11 respuestas en este tema

[SAO_CRX]

Buenas


Vendo mi ultima maquinita por falta de tiempo para usarla y por concentrarme en mi proyecto CRX, no se puede mantener 3 coches por mucho que quiera, asi es la vida, se trata de un subaru impreza GC8 Japones de finales de 1996 pese a ser de finales del 96 ya es Spec M97, estado IMPECABLE, parece nuevo como esta conservado el interior y el exterior de manera asombrosa , era del comandante de un barco en Mallorca y lo vendio por cambio de destino .

Specs del coche :
Motor: EJ20KDW6HD Turbo ihi VF22 206 Kw (280CV) a 6500 rpm, 33.5Kgm a 4000 rpm, compresión 8:1, corte a 7500 rpm.caja de cambios TY752VBCAA (relación 1ª 3,166 2ª 1,882 3ª 1,296 4ª 0,972 y 5ª 0,738, grupo delantero 4,444:1 abierto, central LSD relación 1:1 y trasero LSD 4,444:1) peso 1250kg

Material extra instalado:
Turbo timer HKS
Catback N1
Filtro aire Blitz
LLantas innovit 17 color oro estilo STI
pedales y pomos estilo STI
Marcador deslimitado y adaptado para que pase de 180kph el coche.
reloj de presión te turbo blitz
reloj de presion de aceite
Bov HKS SSQV ( en mi opinion es una replica )
Discos rallados y pastillas EBC Redstuff
Opticas tipo angel eyes delanteras y traseras de led
Spoiler version STI con 3º luz de freno
Cables de bujias cambiados.

Material que se entregaria aparte con el coche:
4 bujias nuevas NGK platinum un grado más Frias
kit de pastillas de frenos EBC Red Stuff para las 4 pinzas nuevos

El coche se encuentra actualmente con documentación anglosajona y un contrato de compra-venta a mi nombre.
Cabe la posibilidad por un poco más de enviarlo a cualquier puerto del mediterraneo en barco.
Gran base para coche time attack ( era lo que yo pretendia de el) ha visto el circuito 2 veces ya que no dispongo de remolque 1 vez en mojado ( 4º clasificado tandas cronometradas renn arena) y otra en seco de club japo tranquilas.

Precio 4500 euros con contrato de compra venta en gestoria para la posterior homologacion por parte del nuevo dueño si se desea.

fotos:











Añadir que el coche desde que reside en mallorca duerme siempre en garaje vigilado y cuando no estaba en la isla aparentemente dormía en parking por su estado. motivo por el cual 3 coches en el parking me suponen un dinero al mes que hoy por hoy no debería permitirme si quiero acabar mi proyecto save the rex y pagar la letra y la gasolina del vampiro de mi RX8.

Videos en los que aparece el coche:

como solo lo he sacado 2 veces hay video de la tanda , como vereis era dar gas y perder tracción por la lluvia y que era la primera vez que llevaba 280cv en mojado
a partir de 00:37
http://www.youtube.com/watch?v=Te2n77WDBDg
0:44 // 2:19
http://www.youtube.com/watch?v=GfdxETlLGBY

Editado por SAO_CRX, 13 April 2010 - 00:51:23.

[n123]

se puede circular legalmente con eso por la calle?
impresionante.
un saludo.

[SAO_CRX]

se puede circular legalmente con eso por la calle?
impresionante.
un saludo.

Si eres ciudadano ingles en principio no debes tener problemas con seguro, pero para el resto de los españoles debe de ser homologado en españa , en principio hay 3 opciones: que un ciudadano ingles lo homologue aqui por cambio de residencia , homlogacion unitaria , o tener algun amigo en la itv y lo cuele como un 225cv. la 3º es menos legal y habria una cuarta completamente ilegal que seria pasarle el num de chasis de uno europeo y aprovecharlo en rallier regionales. En principio si tienes remolques lo mejor es usarlo de coche de tandas pero esta tan bien conservado qe da pena la verdad yo no contemplo homologarlo de ninguna de las maneras.

Editado por SAO_CRX, 13 April 2010 - 00:05:49.

