37 respuestas en este tema

[MerLiNz]

yo llevo unas ngk iridium en el s13 y sin problemas, arranca bastante bien y estan bastante bien de precio, aunq aqui en españa suelen costar una barbaridad
sobre el grado termico el de serie, grado mas frio es por llamarlo de alguna manera mantener el electrodo de la bujia algo mas frio debido a que tiene mas zona de contacto con la culata y disipa mas calor, y grado caliente pues todo lo contrario la bujia se calentaria mas pq tendria menos zona de contacto con la culata.
Si te pasas de grado la bujia acumulara residuos (carbonilla) debido a que esta necesita X temperatura para autolimpiarse (como los hornos piroliticos ) y la caliente pues al contrario, es posible que se derrita la bujia pudiendo causar daños severos al motor en el peor de los casos, la de grado de serie te ira perfecta por mucha caña que le des, grado mas frio se monta cuando se potencia el motor pero bien potenciado, osea turbarlo, arboles de levas... cosa mas gorda pero con un escape y 4 cositas con el grado de serie vas perfecto.

[beuteigriega]

¿En que mejora el cambio de bujias?
Que ganas, reaccion?

[Ivan82]

a que precio sacais las originales del B16a2? Lo digo porque he bajado a la Honda y es un palo...

a mi me salieron por 6 o 7 euros cada una.

[MerLiNz]

no ganas nada o muy poco, se suelen cambiar ya que es un componente que esta constantemente a altas temperaturas y se suele deteriorar, lo unico que ganarias es si estubiesen en mal estado y le pones unas nuevas, notaras el motor con la alegria de sus tiempos, cuando se joden las bujias el coche consume mas, puede pegar tirones...

[JavierD]

¿y con las de iridio que mejoras puedes tener reales?

Yo las llevo pero esque no he provado unas normales...

[MerLiNz]

mayor duracion pq el iridio es un material mas resistente digamos (mas que el platino), también los electrodos son de punta fina por lo cual la chispa pasa mejor, en arranke en frio dicen que se nota bastante pq arranca perfectamente

[lordbucanero]

Yo he estado mirando para un D16Y8 estas


PZFR5F-11 Double platinium http://cgi.ebay.co.u...=item3ca2603547 lo que vienen siendo 34 libras

ZFR5FIX-11 Iridium IX http://cgi.ebay.co.u...e=STRK:MEWAX:IT 33 libras



son las mejores que he visto que no sean de competicion, y me las voy a comprar en cuanto me lleguen los cables de bujias

[racing_heart]

a mi me salieron por 6 o 7 euros cada una.

ami unas champion me costaron 8€ las cuatro con descuento para talleres

[alecuba16]

Siendo original grado 6 normales de una punta y tirando.

Yo las ngk que me vinieron en el crx estaban sucias, cogi las saque limpie con un cepillo ,lime, galge y pa dentro y como nuevo.

Que pongas irido fx la cuadrado en un motor original poco vas a notar, es como meterle 98 octanos a un motor que por la compresión y diseño basta con 95.

Compre 4 ngk grado6 para el otro motor por 11€.

Saludos!!

Editado por alecuba16, 27 April 2010 - 22:22:14.

[w-tec]

Yo seguramente monte denso grado 6 y normales o las NGK, es lo que me han aconsejado para un motor casi de serie digo casi pk solo llevo admisión

[piolo]

Cual es el modelo exacto de las OEM del B16?

[spoonR]

alguien tiene por ahi..una tablas de aplicaciones NGK..para ver las equivalencias para las zrf6f-11...en G-power,platinun.doble platinun,iridium,laser iridium,V-power,y NGK racing...por cierto..habeis subido de vueltas el motor hasta corte?? hay es donde se ve si una bujia es adecuada o no...cuando NGK hace una gama tan amplia de sus bujias por algo sera no?? los que hayais tenido moto 2T ya sabreis lo que es hacer la perla en una bujia cuando la pasabas de vueltas jajajaj

[Ivan82]

Cual es el modelo exacto de las OEM del B16?

alguien tiene por ahi..una tablas de aplicaciones NGK..para ver las equivalencias para las zrf6f-11...en G-power,platinun.doble platinun,iridium,laser iridium,V-power,y NGK racing...por cierto..habeis subido de vueltas el motor hasta corte?? hay es donde se ve si una bujia es adecuada o no...cuando NGK hace una gama tan amplia de sus bujias por algo sera no?? los que hayais tenido moto 2T ya sabreis lo que es hacer la perla en una bujia cuando la pasabas de vueltas jajajaj

Aqui teneis las referencias de las ngk recomendadas para los civic

http://www.ngk.de/in...h=HONDA&m=Civic

[spoonR]

gracias ivan

[MerLiNz]

alguien tiene por ahi..una tablas de aplicaciones NGK..para ver las equivalencias para las zrf6f-11...en G-power,platinun.doble platinun,iridium,laser iridium,V-power,y NGK racing...por cierto..habeis subido de vueltas el motor hasta corte?? hay es donde se ve si una bujia es adecuada o no...cuando NGK hace una gama tan amplia de sus bujias por algo sera no?? los que hayais tenido moto 2T ya sabreis lo que es hacer la perla en una bujia cuando la pasabas de vueltas jajajaj

a los 4T no les pasa esto de las perlas a no ser que consuman aceite y se forme mucha mierda en la bujia, pero vamos ahora es muy dificil que pase esto...

son los estados mas normales de una bujia:


y muchos de ellos es muy muy dificil
lo normal es, bujia negra por mezcla rica, bujia pringada de aceite y bujia desgastada

[lordbucanero]

Pues a mi las bujias con 3000 km se me queda como polvo blanco, y no tiene fugas de aceite por segmentos porque de compresion esta bien.
Y no se que puede ser, como no pierda aceite por las guias de valvulas

[Toyboy]

9€ las ngk v-line de toda la vida

[MerLiNz]

Pues a mi las bujias con 3000 km se me queda como polvo blanco, y no tiene fugas de aceite por segmentos porque de compresion esta bien.
Y no se que puede ser, como no pierda aceite por las guias de valvulas

si es aceite = negras
no tienes fotos de ellas?? esq asi sin ver bien pues... lo normal es que esten marroncitas