Gracias Antrax explicación super clara, la verdad que sois muy majos todos, ya os seguire haciendo preguntillas.
Bueno en principio el termostato en el taller de Valencia saltaba correctamente, pero mi mecánico de madrid a la par de que cambio todo lo que cite en el primer post, no le gusto el termostato por tema de muelle o algo así me dijo y lo ha cambiado asique también esta nuevo.
Lo del Green Twister esem, que ya me ha comentado también Antrax, ¿que harias lo quitarías?, lo cierto es que suena muy bien el motor con el capo abierto ehh!!!. Lo de las bajas es lo que me proecupa porque si me dices que pierde ¿mucho? a ¿cuantas RPM debería hacer los cambios para notarlo bien?, tenen cuenta que no he cogido el coche practicamente nada, lo tengo desde el lunes pasado y ha estado en el mecánico toda la semana, me lo dieron ayer sábado.
Yo tengo entyendi o que a partir de 4000- 5000 vueltas es cuando el motor despierta ¿no?.
¿Pero eso significa hacer los cambios de primera a segunda y así sucesivamente a esas revoluciones? ¿eso no daña el motor?.
Otra duda que tengo es que al levantar el capó yo no veo ninguna barra estructural como salen en la mayoría de las fotos. ¿ Es conveniente ponerla?, también he leido que hay una inferior que tampoco se si la tengo ni donde va si quiera, ¿seria conveniente ponerla también?
Muchas gracias y lo siento por tantas preguntas, ya os contestaré yo mmas adelante jejeje o si teneís algun problema informático también os puedo ayudar.
En principio el d16z6 deberia cambiar a high cams ( vtec ) a unas 5500 rpm de ECU ( marcador entre 5500-5600 ) a partir de ahi el filtro empieza a funcionar algo mejor y dal el par que toca , de 900rpm para arriba pierdes tacto en el pedal , es como si le viniera gordo y le costase revolucionarse hasta la zona vtec, si tienes el de serie notaras que ganas inmediatez en el tacto del acelerador y te parecera que no corre a altas rpm porque no hara ruido. a tu gusto, si lo que buscas es algo de potencia espera a conseguir un CAI o algo más apropiado. en cuanto a la barra me imagino que te refieres a la que va entre torretas detres del motor, en el solete el cambio es bastante importante , yo es de las cosas que más note aunque nadie me suele creer , parece que el solete es de chasis algo blandengue porque te deja la dirección mucho mas directa.
te paso un video para que veas de que sirve y comentarte que puedes montar la del solete o civic eg vti que son low cost y van muy bien para ir de serie:
mira aquihttp://www.jdm-optio...O/towerbar.html