8 respuestas en este tema

[DAVTI]

Desde que compre el CRX prerestiling Poco a poco le he dado una imagen mas moderna, una mezcla de piezas del CRX VT y del CRX restiling.

Todo por supuesto OEM.

Estas son las piezas:




Volante CRX VT de piel que es mas gordo que el de serie y sin D/A se maneja mejor.

pilotos traseros crx restiling.

Mandos de calefaciòn reparados.

Bomba y servo de Integra 1"

Mud Guards civic 4ª

Tapizado de bandeja maletero.

Llantas del solete VTI pintadas en Gun metal.

Manguetas del civic VTI con discos , pastillas y pinzas en 262 mm

Reguladores de caida delanteros para quitarle caida positiva.

Suspensiones homologadas en ficha.

Editado por podiguini, 21 marzo 2010 - 07:41:09.

[yaguar]

Esta muy wapete asi, sigue asi. El volante me encanta.

[antrax]

Esta guapo, le sientan bien las llantas

[Rure_WKD]

Le meteria las llantas del eg6 k son mas grandes

[DAVTI]

Le meteria las llantas del eg6 k son mas grandes

No me molan para el crx, tenia pensado poner un juego en 15 del civic en 4x100 pero me gusta mas que conserve todo su estetita OEM para que en la ITV no me digan nada.

[Toyboy]

las manguetas de civic vti , me parece que te dejan el crx mas alto y con mucha caida negativa

[DAVTI]

las manguetas de civic vti , me parece que te dejan el crx mas alto y con mucha caida negativa

No te lo dejan mas alto, lo que si te queda es la caida positiva pero con los reguladores que le he metido lo he dejado en caida 0.

También me pidió después de montarlo todo una alineación para corregir la convergencia

Sl2

Editado por podiguini, 14 marzo 2010 - 23:06:36.

[antrax]

aham, interesante y para la bomba de integra es complicado, alguna adaptación que tener en cuenta?

[DAVTI]

aham, interesante y para la bomba de integra es complicado, alguna adaptación que tener en cuenta?

El servo al ser mas ancho y de mayor diámetro hay que meterlo un poco con paciencia ya que toca un poco con el colector de admisión pero al final girando y con un pòco de maña entra, siempre con la bomba sin atornillar al servo, una vez metido el servo luego atornillamos la bomba al mismo

La única modificación es un racor del lado mas próximo al servo que es de metrica del roscado mas gorda, yo lo solucione con unos latiguillos de freno fabricados a medida.

Editado por podiguini, 14 marzo 2010 - 23:18:43.