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Admision nisu
#1
Escrito 13 diciembre 2009 - 18:35:48
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#2
Escrito 13 diciembre 2009 - 19:55:35
Un K&N por ejemplo.
Saludos.
#3
Escrito 13 diciembre 2009 - 20:00:01
#4
Escrito 13 diciembre 2009 - 20:05:13
#5
Escrito 13 diciembre 2009 - 20:48:20
#6
Escrito 13 diciembre 2009 - 21:29:10
Saludos
#7
Escrito 16 diciembre 2009 - 10:20:45
#8
Escrito 31 diciembre 2009 - 14:16:11
#9
Escrito 31 diciembre 2009 - 20:36:57
#10
Escrito 01 enero 2010 - 00:38:28
#11
Escrito 01 enero 2010 - 20:04:47
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Editado por balaroja, 01 enero 2010 - 20:05:44.
#12
Escrito 02 enero 2010 - 12:21:14
#13
Escrito 02 enero 2010 - 13:18:09
#14
Escrito 02 enero 2010 - 15:42:52
#15
Escrito 30 enero 2011 - 23:05:54
Una cosa interesante seria quizás conectar un tubo que salga de la caja donde hay el filtro y que vaya a coger aire fresco del parachoques. Tendras el mismo grado de filtrado (no modificas para nada el filtro) pero lo cogeria más fresco y te aporta un sonido más fuerte.
Saludos!
#16
Escrito 31 enero 2011 - 10:05:38
Si quieres sonido en el EP2, yo ayer probé el invento de sacar la caja de resonancia manteniendo el filtro original.... El motor cambia el sonido radicalmente cuando le pisas aunque notas vibraciones por todos los lados :S
Una cosa interesante seria quizás conectar un tubo que salga de la caja donde hay el filtro y que vaya a coger aire fresco del parachoques. Tendras el mismo grado de filtrado (no modificas para nada el filtro) pero lo cogeria más fresco y te aporta un sonido más fuerte.
Saludos!
Yo hice eso exactamente en el EM2 (el coupé) que va exactamente igual que el EP2, le puse un tubo desde la caja original del filtro (con un KyN de sustitución) hasta la aleta , donde llega la trompeta de serie y sin caja de resonancia, y perdía tirón notablemente en bajas revoluciones. Resulta que la caja de resonancia sirve para que la admisión tenga un a reserva de aire del que tirar cuando lo necesite , si la quitas y pones un tubo se queda corto de aire. Lo que a lo mejor pruebo ahora es poner un tubo desde el agujero del antiniebla hasta la caja de resonancia (sin quitarla) para que entre más caudal de aire y además tenga la caja para cuando lo necesite.
Salidos
#17
Escrito 31 enero 2011 - 13:53:59
Yo hice eso exactamente en el EM2 (el coupé) que va exactamente igual que el EP2, le puse un tubo desde la caja original del filtro (con un KyN de sustitución) hasta la aleta , donde llega la trompeta de serie y sin caja de resonancia, y perdía tirón notablemente en bajas revoluciones. Resulta que la caja de resonancia sirve para que la admisión tenga un a reserva de aire del que tirar cuando lo necesite , si la quitas y pones un tubo se queda corto de aire. Lo que a lo mejor pruebo ahora es poner un tubo desde el agujero del antiniebla hasta la caja de resonancia (sin quitarla) para que entre más caudal de aire y además tenga la caja para cuando lo necesite.
Salidos
Si, en principio la caja esa de resonancia funciona para que haya un mejor llenado del cilindro en bajas vueltas. Lo que da a pensar que este efecto sea perjudicial para el llenado en altas vueltas. El tema esta en si si prueba como tu dices llevando un tubo des del antiniebla por ejemplo, en altas hay algo de ganacia de potencia.
Cuando lo prové yo, no puse ni tubo ni nada, solo para probar y no noté ninguna mejora (aunque claro cogia aire caliente del motor...).
Saludos!
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