En Club HondaSpirit utilizamos cookies propias y de terceros. Lea Política de Privacidad para más información. Para eliminar este mensaje y aceptar el uso, pulse el botón siguiente: Acepto el uso de cookies

Detectado javascript desactivado

Tienes el javascript desactivado en este momento. Muchas funciones podrían no funcionar. Por favor reactiva el javascript para obtener una funcionalidad completa.

PRESENTANDOME

Comenzado por 'B16ANOVTEC' , 27 abril 2010 01:46:35

Por favor identifícate para responder

6 respuestas en este tema

#1 'B16ANOVTEC'

Guests

Escrito 27 abril 2010 - 01:46:35

Que tal...mi nombre es ALEX, soy de Puerto Vallarta...en México...y bueno, soy dueño de un Honda Civic SiR año 2000, con motor B16A2...la razón por la que me he inscrito a este foro es debido a que tengo problemas con mi motor y nadie ha podido resolverlos y me gustaría que me ayudaran con ello ya que es muy importante para mí el funcionamiento correcto de mi coche.

Rápidamente les postulo el problema:

El auto está recién anillado, tiene el tren de válvulas rectificado, servicio de afinación mayor, ECU nueva OEM

pero el problema está en que el auto me corta a las 6800-7000 RPM, cuando se supone que debe cortar a 8000

El mecánico dice que el código de la ECU arroja falla en el VTEC...pero mi pregunta es...puede ser ese el unico motivo por el que el motor no corte donde debe?

Se supone que el cableado está checado y que ya está acomodado, pero...puede ser ese otro problema?

Les agradezco la oportunidad de compartir experiencias e información con ustedes y les dejo una pic de mi coche...SALUDOS!

Archivos adjuntos

DSC02865.JPG 826,22KB 13 descargas

Volver arriba

#2 AdrianSi

coupé's TEAMCEPO #02# te llevo en mi corazon NAVARRO

Miembros
14.270 mensajes

Gender:Male
Location:Lejos Pero Cerca....
Interests:S2000LOVER & NSXLOVER
Coche:Honda nsx '91, Honda s2000 '00

Escrito 27 abril 2010 - 02:49:09

la ecu no es la correcta y montaste la ecu de un D16y8 ? k tipo de Ecu llevas ahora ?

Volver arriba

#3 Jessyhonda

Asimo

Miembros
1.379 mensajes

Gender:Female
Location:Barcelona
Coche:Accord Type R , ferrari 430(papi)

Escrito 27 abril 2010 - 08:24:46

Bienvenido compi!!

Volver arriba

#4 alvarodelchanto

Q FALTA DE VARA!

Miembros
2.621 mensajes

Gender:Male
Location:sarria-lugo y madrid
Coche:lude 5ª 200cv

Escrito 27 abril 2010 - 10:32:26

bienvenido

a ver si se te puede ayudar

Volver arriba

#5 balaroja

::: I like Honda :::

Miembros
3.950 mensajes

Gender:Male
Location:# SUZUKA #
Interests:Obsession with 9000rpm
Coche:MB6 VTI,s ,206 GTI france edittion..

Escrito 27 abril 2010 - 10:33:03

Bienvenido.

Volver arriba

#6 chino79

C32B2 (NSX) 280 hp

Miembros
832 mensajes

Gender:Male
Location:Cartagena
Coche:honda crx del sol vti

Escrito 27 abril 2010 - 20:46:59

Bienvenido, es posible que si da fallo en VTEC, corte antes la ECU como medida de protección, de todas maneras, consultaló en el subforo Civic, que seguro que algún experto te indica. :borrachos:

Volver arriba

#7 WantLife

K20C (ep3) 200 hp

Miembros
136 mensajes

Gender:Male
Coche:Civic Coupe

Escrito 27 abril 2010 - 22:31:30

Bienvenido y yo también te aconsejo que preguntes en el subforo de Civic, seguramente alguien alli te pueda ayudar.

Adrian_SI, yo tengo un D16Y8 y corta a las 7.200 rpm, si a el le corta a 6800-7000 no es una ecu de D16Y8. A no ser que la ECU detecte que ese motor no es ni por asomo un D16Y8 y corte antes. Si es asi,el fallo del Vtec puede ser debido a que la ECU del D16Y8 es una ecu mono arbol y no una para doble arbol, aunque sinceramente no se hasta que punto puede un doble arbol de levas andar con una ECU para un solo arbol.

Saludos