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Un saludo!!
Escrito 09 enero 2009 - 15:42:42
Escrito 09 enero 2009 - 16:55:27
Escrito 10 enero 2009 - 01:27:14
Escrito 10 enero 2009 - 15:37:53
yo en el Eg6, he llevado CAI y SAI, la que mejor va es la de serie con un filtro de sustitucion y sin los resonadores.
Escrito 12 enero 2009 - 22:30:11
Escrito 12 enero 2009 - 23:50:35
Sin resonadores no ganas nada a parte de ruido, si no que pierdes potencia en ciertos regimenes. Se ponen por algo...
Yo dejaría el filtro de serie y dependiendo por donde te muevas puedes permitirte uno de sustitución de más flujo, con la caja de serie. Con estos filtros entra más suciedad como es lógico, para usarlo en circuito o en momentos puntuales está bien, pero la ganancia tampoco es mucha. También depende de que quieras conseguir, si quieres el coche para competición y quieres algo más extremo acorde a una preparación monta un buen CAI preocupándote de que coja el aire lo más frío posible, aunque esto compromete un poco la fiabilidad.
Escrito 02 febrero 2009 - 21:02:04
Escrito 03 febrero 2009 - 00:21:49
En mi caso puse un CAI, que es la tuberia, con el cono, pero que coge el aire de debajo del paracas, no de dentro del vano motor, y leches... se nota, pierdes altas, sobretodo en 4arta y 5ta velocidad, porque entra demasiado aire, y la mezcla no la tenia ajustada, y se me quedaba pobre, pero en marchas cortas, hasta los 120km por hora, se notaba, y no solo por ruido, la verdad, ahora que lo tengo quitado porque cambio el motor, se nota.Bueno pues al final le voy a poner uno normal de sustitución. Concrétamente un Mann. Al final lo de los SAI o CAI creo que no es buena idea. Si que es cierto que me gustaría ganar algo de sonido, pero llevando el motor de serie, creo que uno normal basta.
Escrito 03 febrero 2009 - 14:39:39
En mi caso puse un CAI, que es la tuberia, con el cono, pero que coge el aire de debajo del paracas, no de dentro del vano motor, y leches... se nota, pierdes altas, sobretodo en 4arta y 5ta velocidad, porque entra demasiado aire, y la mezcla no la tenia ajustada, y se me quedaba pobre, pero en marchas cortas, hasta los 120km por hora, se notaba, y no solo por ruido, la verdad, ahora que lo tengo quitado porque cambio el motor, se nota.
Aparte, el mann que comentas no es como el que dice Piolo, creo, y digo creo, que se refiere a los tipo green o KN, que tienen una menor superficie de filtrado y son de algodon, no de papel como el Mann.
Escrito 04 febrero 2009 - 02:54:25
Escrito 04 febrero 2009 - 03:11:53
Escrito 04 febrero 2009 - 10:24:07
Resetea la UCE para que recalcule la nueva entrada de aire que es menos restrictiva, asi te ira bien en alta y en baja. Es facil, desconecta la bateria 15 o 30 minutos... y despues vuelve a conectarla y deja el motor al ralenti un ratino.
Los filtros cuanto menos restrictivos, mejor, solo tienes que probar a correr con una bufanda tapandote la boca o sin ella, pues asi mas o menos pero al motor. pero para un uso cotidiano necesitamos filtro porque si no podrian entrarnos suciedad al cilindro y esto no es muy bueno
Escrito 06 febrero 2009 - 18:07:07
No me lo podías haber explicado mejor!! Cuando se lo ponga tendré en cuenta lo de la UCE (que supongo que será la centralita no?) Gracias!
Escrito 06 febrero 2009 - 20:57:14
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