Si con este título alguno se esperaba ver la película de los Hermanos Marx es que no merece estar en Hondaspirit. Y es que nos estamos volviendo muy racings.
Hace poco el señor Bazoca tuvo la gentileza de compartir su experiencia en el divertido circuito de Guadix. Esta tarde os traigo una pequeña crónica de ayer, durante las tandas “Kotarr for friends” organizadas en este mismo club, en el no menos divertido circuito de las tierras del Cid.
Quiero dejar claro que le verdadero protagonista de toda esta historia es Jokin, quien ha dado un salto cualitativo en su pilotaje dejando boquiabierta a buena parte de la grada, bien con su festival de derrapes, o con su afinado manejo cuando de sacar tiempos se trataba. Le operación de muñones se puede considerar totalmente satisfactoria.
El día empezaba muy bien, sin incidencias de ningún tipo durante el viaje al circuito, he de agradecer a los navarros que se desviaran de su ruta habitual para ir todos juntos desde Soria. Jokin como recompensa se llevó una lectura de código CEL de regalo
A la llegada al circuito, presentaciones (conocimos a Hrcrothmans) y firma de documentos. Después de la burocracia y la diplomacia, al lio. Borrar CEL, cambiar ruedas (montamos Toyo R888 delante y detrás en medidas OEM) y ajustar presiones.
La primera tanda me subí de copi con Jokin para darle algún consejo sobre las trazadas.
El fresco de la mañana hacía la tanda propicia para sacar tiempos pero la configuración de ruedas no era nada acertada para un circuito tan exigente con el setup de suspensión como Kotarr. El coche subviraba tremendamente, haciendo de las curvas lentas un calvario. Afinando un poco le llegué a tomar a Jokin algún 1’21” y un 1’20 alto.
En la parada para repostar, nuestros estómagos no el coche, nos dimos cuenta que las R888 traseras estaban en las lonas y procedimos a cambiarlas montando las Hankook RS2 de calle, rezando para tener suficiente tracción y estabilidad en el eje trasero pues delante manteníamos las R888.
Otra tanda con Jokin al volante confirmaba nuestros presagios, el coche no subviraba nada pero el coche traccionaba bastante mal, con la salvedad de la progresividad de reacciones de las Hankook que permitían algo de control. Los tiempos no mejoraban pero era una delicia ver a Jokin dándolo todo para apurar hasta el último mm de pista.
En la siguiente tanda Jokin (¡Gacias!) me cambió el puesto para poder ver como iba el coche. Lo primero que me sorprendió es lo blando que es de suspensiones respecto al mío pero el motor está en un muy buen estado de salud, en altas empuja como un poseso.
El comportamiento del coche como ya había podido comprobar desde fuera, muy inestable y con falta de tracción pero afinando pude marcar algún 1’19” alto y 1’20” bajos. Una pena porque con un mejor setup se podría haber bajado a 1’18” tranquilamente, además de que, como veréis más adelante, realicé la tanda sin pastillas traseras, lo que en pista confundí con fading pues se bajaba mucho el pedal. Como referencia, el organizador de las tandas, Rikitaun con su Type-R atómico superpotenciado y slicks marcó 1’19”10.
http://www.youtube.com/watch?v=FYbFi8E-3M8
http://www.youtube.com/watch?v=Y1qx8RkKTfM
Saliendo de la tanda nos percatamos (como véis en el video) de que sonaban los avisadores de las pastillas, en realidad comprobamos que directamente no había nada de ferodo. Esto nos obligó a realizar una visita express a Burgos para encontrar algún sitio donde nos vendieran unas marca “la charito” (no se lo digáis a Deibit
). Hubo suerte y mientras nos las cambiaban pudimos engañar al estómago y comprobar la armonía de formas de las lugareñas. 
A la vuelta Jokin se puso a rodar como si le fuera la vida en ello, llegando a apurar hasta el último minuto, y desde la grada le llegué a tomar un 1’19”79…
Aquí el video de sus evoluciones.
http://www.youtube.com/watch?v=mgR_b9zU9aw
http://www.youtube.com/watch?v=mNWojftyL8U
Sigo pensando que Kotarr es un circuito-escuela, que con poco riesgo uno se divierte y progresa una barbaridad pero para el S2000 es un circuito algo incómodo dónde encontrar un equilibrio entre subviraje y sobreviraje es crucial.
Y después de está grandísima matraca, fotos.
La primera tamaño firma Joko
Editado por Touge Master, 14 septiembre 2009 - 12:25:23.
