44 respuestas en este tema

[Radioak]

esta claro que el exige corre en otra liga... una liga que casi casi es pa él solo.

Y también esta claro que el s2000 es otro concepto que muy pocos roadster tienen... MUY pocos

[elmonstre]

Eso.

A mí lo que me jode es que, hoy en día, no prima lo pasional sino lo racional y cada vez quedan menos opciones...
Quién tuviera pasta para un Elise / Exige!!!
Por cierto, preguntaba en el subforo del S2000, os parece que subirá el precio de los de segunda mano de forma significativa?

Deibit ya ha contestado, y espero que tenga razón, porque cuando un modelo se va del mercado la tendencia es que suba el precio de los de segunda mano mas o menos recientes, supongo que por exclusividad.
Pero como bien dice, el S es algo especial en ese aspecto.

En cuanto a si el S se sube a la parra un poco con el precio, la primera impresión es de que si, y bastante.
Pero luego lo comparas con otros modelos y te das cuenta de que para el coche que es, no está mal.

He estado recabando información de vehículos pasionales, de filosofía "racing", dejando de lado la comodidad, las pijadas, etc... Vamos, coches pensados para disfrutar conduciendo, y en España te puedes ir por la pata abajo cuando te dicen el precio.

Un Elise R (1.8 Toyota, 192Cv, 860Kg, 0-100 5.2) cuesta la friolera de 55800€

Un Caterham Roadsport SV (1.6 Ford, 125Cv, 550Kg, 0-100 5.9) unos 37000€
Pero si te vas a un CSR 200 te plantas en los 60000€

Precios que vienen a ser el doble de lo que cuestan los mismos coches en Inglaterra.

Al final, si alguien quiere algo así, un S2000 es una muy buena opción, y si no, ya tienes que irte a cosas como Comarth, por ejemplo.

[AnxKarbon]

Por un lado da pena pero por otro, un nuevo clásico para la galería.

http://motor.terra.e...ition-46710.htm

[Yayo]

Hay noticias que es menester copiar y pegar. Deben quedarse también en el foro.....

Fuente.
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"La tradición de despedir a los modelos más exitosos con una última serie limitada sigue viva con el Honda S2000. Este fantástico deportivo japonés capaz de subir de vueltas como el mismísimo demonio, dirá adiós con la manita dentro de poco , pero no antes de recibir su correspondiente Ultimate Edition en el Salón de Ginebra.



El colofón a una década de satisfacciones mantiene intacto su motor VTEC de 2,0 litros, con 240 CV y 208 Nm administrados por una caja de cambios manual de seis velocidades. Las novedades nos esperan en las llantas y un techo duro opcional, así como en una combinación cromática de alto contraste que mezcla el rojo vivo de los cueros interiores con un exterior en blanco Grand Prix; claramente el mejor color posible conociendo el lugar y el momento de su presentación. Nos preguntamos si habrá alguna manera de coaccionar convencer a la gente de Honda para que nos deje darle nuestro particular adiós en los Alpes suizos."

GALERÍA.


Comentario. No sé si habrá más colores de esta última edición. Pero desde luego Honda no podía haber elegido uno mejor para las fotos: El BLANCO era color de competición de Honda. Llama la atención el que el techo rígido sea opcional (lo dudo), y que en el interior el pomo del cambio sea igual que el del CTR 8ª (algunos foreros ya lo tienen puesto y le quedaba perfecto). El rojo y negro del interior, remata la vistosidad de una modelo que ya es mítico entre nosotros.
Lástima que no me de tiempo a ahorrar para comprarme una de estas unidades.

Por lo demás, creo que tal y como están las cosas, tardaremos en ver un modelo Honda como este..

Pd. Y a los que ya lo tenéis, podéis sentiros MUY AFORTUNADOS.

Editado por El Yayo, 31 enero 2009 - 20:45:26.

[Yayo]

Menudo pepino....



Mucho Civic....

http://www.dpccars.c...c-Challenge.htm

Editado por El Yayo, 31 enero 2009 - 23:24:02.