[ÀlexP]

El trámite para homologarlo no sería el mismo que se hace cuando importas un vehículo alemán, verdad? se necesita lo típico para un vehículo de UK? Osea:

ITP 4%
Imp Mat, normalmente 14,75% para los coches potentes
ITV Matriculacion, no recuerdo cuando es
Certificado de conformidad, si no se tiene hay que pagar por la ficha reducida, unos 200€
Tasas de tráfico
Placas

Podría estar bien traerselo a la península para circular

[SAO_CRX]

El trámite para homologarlo no sería el mismo que se hace cuando importas un vehículo alemán, verdad? se necesita lo típico para un vehículo de UK? Osea:

ITP 4%
Imp Mat, normalmente 14,75% para los coches potentes
ITV Matriculacion, no recuerdo cuando es
Certificado de conformidad, si no se tiene hay que pagar por la ficha reducida, unos 200€
Tasas de tráfico
Placas

Podría estar bien traerselo a la península para circular

Ten en cuenta que el coche es un japan import ingles, supongo que cuando vayas a hacer este tipo de tramite la contraseña de homologacion europea no aparecera pues el coche es de japon, de hecho como todo coche japones tiene menos digitos de numeros de chasis que uno europeo, aqui en mallorca la itv es una mafia que te cagas y intentar homologarlo jajaja ni lo pienses a no ser que seas un compraventa importante... Pero bueno si se pudiera hacer asi tendrias un impreza low cost, el precio que pongo es por el hecho de no estar matriculado , de hecho no tenia ni tengo la intencion de hacerlo no pensaba pagar por circular sino por correr .

Editado por SAO_CRX, 12 April 2010 - 23:41:04.

[n123]

tio , no quiero esuciarte el post,pero supongamos que compro una carroceria con papeles de imprezza europeo o español,corto el numero de chasis y se lo pego,que cojones haria con el volante a la derecha?seguirian sin seguir homologandomelo no?
otra pregunta,si yo quiero traerme un coche de italia,cuanto tendria que pagar al llegar aqui?
un saludo.

[SAO_CRX]

tio , no quiero esuciarte el post,pero supongamos que compro una carroceria con papeles de imprezza europeo o español,corto el numero de chasis y se lo pego,que cojones haria con el volante a la derecha?seguirian sin seguir homologandomelo no?
otra pregunta,si yo quiero traerme un coche de italia,cuanto tendria que pagar al llegar aqui?
un saludo.

La opcion que comentas es ilegal por lo tanto no se como te las apañarias para pasaro en tu itv, con respecto a los coches de italia como pertenece a la UE si no me equivoco a partir de 2003 o por ahi es como bajar un coche de alemania. Si el coche se quiere utilizar para calle hay 2 opciones legales que he comentado arriba ,

salu2

edito: te edito mi 2º post para que se entienda mejor.

Añadir que el coche desde que reside en mallorca duerme siempre en garaje vigilado , motivo por el cual 3 coches en el parking me suponen un dinero al mes que hoy por hoy no deberia permitirme si quiero acabar mi proyecto save the rex.

Editado por SAO_CRX, 13 April 2010 - 00:06:19.

[jerome]

Viendo la procedencia del coche, aun crees que se podria homologar?

Editado por jerome, 13 April 2010 - 09:04:11.

[SAO_CRX]

perdonad he vaciado la bandeja de mensajes que la tenia al 100%

Viendo la procedencia del coche, aun crees que se podria homologar?

Arriba he puesto maneras de hacerlo , yo como es lógico lo intente aqui en mallorca de colarlo por un gc8 europeo de 220cv lógicamente por el tema de en el futuro revenderlo bastante más caro de lo que lo he puesto, la itv me contesto: '' aqui te aceptariamos el coche únicamente por cambio de residencia '' en mallorca no hay ingenieros para homologar unitariamente el coche con lo cual como no tengo ningún amigo de fiar ingles no seguí intentándolo, he respondido a varios MP de la siguiente manera , si estais interesados , con los datos de arriba o si hos hace falta alguno mas preguntad en vuestras respectivas itv si no es tonteria que os lo venda pues os vais a cabrear y tendreis un coche inservible, para el que lo quiera sin homologar aqui estoy.

salu2

[SAO_CRX]

añado link de venta en mercado racing http://www.mercadora...-280cv-gc8.html

[SAO_CRX]

link autoscout : http://www.autoscout...px?id=175909055

[SAO_CRX]

*******************vendido*******************