6 respuestas en este tema

[mikedohc]

Buenas chavales!!! como va todo! espero que bien.

Bueno a lo que vamos, soy propietario de un HONDA PRELUDE 2.2 VTEC VTI type S de 185 CV.

Buscando por internet he encontrado esto:

http://asia.vtec.net...honda/preludes/

En esa información habla de que el coche type S ( el mio es identico al de la foto ) tiene 100 cv por litro, eso son 220 cv.

En las especificaciones habla del intake, del escape y de como no los cilindros ( forma ), a lo que voi esque he estado mirando y mi coche tiene esactamente igual el intake , el escape y segun el honda cataloge los mismo cilindros....

mi pregunta es : ?¿ este coche del que habla en el articulo, que coche es?¿ ?¿ llego a España?¿ ?¿ fue limitado a 185 cv para cumplir las normas de contaminación , ruidos , etc Europeas?¿ esque no lo entiendo y bien es verdad que en varios foros e visto hablar de Type S de 220 PS, por que¿?

Espero que me podais dar la respuesta, un ABRAZO!

[VTEC_4LUDE]

Buenas chavales!!! como va todo! espero que bien.

Bueno a lo que vamos, soy propietario de un HONDA PRELUDE 2.2 VTEC VTI type S de 185 CV.

Buscando por internet he encontrado esto:

http://asia.vtec.net...honda/preludes/

En esa información habla de que el coche type S ( el mio es identico al de la foto ) tiene 100 cv por litro, eso son 220 cv.

En las especificaciones habla del intake, del escape y de como no los cilindros ( forma ), a lo que voi esque he estado mirando y mi coche tiene esactamente igual el intake , el escape y segun el honda cataloge los mismo cilindros....

mi pregunta es : ?¿ este coche del que habla en el articulo, que coche es?¿ ?¿ llego a España?¿ ?¿ fue limitado a 185 cv para cumplir las normas de contaminación , ruidos , etc Europeas?¿ esque no lo entiendo y bien es verdad que en varios foros e visto hablar de Type S de 220 PS, por que¿?

Espero que me podais dar la respuesta, un ABRAZO!

El Type S se vendió en Japón, cambia la relación de compresión, escape, además de una norma de contaminación menos restrictiva que la europea, y gasolina con más octanaje que la que tenemos aquí por hablar de todo un poco. Además, sólo se vendió con volante a la derecha, y el código motor es H22A sin ningún número detras, el tuyo es H22A5 seguramente. Por eso da 220 CV.

S2.

[Prelude200hp]

El Type S se vendió en Japón, cambia la relación de compresión, escape, además de una norma de contaminación menos restrictiva que la europea, y gasolina con más octanaje que la que tenemos aquí por hablar de todo un poco. Además, sólo se vendió con volante a la derecha, y el código motor es H22A sin ningún número detras, el tuyo es H22A5 seguramente. Por eso da 220 CV.

S2.

Mas claro agua...

[VTEC_4LUDE]

Mas claro agua...

Vamos aprendiendo poco a poco .

De todas formas, en la chincheta de Kosei todo sobre Prelude seguró que está más detallado. Igual en dos líneas me he dejado algo , aunque es un buen resumen. A buen entendedor...

[Federico]

De todas formas, muchas veces parece que son iguales y pasa que no, cuando dicen que varía el Intake, no se refiere a la admision, se refiere al colector de admision, en el escape, la gran diferencia esta en los colectores y en cuanto a los cilindros, no es ahí exactamente, es en los pistones que tienen una compresión de 11:1... de ahí salen ese chorro de caballos y realmente hay una gran diferencia de un motor a otro.. ademas de que los arboles de levas son de un mayor alzado y duración..

Un abrazo

[Jerogliphic]

y el motor del Prelude Jun, sobre que bloque están hechas las modificaciones???

[Federico]

No tengo ni idea...