16 respuestas en este tema

[capitansfinter]

Ayer por la tarde iba con el coche cuando de repente me encontre con un audi TT de la 1a generacion en la version 3.2 quatro, que si no recuerdo mal otorga 250cv, bien pues seguidamente estaba situado detras de este cuando vi que que queria achucharle, asi que pense a ver si habia mucha diferencia entre el TT, pensando que relacion peso/potencia la partida estaba ganada hacia mi favor, la sorpresa es que estuve igualado hasta los 200km/h(a mas velocidad veia ya una locura, para este pais,claro esta), eso si, yo llevaba la capota bajada(creo que algo influye) pero el otro iban 2 ocupante(yo iba solo)y creo recordar que ese TT esta sobre los 1500kg, vamos una ballena. Pero ahi estaba,quede un poco decepcionado o es que el coche no me va fino

[DaNié]

yo me encontre un día con un golf v r32 y no tubo nada que hacer...en 5ª ya le sacaba unos 30 metros... y bueno el ir descapotado influye y mucho!

[capitansfinter]

yo me encontre un día con un golf v r32 y no tubo nada que hacer...en 5ª ya le sacaba unos 30 metros... y bueno el ir descapotado influye y mucho!

Pues espero que sea eso y que llevo una 255 porque sino me voy a rayar, Danie ya te dije que el coche no acaba de ir bien.

[GTTDI]

Esos coches como no estes con la escopeta cargada, te pueden dar un susto, son auténticos percherones con un par a bajas que a la que te descuides te sacan unos metros jodidos de recuperar.

De todos modos, nunca he tenido una enganchada con uno. Tuve hace poco una con un Cooper S de los nuevos, y me lo comía literalmente (175 cv's que casi todos andan rondando los 200 cv's en banco)

[capitansfinter]

Esos coches como no estes con la escopeta cargada, te pueden dar un susto, son auténticos percherones con un par a bajas que a la que te descuides te sacan unos metros jodidos de recuperar.

De todos modos, nunca he tenido una enganchada con uno. Tuve hace poco una con un Cooper S de los nuevos, y me lo comía literalmente (175 cv's que casi todos andan rondando los 200 cv's en banco)

Si, pero no te lo pondria facil, me equivoco?

[JavoS2000]

Opino que es un V6 y traccion quattro, con lo que aunke pese mas también tiene bastante mas torque

[deibit]

El S2000 es un coche mediocre en autopista.. solo tiene 240HP, 207Nm de par (patetico) y no es especialmente ligero..

Pero fuera de la autopista se mueve mucho mejor, y lo mas importante es que es mucho mas divertido de conducir que los golf y los golf coupe (también llamados TT).

A mi me adelantan cada día viejos conduciendo transanlanticos, SUVs y familiares.. pero no me cambiaria mi coche por el de ellos

[GTTDI]

Si, pero no te lo pondria facil, me equivoco?

Fácil no, pero en aceleraciones puras y duras al corte, me metía encima sin problemas. Es más me sorprendió en una "S" enlazada con cambio de apoyo que pensé que ahí es donde lo iba a perder y precisamente el S2000 fué mucho más noble, le pegó un latigazo la trasera al Cooper que me dejó de piedra, también puede ser que el otro fuese un muñones...

Aún así decir que el CooperS zumba como un "demoño"


Por si os interesa (Fuente: BMWFaq)

[pablopet]

El jueves me paso lo mismo con un Mini Cooper S tuneado, le bajé la 3ra (lo llevó a unas 5900 RPM) y pise a fondo.... y el Mini seguia ahi, pegado a mi culo!

La diferencia la hacían las marchas mas largas, cada vez que el cambiaba de marcha yo le sacaba 1 metro mas.

Como empuja ese chiquitito, la verdad que en esos casos me ancantaria tener 120 nm + de par!

[Surfino]

No sé como seria el TT ese, pero tampoco sabes a ciencia cierta si iba se serie 100%... Parece una pijada, pero todos los que tienen un coche turbado, con lo de moda que pusieron los TDi hacer repros de estas con chip, no me extraña que más de uno y de dos, los veas por fuera y pienses: Nah! un ballenato de estos todo de serie me lo paso yo por ... Pero luego desarrollando un par de camion, y con Quattro, se quedan unas caras de

Lo mismo digo de los minis "s". No se como será por el resto de españa, pero aquí, el que se compra un cooper no es pa ir despacio ni pa dejar de stock... Quien dice cooper, dice cualquier otro coche de "dar candela". Nunca se sabe lo que otro puede llevar debajo del capó

[zapatilla]

en el tt no hace falta soltar la mano para cambiar,solo hundir el pedal,todo muy facil,pero vamos si ivas descapotado y los cambios de marchas no los hacias perfectos me parece obvio que estando los dos de serie no te lo llevaras,al fin y al cabo a ti te han cortao el techo y no tienes apenas margen de error al cambiar de marchas.

Editado por zappatilla, 14 junio 2009 - 20:05:22.

[DENY]

Hola,a mi me paso con un AERO,en aceleracion le fui fundiendo,yo iba descapotado y feliz,pero depronto....¡¡230!! y el aero empezo a despegarse q daba gusto,(para el claro)yo sinenbargo .
pero enfin,se que la capota tubo mucho que ver y lo que mas me jode es que cada vez que nos cruzamos el capuyo mira con una cierta sonrisita que me dan ganas de decirle que se venga conmigo a le marañosa,que es una carreterita de curvas donde se que se le iba a quitar la tonteria,pero bueno todo llegara jejeje.
conclusion,me sigue gustando mas mi S.

[capitansfinter]

No sé como seria el TT ese, pero tampoco sabes a ciencia cierta si iba se serie 100%... Parece una pijada, pero todos los que tienen un coche turbado, con lo de moda que pusieron los TDi hacer repros de estas con chip, no me extraña que más de uno y de dos, los veas por fuera y pienses: Nah! un ballenato de estos todo de serie me lo paso yo por ... Pero luego desarrollando un par de camion, y con Quattro, se quedan unas caras de

Lo mismo digo de los minis "s". No se como será por el resto de españa, pero aquí, el que se compra un cooper no es pa ir despacio ni pa dejar de stock... Quien dice cooper, dice cualquier otro coche de "dar candela". Nunca se sabe lo que otro puede llevar debajo del capó

Si fuera un turbo aun pero era el 3.2 atmosferico! y con 2 ocupantes, supongo que al tener mas cilindrada tendra mas par.

[S2000Gr]

En carrera lanzada (salvo que sea cuesta arriba) el peso no es un inconveniente. A alta velocidad influye mucho más la aerodinámica.

[deibit]

En carrera lanzada (salvo que sea cuesta arriba) el peso no es un inconveniente. A alta velocidad influye mucho más la aerodinámica.

En autopista lo mas importante son las recuperaciones.. ya que no vas con el pedal a fondo todo el tiempo.. sino que vas a 230, luego tienes que bajar a 100 por el puto camion que adelante, luego a 220, luego a 80 porque el viejo del twingo se ha olvidado de ponerse a la derecha y etc etc...

En autopista lo que manda es el par.

[Potolla]

No hace falta que sea un 3.2 con 250 cv, un golf gti con el 2.0 tfsi de 200 cv ya anda mas en autopista, y ya puedes hacer maravillas con el cambio y reducir a 3a, que si vas descapotado, apartir de 200-210km/h se van alejando irremediablemente. Y digo un golf por poner uno de muchos ejemplos que andan más que un s2000 a partir de 200 aprox. Algo que aun duele más, un simple 330d le pone las pilas en vel punta...