20 respuestas en este tema

[capitansfinter]

Unos son estos

http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories

y los otros son estos, con cual os quedabais???

http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories

Saludos y gracias

Editado por capitansfinter, 08 febrero 2010 - 12:02:15.

[s2kcarbono]

Pues pone que son traseros, me quedo con los segundos. los ebc no me gustan nada.

[Bestia negra]

No te gustan por algo en concreto o por experiencia personal o así? Aclara un poco el tema porque según tengo entendido EBC es una marca bastante buena

[capitansfinter]

Pues pone que son traseros, me quedo con los segundos. los ebc no me gustan nada.

Si, ponen que son para atras pero como dice la gente que los discos ventilados en la parte trasera se pierde el freno de mano por el grosor pregunto si en estos se pierde el tema del freno de mano.
saludos

[s2kcarbono]

No te gustan por algo en concreto o por experiencia personal o así? Aclara un poco el tema porque según tengo entendido EBC es una marca bastante buena

No no Si no lo pongo en duda, ademas coincido plenamente en que la gente opina bien, pero es que no me entran por el ojo.

[capitansfinter]

Vamos gente, que alguien me diga si no hay problema con el freno de mano que los quiero pedir ya para tenerlos para antes del 21 que tengo un track day.

Saludetes

[deibit]

Si, ponen que son para atras pero como dice la gente que los discos ventilados en la parte trasera se pierde el freno de mano por el grosor pregunto si en estos se pierde el tema del freno de mano.
saludos

El EBC trasero para el S2000 (numero de pieza GD7089) no es ventilado sino solido.

http://www.ebcbrakes...ations_2008.xls

ya, ya se que en la foto aparecen unos EBC ventilados.. pero como pone en la letra peque "picture shown may not be for your specific vehicle"

Por cierto.. conozco a gente que con esos EBC se le ha quedado el disco plano (sin slots) en un par de trackdays (usando pastillas Carbone Lorraine)

Editado por deibit, 08 febrero 2010 - 13:39:20.

[capitansfinter]

El EBC trasero para el S2000 (numero de pieza GD7089) no es ventilado sino solido.

http://www.ebcbrakes...ations_2008.xls

ya, ya se que en la foto aparecen unos EBC ventilados.. pero como pone en la letra peque "picture shown may not be for your specific vehicle"

Por cierto.. conozco a gente que con esos EBC se le ha quedado el disco plano (sin slots) en un par de trackdays (usando pastillas Carbone Lorraine)

No veo mas discos que esos y los Stop Tech que no venden los traseros y ademas no me han salido muy buenos que digamos, con 3 trackdays se han alabeado, mira si salen mal ya pillare otros, pero es que por 150€ como si se doblan en 2 trackdays, ademas no entrare tanto este año ahora que tengo el carne hare mas rutas y menos circuito.

Gracias Deibit

[hrcrothmans]

yo antes que esos miraria de comprar algo aqui:

http://www.europerfo...=rearbrakediscs

aunque ya sabes mi opinion...esto es pan para hoy y hambre para mañana...con cualquier disco de estos si las pastillas son muy "racing" te duran dos telediarios...

Editado por hrcrothmans, 08 febrero 2010 - 17:02:16.

[deibit]

Antes de dar la guerra por perdida, puedes probar con usar unas pastillas un punto superiores.

Una de las causas por las que el rotor trasero se puede sobrecalentar es porque la frenada delantera pierda efectividad ("fade").. eso afectara al reparto de frenada ("bias") y hara que la trasera tenga que trabajar mas que lo que seria normal (y ya sabemos que la trasera tiene problemas de ventilacion tanto directos como indirectos)

Eso es muy facil de detectar con las pastillas de serie.. cuando las pastillas delanteras "mueren" la trasera "hierve".. para la mayoria de la gente eso se soluciona usando unas DS2000 o DS2500.. pero hay gente a la que se les quedan cortas..

El problema de usar pastillas mas agresivas (a parte de que posiblemente no sean "street-friendly") es que entonces es probable que lo que se te recaliente sea la parte delantera (pero es mas facil encontrar "mejores" discos para la delantera que para la trasera)

pd- No usar slicks puede ayudar a solucionar el problema (si es que los usas)

Editado por deibit, 08 febrero 2010 - 17:19:15.

