http://www.zeperfs.c...-1398.htm<br />
Que conste que no soy un troll , viva honda!!!
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un saludo
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Escrito 24 September 2009 - 21:05:31
Escrito 24 September 2009 - 21:09:01
Escrito 24 September 2009 - 21:13:05
Escrito 24 September 2009 - 21:16:11
, asi que el ctr le pegaria una paliza partiendo de cero, pero a la hora de acelerar ya andando...
que asco d tdi´s , y pa ganar par a lo bestia que habria que hacer? aumentar cilindrada y poco mas no?
Editado por foguete, 24 September 2009 - 21:18:23.
Escrito 24 September 2009 - 21:25:15
Escrito 24 September 2009 - 21:32:56
Escrito 24 September 2009 - 21:36:12
Escrito 24 September 2009 - 21:37:59
Escrito 24 September 2009 - 21:44:42
el precio de la ignorancia, ya estaba pensandome yo que el a3 iba a tirar mas... y una piiiii, cambio de marcha y le pule
Escrito 24 September 2009 - 21:55:17
Escrito 24 September 2009 - 21:56:51
Escrito 24 September 2009 - 22:06:11
Escrito 24 September 2009 - 22:07:13
Escrito 24 September 2009 - 22:09:35
Escrito 24 September 2009 - 22:14:01
¿tendran miedo a que sus queridos tdi's demuestren que no son tan buenos como los pintan?
Escrito 24 September 2009 - 22:55:59
Escrito 24 September 2009 - 23:38:50
Escrito 25 September 2009 - 10:12:10
Escrito 25 September 2009 - 17:41:25
La verdad que cronómetro en mano los números cantan.
Yo con mis 2 coches:
- Accord 2.2 i-CTDI TurboDiésel 140cv
- Civic 1.8 VTi Gasolina N/A 170cv
En recuperaciones 90 a 140 (que lo he probado estas últimas semanas con el RaceChrono):
- El Civic no baja de 18 segundos en 3ª, y si es en 5ª no baja de 22.
- Y sin embargo el Accord con sus 30cv menos y 400 Kg más lo hace en menos de 13s en 5ª y en 4ª en 12s.
La paliza teórica es grande pero en la práctica se puede llevar más rápido el Civic y siempre tendrás la seguridad de estar aprovechando la gran mayoría de su potencia cambiando dentro de la zona VTEC.
Saludos!
Escrito 25 September 2009 - 17:46:16
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