84 respuestas en este tema

[rosk]

que presion en bares te dió cada cilindro?

[dani2000]

cuando tenga el papel a mano te lo digo pero recuerdo que todos casi clavaos cerca de 14 y el 4ª casi a la mitad..

[rosk]

cuando tenga el papel a mano te lo digo pero recuerdo que todos casi clavaos cerca de 14 y el 4ª casi a la mitad..

7???pff,la verdad que si,demasiado bajo..

[dani2000]

noticias!

parece ser que el fallo de compresion viene por carbinilla acumulada en la cabeza de la valvula y que ello provocaba una mala estanquiedad. Cambiar valvulas y poco mas parece ser... Ojala sea así. El lunes me pasaré por allí y ya lo veré yo mismo.

Ya que veré el interior del motor, ¿algun consejo para comprobar el interior de este? ¿de su estado? Desgaste de camisas o pistones. Es para tener una idea aparte de lo que me diga el mecanico. thanks!

[rosk]

noticias!

parece ser que el fallo de compresion viene por carbinilla acumulada en la cabeza de la valvula y que ello provocaba una mala estanquiedad. Cambiar valvulas y poco mas parece ser... Ojala sea así. El lunes me pasaré por allí y ya lo veré yo mismo.

Ya que veré el interior del motor, ¿algun consejo para comprobar el interior de este? ¿de su estado? Desgaste de camisas o pistones. Es para tener una idea aparte de lo que me diga el mecanico. thanks!

eso es una noticia estupenda,ojala sea asi,y tengas km para muchos mas km...
ya que han abierto aprovecharia para cambiar lo que este en mal estado.juntas etc etc

[Storm]

noticias!
parece ser que el fallo de compresion viene por carbinilla acumulada en la cabeza de la valvula y que ello provocaba una mala estanquiedad. Cambiar valvulas y poco mas parece ser... Ojala sea así. El lunes me pasaré por allí y ya lo veré yo mismo.
Ya que veré el interior del motor, ¿algun consejo para comprobar el interior de este? ¿de su estado? Desgaste de camisas o pistones. Es para tener una idea aparte de lo que me diga el mecanico. thanks!

A ver si es verdad!
Aprovecha que lo tienen abierto para que le peguen un buen repaso!

[dani2000]

el otro día fui a ver el coche, motor totamente abierto. Me enseñaron todo y segun ellos todo está perfecto, las camisas impolutas, asi como todo lo demas.
El fallo segun me enseyaron es que había una cumulacion de carbonilla y la valvula no asentaba bien. Tenia marcas de no asentar perfecto, en un lado roce y el otro negro de la carbonilla donde no apoyaba bien.
Bueno, al final la broma sale por unos 2000 y pico leuros... Me cambian valvulas, sensores, mano de obra (17h) etc. El aceite también y solo tenia unos 60 km... Espero que esta sea la vencida. Ahora a esperar las piezas! A ver si lo puedo reestrenar para semana santa

Saludos

PD: id al loro con el tema de la carbonilla que parece ser un cche delicado y en parte yo soy vuestro conejito de indias por los KM y años.

[deibit]

PD: id al loro con el tema de la carbonilla que parece ser un cche delicado y en parte yo soy vuestro conejito de indias por los KM y años.

Hombre.. delicado no lo definiria yo... Yo firmo hoy mismo por tener que gastarme 2.000€ cada 130.000 km en tareas de reacondicionamiento de motor (es mas.. pagaria ahora mismo los 2.000€ si alguien me asegura que en 130.000km no tendre ningun problema)

[TitoS2000]

Pero la carbonilla se acumula cuando no le das zapatilla no? A ver si es que el antiguo dueño lo llevaba siempre amariconao, sin usar VTEC??
O eso no tiene nada que ver?

En cualquier caso, espero que pronto puedas disfrutarlo como es debido y se puedas olvidar el percance.

Editado por TitoS2000, 05 marzo 2009 - 23:40:47.

[dani2000]

el mecanico me dijo que puede ser de hacer trayectos cortos con el motor frio. Lo que me extraña es que el antiguo propietario vivia lejos de su lugar de trabajo de modo que trayectos cortos pocos, por eso tiene tantos km. A ver si va a ser que el tio no le pisaba y al final será buena compra jeje. Cuando me dió el la prueba al coche le metio cañita para ver el Vtec, pero quizá no tanta como yo el segundo día jeje.

Saludos

PD: muy buenos los smyles estos me he partido!

[dani2000]

pregunta que viene por el post de la distribución, ya que está abierto el motor (q espero que no coja mucho polvo..) sería el momento de decirles que miren lo del tensor o la cadena?? Es q es lo tipico que piensas que ya le hechan un ojo, pero a veces sino estas encima...

