. El coche tiene 240milkms, color negro, de 1992 e importado a España en el 1996. Hay que decir que el coche lo he comprado con el motor gripado (seguramente una biela) y por eso el precio ha sido relativamente barato.Mi intencion en un principio era conseguir un motor D16Z6 de serie como el que lleva, meterlo y disfrutarlo, para uso a diario, fines de semana y demás. Viendo que no conseguia ningun D16 y estando un día en el Motorgarage para ir a preguntar un par de cosas me agencié un D15B2 que habia por allí tirado. La idea es montar un mini-me+turbo con el bloque D15B2+culata D16Z6+turbo. Todo lo haré con la calma y segun el presupuesto mensual para ir comprando piezas ya que el coche ahora mismo está parado en un sitio que ni molesta ni consume
Antes de continuar tengo que decir que todo el proceso lo hago a modo de experimento, a ver que sale de todo ésto, y si sale bien pues perfecto y si sale mal pues ya se mirará que hacer. Muchas de las piezas no van a ser de calidad y otras muchas van a ser tomadas de otros coches y usadas ya que como es un experimento no hace falta que sea todo de "qualité", luego siempre habrá tiempo de rectificar algo o mejorar a algo de más calidad.
Bien como decia la idea es montar un mini-me + turbo y para ello se va a partir de un bloque D15B2 mas la culata de un D16Z6 (con su correspondiente junta de culata) y un turbo el cual pueda acoplar al civic sin muchas complicaciones (T3/T4)
Para la refrigeración del aceite tengo 2 opciones: o montar un enfriador de aceite "made in Ebay" o comprar uno de RX7 FC3S (enorme y marca Denso).
Para el escape pienso usar unos colectores y una downpipe "made in Ebay" y miraré si se deforman con facilidad, de momento tiraré con uno de esos.
Para las tuberias del IC hay dos opciones: o usar tuberia de algun kit de turbo "made in Ebay" o liarme la manta la cabeza y hacer las tuberias especificas, una vez tenga el IC cuadrado se mirará.
Para la regulación de la presión del turbo usaré un grifo de presión como los de toda la vida. Sé que no es lo más recomendable, seguramente si veo que la cosa va bien meteré controladora de turbo. Todo sea dicho, el turbo no lo haré soplar a mas de 0,3 o 0,4 bar ya que sino me puede detonar la gasolina o quedarse pobre de mezcla.
He levantado la culata y bueno ha habido algunas sorpresas que me van a hacer retrasar un poco de tiempo el tema. Aqui unas fotos del coche en si:
Si lo sé, está hecho un poco caldo, pero es la idea....un poco sleeper ametrallado para dar sorpresas jeje.
Culata D16Z6 con valvulas algo tocadas, toca llevar a rectificadora y poner vávulas nuevas, guias, retenes, esmerilado....etc
Valvula piston nº1 doblada
Piston nº1 picado por haber tocado la valvula con la cabeza, cosa que tenia casi asumido.
Bloque D16Z6 con un detalle muy sutil, a ver si os dais cuenta....
Bloque D15B2 limpiado a falta de poner la bomba de agua nueva
Y aqui tenemos el Intercooler, ahora está un poco magullado pero para mi idea me es mas que suficiente, tiene el tamaño ideal.
Un saludo.
