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Curiosidades sobre este mundillo
#1
Escrito 29 octubre 2008 - 21:51:54
Eso de los swap,pillar un coche del desguace y hacerlo nuevo, pero todo eso es costoso no? me refiero a si coges un chasis de desguace estará dado de baja no? y el tema de homologar motor piezas y tal? y el tema de centralitas y eso? que lo montáis en un sitio especializado? en fin es un jaleo todo esto por que suena a chino cuando no se entiende nada jeje . saludos y enhorabuena por los trabajos que hacéis
#2
Escrito 30 octubre 2008 - 00:24:39
Bueno ya te lo explicaran mejor los veteranos de por aqui.
Saludos
Editado por JavierD, 30 octubre 2008 - 00:25:20.
#3
Escrito 30 octubre 2008 - 00:33:32
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#4
Escrito 30 octubre 2008 - 02:27:41
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#5
Escrito 30 octubre 2008 - 03:05:42
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#6
Escrito 30 octubre 2008 - 03:14:28
homologar? que es eso?
tiooo....homologar eso de rebajar la culata nooo?????
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Editado por ale_santabrigida, 30 octubre 2008 - 03:17:14.
#7
Escrito 30 octubre 2008 - 10:10:39
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La electronica los hay muy muy fieras que se la gestionan ellos, y el que no recurre a estos fieras
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Respecto a homologar, un swap queda homologado cuando tras ser montado es capaz de subir hasta el corte sin picar biela
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#8
Escrito 30 octubre 2008 - 10:32:53
para homologar tiene que ser un motor mas nuevo que el que traia cuando se registro el coche, y con menos de 30% mas de potencia que el original!
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Editado por vtek, 30 octubre 2008 - 10:35:04.
#9
Escrito 30 octubre 2008 - 10:41:57
Homologar no es poner pegatinas rosas en tu coche???? hehe
para homologar tiene que ser un motor mas nuevo que el que traia cuando se registro el coche, y con menos de 30% mas de potencia que el original!creo
Creo que no.. que mientras no superes el 30% puedes montar lo que quieras
#10
Escrito 30 octubre 2008 - 10:44:15
Homologar no es poner pegatinas rosas en tu coche???? hehe
para homologar tiene que ser un motor mas nuevo que el que traia cuando se registro el coche, y con menos de 30% mas de potencia que el original!creo
eso es para solo homologar el motor, si pasa de ese 30% aparte de modificar el motor tienes que mejorar, frenos y suspensiones
#11
Escrito 30 octubre 2008 - 11:01:39
#12
Escrito 30 octubre 2008 - 14:30:46
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#13
Escrito 30 octubre 2008 - 14:41:27
#14
Escrito 30 octubre 2008 - 14:48:37
Saludos
#15
Escrito 30 octubre 2008 - 14:51:30
Saludos
#16
Escrito 30 octubre 2008 - 15:51:32
#17
Escrito 30 octubre 2008 - 15:53:19
Las chorradas quieren decir que por aqui los swaps no se suelen homologar...A eso me refería,a legalizar el motor,a eso lo llamo yo homologar no el montón de chorradas que me han dicho por arriba,gracias por las respuestas
que en la ITV mas o menos puede llegar a colar...
claro, tampoco es cuestion llevar un EG3 con K24...
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Editado por LUDA-LMG, 30 octubre 2008 - 15:53:45.
#18
Escrito 30 octubre 2008 - 15:59:46
#19
Escrito 30 octubre 2008 - 16:00:58
Nadie ha dicho que no jaja...los swaps claro q se pueden homologar
Se ha comentado hasta que % es mas "fácil", y que por el foro la mayoria andan sin demasiada homologación jaja
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#20
Escrito 30 octubre 2008 - 16:01:51
Las chorradas quieren decir que por aqui los swaps no se suelen homologar...
que en la ITV mas o menos puede llegar a colar...
claro, tampoco es cuestion llevar un EG3 con K24...
Pero de todas formas el motor tiene una numeracion no? eso no tre problemas?
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