[dani2000]

Hola, saludos a todos,

Hoy me han llamado del taller y despues de montar todo de nuevo con la/las valvulas nuevas y hacer pruebas pues resulta que sale de nuevo fallo en el motor y fallo de compresión... Buuff que mal royo.. Ya pensaba yo que aunque me decian que era esa “tonteria” hasta que no viera el coche y lo probara no me fiaba... Se ve que esté el jefe de taller personalmente con el coche porque no entienden que puede ser. Os sigo informando.

Saludos

PD: LLevo mas de 1mes sin el coche y parece que aún le queda... Buuffff....

[deibit]

Joe

bueno animo.. que al final seguro que todo se soluciona

[dani2000]

alguna idea sobre que puede ser? Las valvulas no, cilindro y camisa segun ellos están bien, piston parece que también. Casualmente es el colindro 4º, el problemático.. Alguna idea?? Thanks!

[Touge Master]

alguna idea sobre que puede ser? Las valvulas no, cilindro y camisa segun ellos están bien, piston parece que también. Casualmente es el colindro 4º, el problemático.. Alguna idea?? Thanks!

¿Segmentos?
¿Retenes de válvulas?
¿Junta de culata?
No sé, por algún sitio se tiene que ir la compresión.

[Storm]

No sé, por algún sitio se tiene que ir la compresión.

Xastamente, joer a mí no me tienen que decir cómo hacer mi trabajo!
Suerte y paciencia!

[dani2000]

buenas pipol aqui estoy cerrando esta larga historia que espero sea con final feliz, cosa que el tiempo dirá..

AL final la perdida que había una vez cambiado las valvulas venia por el asiento de esta que al haberse deformado un poco la valvula pues le habia afectado. Lo llevaron al tornero para repasar el asiento (con rayos X y todo segun me dijeron) y ya está casi perfecto! Digo casi perfecto porque el coche se me ha quedado con el ralentí como muy bajo en ocasiones, cuando esta caliente y le doy un poquito al gas, al bajar las vueltas retiembla mas de lo normal, pero por lo demas perfecto. Es una gozada de coche que es un escandalo

Tengo las valvulas y ya les sacaré unas fotos para que veias el pegote de carbonilla que llevaba, unos cuantos mm de mierda pegada. Eso no debe ser buena cosa por el peso que le añade para el recorrido de estas a altas vueltas. Al menos con el problema me han limpiado depaso las demás y me he curado en salud.

AL coche hay que darle cañita bien dada!

Saludos

[Storm]

AL coche hay que darle cañita bien dada!

Pero ha sido SÓlO por eso?

[dani2000]

una cosa a llevado aotra. Yz vereis fotos..

[dani2000]

Muy buenas, retomo este post porque no se si la historia continua... Lo explico brevemente:

Desde que finalmente se arreglo el coche despues de 4 ajustes de taques despues de abrir el motor (hablamos de principio de marzo) todo fue bien. A veces al ralenti las vueltas bajaban un poco pero parece ser que las primeras unidades tenian el sensor de aire o algo así que hace que a veces ocurra, nada grave.

Bien con el tiempo empecé a oír un mini traqueteo como si fueran los taques de nuevo, pero solo cuando el coche cogía mucho calor y cuando estaba al ralentí. Con el tiempo hace 3 semanas al final llevé el coche. Al principio parecían taques lo reajustaron de nuevo pero al llevarme el coche a casa, zass de nuevo.

Llevan 2 semanas “investigando” y han comprobado que la presion del aceite es baja (1,25 cuando tendría que ser 2.5 no se que). Dado que el ruido viene del bloque justo en el frente, parece ser que es la bombita de aceite de la cadena que al tener menor presion, las zapatas del tensor no tensan bien y hace ese ruido. Repito que es solo con el coche muy caliente y al ralenti o circulando muy bajo. Como al abrir el motor no se puede probar que es lo que falla y para asegurar antes. Me han cambiado el aceite por un 20W50 Esso que es lo que usaba Honda antes. Me dice que es posible que acuse mucho el calor. Que lo pruebe que a ellos les hace menos ruidos.

Preguntas al aire:
¿Puede tener algo que ver la reparación que me hicieron con este problema? (tema garantía)
¿Este cambio de aceite no va a ser un truquillo que enmascare el problema? Este cambio entiendo que no será permanente lo digo por el cambio de densidad en frio.
El uso que hago mientras del coche no será contraproducente por no estropear mas las piezas que rozan.

Me encanta el S de verdad que lo disfruto hasta cuando esta aparcado. Es el coche que siempre quise, pero el cabroncete me estás saliendo caprichoso..

Perdón por el tocho!

Gracias y saludos!

PD: Tengo pendiente subir las fotos de las valvulas sucias para que veais. Ya he encontrao el lector de tarjetas