[capitansfinter]

yo antes que esos miraria de comprar algo aqui:

http://www.europerfo...=rearbrakediscs

aunque ya sabes mi opinion...esto es pan para hoy y hambre para mañana...con cualquier disco de estos si las pastillas son muy "racing" te duran dos telediarios...

Las pastillas ahora mismo son las DS2500, he escogido al final los EBC Gold, por 180€ estan en casa, que duran poco pues veremos otra solucion, ahora no me va bien gastarme dinero desopues de lo del grupo corto y el volante que le pondre.

Saludos Jesus

Antes de dar la guerra por perdida, puedes probar con usar unas pastillas un punto superiores.

Una de las causas por las que el rotor trasero se puede sobrecalentar es porque la frenada delantera pierda efectividad ("fade").. eso afectara al reparto de frenada ("bias") y hara que la trasera tenga que trabajar mas que lo que seria normal (y ya sabemos que la trasera tiene problemas de ventilacion tanto directos como indirectos)

Eso es muy facil de detectar con las pastillas de serie.. cuando las pastillas delanteras "mueren" la trasera "hierve".. para la mayoria de la gente eso se soluciona usando unas DS2000 o DS2500.. pero hay gente a la que se les quedan cortas..

El problema de usar pastillas mas agresivas (a parte de que posiblemente no sean "street-friendly") es que entonces es probable que lo que se te recaliente sea la parte delantera (pero es mas facil encontrar "mejores" discos para la delantera que para la trasera)

pd- No usar slicks puede ayudar a solucionar el problema (si es que los usas)

Y pregunto yo: se podria cambiar el reparto de frenada en este coche??? Asi posiblemente se acabe esta historia
Ultimamente rode con ruedas de calle para acbar de quemarlas, ahora le pondre unos Toyo R888.


De todos modos como he dicho antes, ahora entrare menos en circuito ya que tengo el carne y disfrutare mas en carretera de curvas con la capota fuera Asi que espero que me duren mas.

Saludos jefe ; )

[s2kcarbono]

Yo le acabo de montar Discos delanteros Js Racing + ferodos ds 2500 detras y delante + latiguillos metalicos detras y delante. Yo creo que con este equipo el S tiene mas que de sobras para aguantar tramos + track days. Ya os contare como va.

[Storm]

Y pregunto yo: se podria cambiar el reparto de frenada en este coche??? Asi posiblemente se acabe esta historia
Ultimamente rode con ruedas de calle para acbar de quemarlas, ahora le pondre unos Toyo R888.

Oxtias! Pues ya contarás qué tal con las R888 porque yo ando dudando entre esas (montadas en el segundo juego de llantas para circuito) y las R1R (para uso más habitual y buscando agarre en mojado).

[hrcrothmans]

Yo le acabo de montar Discos delanteros Js Racing + ferodos ds 2500 detras y delante + latiguillos metalicos detras y delante. Yo creo que con este equipo el S tiene mas que de sobras para aguantar tramos + track days. Ya os contare como va.

tramos si, trackdays pues va a ser que no...para muestra dos botones capitan y yo nos hemos cepillado los discos traseros en un par de trackdays

Oxtias! Pues ya contarás qué tal con las R888 porque yo ando dudando entre esas (montadas en el segundo juego de llantas para circuito) y las R1R (para uso más habitual y buscando agarre en mojado).

Las R1R van de muerte...yo estoy supercontento con ellas...a ver el sabado en albacete y te cuento, aunque lo mismo le tengo que poner cadenas a las R1R jajaja

[s2kcarbono]

tramos si, trackdays pues va a ser que no...para muestra dos botones capitan y yo nos hemos cepillado los discos traseros en un par de trackdays




Las R1R van de muerte...yo estoy supercontento con ellas...a ver el sabado en albacete y te cuento, aunque lo mismo le tengo que poner cadenas a las R1R jajaja

Pues mira que hay equipos que corren con los frenos de serie, si lo hacen ellos por que no vosotros...

[hrcrothmans]

Pues mira que hay equipos que corren con los frenos de serie, si lo hacen ellos por que no vosotros...

Basicamente porque cambian los frenos chamuscados en cada carrera? y yo no quiero cambiar los frenos cada finde...

