28 respuestas en este tema

[derek062]

Para subir el corte, sería necesario cambiar algo mas?

[Tonio6]

Para subir el corte, sería necesario cambiar algo mas?

Aca esta un how-to que yo hice ase un tiempo. Echale un vistazo y si tienes alguna pregunta me dejas saber.

http://clubhondaspir...b18c4c6-fiable/

[derek062]

Es muy interesante, pero ya te digo, yo solo pensaría en admision y escape, y mi pregunta es, si queremos subir el corte a 9000 rpm, sería necesario cambiar algo mas? O lo aguantaría el motor?

[Tonio6]

Es muy interesante, pero ya te digo, yo solo pensaría en admision y escape, y mi pregunta es, si queremos subir el corte a 9000 rpm, sería necesario cambiar algo mas? O lo aguantaría el motor?

Primero que todo necesito saber por que necesitas subir el corte a 9,000rpm?
Si en realidad lo necesitas hacer, me imagino que con buenos muelles y retenedores se puede conseguir.

[derek062]

http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories

esto sirve para algo?

O mas bien...

http://cgi.ebay.es/H...=item5ad0e83e15

[JapanPassion ¬¬]

Para romper el motor derek....


Usar centralitas "piratas" de ebay no es recomendable. Cada motor necesita su propia gestion para rendir el 100%.

Las "JUN" "SPOON" y todo el monton de copias baratas que venden en ebay tampoco son fiables.
UNa ecu Spoon de verdad precintada cuesta mas de 1000€ y aun asi necesitas cumplir todos los requisitos de preparacion del fabricante sino no te valen.

POr el precio que pagas por una de esas casi cubres un servicio completo de reprogramacion a medida en banco.


Un saludo

[derek062]

Bueno, es por saberlo, mirando ideas y tal... pero bueno, a lo que ibamos, con admision escape subiendo el límte de rpm y electrónica podríamos subir algun cv, no? ( se agradecen mas opoiniones )

[JapanPassion ¬¬]

Normalmente se gana poco o nada subiendo las rpms. Lo que te marca el rango de trabajo es la leva y el B18 ya queda en descenso al corte de serie, por lo tanto siguen cayendo aunque los subas mas.

Puedes hacer que el último rango de rpms aspire algo mejor con admision y escape gordo pero no podras hacer que quede ascendente mas alla de las 8000rpms con la leva stock.

Ademas , sin cambiar ni reforzar nada , es muy poco sano subir el B18 stock hasta las 9000rpms.

Piensa que un B16 con levas R que es mas puntiagudo no pasa mas de 8600-8800rpms dando potencia.

Un saludo

[boing_vti]

Como ves Derek, viene a ser mas de lo mismo. Minimo culata tienes que tocar. Y dependiendo de la potenciacion, tocar bloque también. Y por favor. No cometas el error de pillar una centralita de esas Ebay.