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Que podemos hacer con un K20 petado???
Pues comprar unos pistones de mayor compresion de el reconocido preparador japones TODA RACING
Unas bielas Crower
Unas buenas valvulas y muelles de valvulas
Alguna piececita mas
Y ya estamos listos para ReMontar el K20
K20 Listo:
El movimiento longitudinal del cigueñal tiene que ser transformado en movimiento transversal que finalmente se imprimira a las rueda y quien mejor que una buena caja de cambios equipada con un grupo corto y un diferencia:
también necesitaremos unos palieres que se adapten a la mangueta del crx y a la caja de cambios del k20:
Bueno una vez que ya tenemos el motor, ahora necesitamos un chasis sobre el que pueda descansar(o no..
) y cual mejor, que uno de los Hondas mas Ligeritos, con mas estilo, aerodinamica, historia y renonmbre...Era inevitable
Para que este antiguo chasis aguante las fuerzas de flexion y torsion a las que lo sometera este motor de doscientos y tantos cv ha de ser reforzado con un buen arco de seguridad:
Ya puestos le pegamos un buen repaso a la chapa y nos cercionamos de no dejar ni rastro del temido oxido:
Bueno ya que tenemos mas o menos listo el tema del Motor y de la Chapa procedamos a la adaptacion o SWAP:
Por lo general estos tacos de motor para la adaptacion se venden ya hechos, en este caso el tio se los ha currado por si mismo:
Empezamos a colocar los soportes del motor:
En este caso suprimimos el soporte original y en su lugar instalamos este otro
Este guiri como se aburre bastante, idea un soporte/proteccion para la caja de cambios:
En la mayoria de los crx(excepto el VT) el embrague es por cable, asi que existen adaptaciones, pero en este caso se transformara a hidraulico de la sigueinte manera:
El CRX en cualquiera de sus motorizaciones OEM lleva el colector de admision cercano a la zona del habitaculo y el colector de escape cercano a la zona del radiador, en el caso que nos ocupa(K20) el motor ha de ir invertido, con lo cual los colectores tienen que ser hechos a mano:
Esta simple MOD puede salvarle la vida a nuestro motor, consiste en tabicar el carter, para que en las curvas no se desplace el aceite y la bomba de el aceite se quede en vacio... creo que no hace falta explicar xq es malo que la bomba se quede en vacio y el motor sin lubricacion no??? :frown:
Realmente ese blanco(cagada de Paloma edition) no le hacia justicia a este swap, asi que buscamos un color diferente para nuestro misil Tierra-OjeteDeEvo:
Ya puestos a pintar, lo pintamos Todo
Presentamos el motor para comprobar que la colocacion de los tacos es correcta:
Supongo que por motivos de seguridad se decide colocar el deposito de la gasolina a buen recaudo, dentro de la zona que protegeria el arco de seguridad:
La parte de abajo:
La bateria:
Finalmente se monta el Motor y poco a poco los demas elementos auxiliares:
CoilOvers
Discos Rayados:
Traction Low Bar Arm:
Latiguillos:
Linea escape:
Palanqueria del cambio:
La Rampa de Iyeccin se sustituye por una especial para los ITB(Independient Trottle Body), se cambian las canalizaciones de combustible de la misma y se instala un regulador de presion.
Vaya Pinta k tienen los ITB!!! :monoloco:
Un toque Racing:
Aun mas Racing
Dado que tenemos el capo de fibra de carbono, seria un paso atras colocarle una chapa de metal...
Dado que el Motor va a subir de vueltas endiabladamente, necesitamos un buen indicador de revoluciones:
Ya esta el Cobete listo:
Espero que este Swap os haya gustado tanto como me gusta a mi :rolleyees:
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