[Storm]

Las R1R van de muerte...yo estoy supercontento con ellas...a ver el sabado en albacete y te cuento, aunque lo mismo le tengo que poner cadenas a las R1R jajaja

Las tienes en ambos ejes?!?
Las hay en medidas oficiales de "restyling" (215/45 y 245/40 en 17)?
Las usas para circuito o sólo calle?
Has probado las R888 como para poder compararlas?

[deibit]

Y pregunto yo: se podria cambiar el reparto de frenada en este coche??? Asi posiblemente se acabe esta historia
Ultimamente rode con ruedas de calle para acbar de quemarlas, ahora le pondre unos Toyo R888.

Supongo que se podria cambiar el reparto de frenada (en cuanto a la presion).. pero habria que empezar por eliminar el ABS (cosa que no mola..). Asi que mejor no tocarlo.

Lo que si que hay que hacer, es ir con cuidado con las modificaciones que se le ponen al coche y pensar cual sera su efecto (indirecto).. por ejemplo usar slicks en coches de casi serie (como todos los que tenemos por aqui) es generalmente una mala idea. Con las modificaciones en la suspension también hay que ir con cuidado, con los anchos de goma otro tanto y también con las modificaciones en los frenos (pastillas, BBK, etc...). El problema es cuando tocas "algo" (en un coche como el S2000) se te arregla una cosa pero se te estropean 100..

Lo que tampoco haria en un S2000 seria poner pastillas mas agresivas delante que detras (como se hace en los FWD).. yo tenderia mas a poner pastillas mas agresivas detras (pero eso no arreglaria tu problema). Lo mas seguro es poner las 4 iguales.

Seria interesante si tuvieses una pistola de infrarojos para medir la temperatura.. estoy convencido de que si pones unas DS2500 y tras unas tandas mides la temperatura del disco trasero, esta sera mas alta que si le pones unas DS3000 y haces las mismas tandas.

Pero claro el poner las DS3000 te anyadira otra serie de problemas adicionales..

Otra (posible) solucion para solucionar el recalentamiento trasero seria mejorar la refrigeracion de los frenos delanteros (ya.. suena paradojico).. pero la unica manera de verificar eso seria con la pistola de infrarojos.

Pero bueno.. esta es mi teoria.. seguro que otra gente tiene otras opiniones

[Storm]

Supongo que se podria cambiar el reparto de frenada (en cuanto a la presion).. pero habria que empezar por eliminar el ABS (cosa que no mola..). Asi que mejor no tocarlo.

Lo que si que hay que hacer, es ir con cuidado con las modificaciones que se le ponen al coche y pensar cual sera su efecto (indirecto).. por ejemplo usar slicks en coches de casi serie (como todos los que tenemos por aqui) es generalmente una mala idea. Con las modificaciones en la suspension también hay que ir con cuidado, con los anchos de goma otro tanto y también con las modificaciones en los frenos (pastillas, BBK, etc...). El problema es cuando tocas "algo" (en un coche como el S2000) se te arregla una cosa pero se te estropean 100..

Lo que tampoco haria en un S2000 seria poner pastillas mas agresivas delante que detras (como se hace en los FWD).. yo tenderia mas a poner pastillas mas agresivas detras (pero eso no arreglaria tu problema). Lo mas seguro es poner las 4 iguales.

Seria interesante si tuvieses una pistola de infrarojos para medir la temperatura.. estoy convencido de que si pones unas DS2500 y tras unas tandas mides la temperatura del disco trasero, esta sera mas alta que si le pones unas DS3000 y haces las mismas tandas.

Pero claro el poner las DS3000 te anyadira otra serie de problemas adicionales..

Otra (posible) solucion para solucionar el recalentamiento trasero seria mejorar la refrigeracion de los frenos delanteros (ya.. suena paradojico).. pero la unica manera de verificar eso seria con la pistola de infrarojos.

Pero bueno.. esta es mi teoria.. seguro que otra gente tiene otras opiniones

Y el Air Ducting? No ayudaría con el problema que comentáis?

[deibit]

Y el Air Ducting? No ayudaría con el problema que comentáis?

Pues si el disco trasero se esta sobrecalentando porque estan trabajando mas de la cuenta debido a que los frenos delanteros no estan frenando lo que debiesen (fading)... entonces si (uff que frase mas larga me ha salido)