22 respuestas en este tema

[CRXRED]

Hola honderos. Tengo un problema a ver si me hechais una mano, cuando arranco el coche se me queda el ralenti a unas 1800rpm y no se de que puede ser ya hace tiempo que me lo hace ya me pasaba antes de aligerar el volante
ya he cambiado la pieza que va detras de la admision que le dice a la central
en que posicion esta la mariposa y nada

[Driver]

Cuando pongo en marcha mi CRX con el motor frio siempre sube de vueltas automáticamente, hasta casi las 2.000 (como tu, por las 1800 andará tambien), y nunca me ha preocupado, entiendo que es una espece de "estarter" automático, que paulatinamente se vagraduando hasta quedar al ralentí normal. Que yo recuerdo ya se comentó el tema hace tiempo y todos los 2ª gen. lo hacen.... Asi que yo no me preocuparia, diria que todo está en orden.

[CRXRED]

Cuando pongo en marcha mi CRX con el motor frio siempre sube de vueltas automáticamente, hasta casi las 2.000 (como tu, por las 1800 andará también), y nunca me ha preocupado, entiendo que es una espece de "estarter" automático, que paulatinamente se vagraduando hasta quedar al ralentí normal. Que yo recuerdo ya se comentó el tema hace tiempo y todos los 2ª gen. lo hacen.... Asi que yo no me preocuparia, diria que todo está en orden.

Pero el problema es que no baja cuando calienta se queda en esas vueltas

[antrax]

El mio hace como ha descrito Driver, o sea que el tuyo tiene un ralentí fijo a 2000rpm, habria que graduarlo.

[Top DoG]

El mio también le pasa lo mismo. Cuando lo arranco y esta el motor frio se me sube a 2000 vueltas y cuando empieza a calentar un poco el motor empieza a descender hasta colocarse en 800-900, pero en frio siempre me sube a 2000 vueltas.

[FaNTaN]

lo mismito me pasa a mi 2000 y despues baja

[-EDUDELSOL-]

iden de iden me pasa a mi , a2000 rpm

[-EDUDELSOL-]

haaaaaaaaaaaaaaaaa espera , le as tirado del cawle del acelerador desde el motor pero en sentido contrario por si se queda un poco pillado

[KONE]

Idem a todo el mundo

[Indi_VTi]

con el motor frio si que es normal que se quede algo acelerado por el estarter automatico pero una vez se calienta se tendria que poner en unas 800 o 900 vueltas...
y esto te ha pasado de golpe??
no le has tocado nada al coche que pueda afectar al ralenti?

un saludo :ok:

[CRXRED]

con el motor frio si que es normal que se quede algo acelerado por el estarter automatico pero una vez se calienta se tendria que poner en unas 800 o 900 vueltas...
y esto te ha pasado de golpe??
no le has tocado nada al coche que pueda afectar al ralenti?

un saludo :ok:

que va no le he tocado nada lo que tengo pensado es ir a limpiar inyectores que hace tres años que no lo limpio y de paso que me lo miren a ver de que es

[Dañino]

Prueba a apretar el tornillo de ajuste de ralentí que está en el conjunto de la mariposa. Es un tornillo de cabeza plana situado a lo alto de la mariposa embutido en el aluminio, mira lo agujeros y el que tenga un tornillo plano, ese es...
A mi me pasaba lo mismo y con un par de vueltas se resolvió el problema.

[CRXRED]

Prueba a apretar el tornillo de ajuste de ralentí que está en el conjunto de la mariposa. Es un tornillo de cabeza plana situado a lo alto de la mariposa embutido en el aluminio, mira lo agujeros y el que tenga un tornillo plano, ese es...
A mi me pasaba lo mismo y con un par de vueltas se resolvió el problema.

eso ya lo hice y baja pero cuando lo vuelvo a parar y lo arranco en caliente sube otra vez y no bajaaaa

[NAVARRO_Si]

Pues es raro que no baje........

El mío también se sube a 1800 o 1900 vueltas hasta que se calienta un poco.

[crxdelsol]

Mira la mariposa no se te quede agarrotada a mi me pasaba eso, cuando este subido de vueltas prueba a tocarla y hacer fuerza hacia el tope, si se quita hay tienes el problema

[CRXRED]

Mira la mariposa no se te quede agarrotada a mi me pasaba eso, cuando este subido de vueltas prueba a tocarla y hacer fuerza hacia el tope, si se quita hay tienes el problema

gracias mañana lo probare y ya dire a ver si es de eso

[Dañino]

Lo que dice Charly o mira la corriente del inyector de arranque en frio, si le llega todo el rato es que la ecu toma mal los valores y puede ser problema del sensor de temperatura de refrigerante, si cuando está caliente ya no le llega corriente puede ser problema del inyector que se quede encasquillado...
Ya nos contarás.

[CRXRED]

Lo que dice Charly o mira la corriente del inyector de arranque en frio, si le llega todo el rato es que la ecu toma mal los valores y puede ser problema del sensor de temperatura de refrigerante, si cuando está caliente ya no le llega corriente puede ser problema del inyector que se quede encasquillado...
Ya nos contarás.

SOLUCIONADO el controlador del relenti estaba sucio lo he limpiado y ahora va como un reloj

[Driver]

Me alegro de que fuese una tonteria!!!! :ok:

[SPliTeR]

Te refieres a la valvula IAC, no? A mi me pasaba igual, le limpie la carbonilla q tenia y luego un colega de mi viejo, ex-jefe de taller de honda, desmonto el tubo de la admision y le echo agua oxigenada a chorro mientras aceleraba. Ahora va q te cagas, aunque algunas mañanas, en el primer arranque del día, tarda en bajar el ralenti un poquito mas de la cuenta. El resto del día, fino fino.

Por cierto, ahora la centralita me da fallo del Fuel Supply System, creo q es el codigo 41. El coche va bien, alguien sabe q puede ser??

Saludos!