Asi sea MARTIN, ojala lo konsiga, no para pikarme kontigo, dios me aparte, sino para ser uno de los pokos privilegiados komo tu en tener una machine de verdad, y klaro que sera blanko y del año 2000, komo el mio, jejejejejeje.
Por cierto, somos los dos de Coruña, haber kuando enseñas ese avion, que ya me dijo kekis que........
Saludos.
Necesito fotos y/o videos
Comenzado por
e1000Vtec
, 19 mayo 2005 11:46:06
26 respuestas en este tema
#21
Escrito 22 mayo 2005 - 22:39:05
#22
Escrito 23 mayo 2005 - 00:43:22
Cuando quieras quedamos un día, si es finde mejor que mejor.
SaLuDoS
SaLuDoS
#23
Escrito 23 mayo 2005 - 12:57:45
Pues bien cierto es... el Ek-9 es un 1.6, ahí va la explikación detallada de KIP:
Pues el Ek9 es un B16B 1.6 con 185 cv... aunke segun muchos el material en el cual esta compuesto el bloke es mas similar a un B18C el 1.8 del ITR o del modelo GSR no comercializado aki...
El b16b tiene 11 diferencias entre un b16A2 convencional y la principal esta en la culata... la inclinacion de las valvulas es de 60º y no de 45º con la convencional, también varian pistones, bielas, cigüeñal, conductos de admision de la culata, muelles de valvula, arvol de lebas, carter y bomba de aceite, colectores tanto de admision como de escape y la caja de cambios....
Todas estas diferencias que te comento son a grandes rasgos... para que te hagas una pekeña idea...
cara cualkier otra duda! ya sabes!
Saludos!
Sorry, estaba confundido con el bloke motor del ITR, que pensaba que era el mismo que monta el Ek-9
Osaka.
Pues el Ek9 es un B16B 1.6 con 185 cv... aunke segun muchos el material en el cual esta compuesto el bloke es mas similar a un B18C el 1.8 del ITR o del modelo GSR no comercializado aki...
El b16b tiene 11 diferencias entre un b16A2 convencional y la principal esta en la culata... la inclinacion de las valvulas es de 60º y no de 45º con la convencional, también varian pistones, bielas, cigüeñal, conductos de admision de la culata, muelles de valvula, arvol de lebas, carter y bomba de aceite, colectores tanto de admision como de escape y la caja de cambios....
Todas estas diferencias que te comento son a grandes rasgos... para que te hagas una pekeña idea...
cara cualkier otra duda! ya sabes!
Saludos!
Sorry, estaba confundido con el bloke motor del ITR, que pensaba que era el mismo que monta el Ek-9
Osaka.
#24
Escrito 24 mayo 2005 - 16:23:40
Madre mia kada vez que os pregunto algo me dejais asi no mentero de na... si es que yo soi de pueblo que le vamos a hacer¿?¿?
#25
Escrito 24 mayo 2005 - 16:31:10
1.6 de 187 caballos y medio, que os dejáis el pico por el camino...
#26
Escrito 24 mayo 2005 - 17:15:59
El EK9 es la makina mas precisa que con su pequeño motor es capaz de desarrrollar tanta potencia cosa que otras marcas no han sido capaz ni lo logren hacer que a un 1.6 sacarle tantos caballos
Un verdadero type R que solo los privilegiados son capazes de tener. Yo os puedo conseguir los motores desde japon xo solo el motor lo demas ya no.
Un verdadero type R que solo los privilegiados son capazes de tener. Yo os puedo conseguir los motores desde japon xo solo el motor lo demas ya no.
#27
Escrito 24 mayo 2005 - 22:59:51
Nissan sacó un 1.6 de 200cv, el Pulsar GTI-R (alias Almera ), y le da candela al EK9... menos si se le mete un poco de mano al Civic.
Aparte el Pulsar era mucho mas limitado en producción...
Salu2
Aparte el Pulsar era mucho mas limitado en producción...
Salu2
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