no se aprecia en ningún momento pérdidas de tracción. El CR-V no lleva reductora, ni ningún bloqueo de diferencial, lo que limita mucho su eficacia en zonas trialeras.

Bueno...MTF cambiado...y por ahora no hay ningun sonido, ni el "chewbacca" a bajas velocidades ni el trantran cuando lleva un rato ni nada, a falta de confirmacion de andar un par de dias mas para asegurarme el coche esta mint

para coches de alto kilometraje, al cambiar el MTF-3,se les puede añadir un bote de teflon likido que elimina chirridos o rozaduras...

[MugenXX01]

en los Honda CR-V los del 2007 existe una campaña tecnica que fue creada para eliminar un molesto ruido proviniente de la parte trasera al girar a tope la direccion...

un ruido como golpeteos en menor o mayor medida,pero se nota mucho... ya te digo en los CR-V 2007 y 2008
los de generaciones anteriores ya viene a ser por lo tipico del liquido especifico Honda DPS que se encuentre en mal estado y es substituido

El CR-V tiene un sistema de tracción total conectable similar al utilizado también en el Honda HR-V: en condiciones normales sólo funciona como tracción delantera, pero un sistema multidisco (denominado DPS) reparte par motriz a las ruedas traseras de forma automática cuando las delanteras pierden motricidad. El DPS puede llegar a transmitir hasta un 70 por ciento del par a las ruedas traseras.

El diferencial trasero tiene dos bombas hidráulicas, una se acciona mediante las ruedas delanteras a través del eje propulsor y la otra mediante las ruedas traseras a través del diferencial trasero. En condiciones normales, las ruedas delanteras y traseras giran a la misma velocidad y el fluido hidráulico que circula entre las dos bombas no genera presión. Pero, si las ruedas delanteras comienzan a patinar, las dos bombas hidráulicas giran a diferente velocidad y se genera una presión sobre un embrague multidisco que engancha el árbol de transmisión delantero con el diferencial trasero y se transmite par de forma variable sobre las ruedas traseras.

Según Honda, el funcionamiento es casi instantáneo, pero en la realidad, este sistema mecánico es muy lento en el reparto de par motriz hacia las ruedas traseras y se llega a apreciar claramente cómo las ruedas delanteras pierden tracción. Un sistema similar, como el Haldex (diferenciado principalmente por su gestión electrónica), es más eficaz y no se aprecia en ningún momento pérdidas de tracción. El CR-V no lleva reductora, ni ningún bloqueo de diferencial, lo que limita mucho su eficacia en zonas trialeras.






para coches de alto kilometraje, al cambiar el MTF-3,se les puede añadir un bote de teflon likido que elimina chirridos o rozaduras...

el motor y caja tendran como 57mil km, no es mucho kilometraje por ahora, aunque se agradece (y también el tochete de arriba)

[Lian - Punisher #00#-]

el motor y caja tendran como 57mil km, no es mucho kilometraje por ahora, aunque se agradece (y también el tochete de arriba)

1 poco de culturilla popular! nada hombre, que me aburro...

[vga666]

ya ya, tranquilo, esta mañana he comprado el MTF y a ver si puedo mañana cambiarlo (con la inestimable ayuda de stinger) y a ver si es eso...

lo estuvimos probando y al girar (bastante) y acelerar hacia un ruido como de chewbacca
espero que con el cambio de MTF se acaben los problemas

a mi un sonido al salir desde parado girando la dirección, me lo hace ahora con toda la cremallera de direción cambiada y antes de cambiarla, también me lo hacia...