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Hola a todos:
soy nuevo en el foro, os leo hace tiempo pero no he decidido registrarme hasta hoy, voy a adquirir recientemente un Cr-v automático, tengo algunas dudas sobre el manejo del cambio, alguien me puede dar una explicación, aunque sea breve, de para qué sirven los botones que lleva el cambio y que significan la D, 1 y 2 y ese famoso botón D3. Ah y también si puede ser unos consejillos de como sacar un buen partido de este coche.
Saludos a todos
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Presentación y dudas automático
Comenzado por
'xisco'
, 25 mayo 2008 17:08:06
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#2
Escrito 25 mayo 2008 - 17:25:54
Toyboy
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- 1.945 mensajes
Asimo
- Gender:Male
- Location:gasofa town
- Coche:CRX
bienvenido y CR-V es un makinote .... 
D - drive - esl la marcha normald e conducion , lo pones y te olvides de cambiar marchas
1 - es la marcha anterior a la D sea D-1
2 - es la 2º marcha anterior a la D sea D-2
y el famoso D3 no se k es ,porke no le e visto en ningun coche automatico
D - drive - esl la marcha normald e conducion , lo pones y te olvides de cambiar marchas
1 - es la marcha anterior a la D sea D-1
2 - es la 2º marcha anterior a la D sea D-2
y el famoso D3 no se k es ,porke no le e visto en ningun coche automatico
Editado por Toyboy, 25 mayo 2008 - 17:27:44.
#3
Escrito 25 mayo 2008 - 20:35:38
rdeharo
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- 92 mensajes
K24A3 (Accord) 190 hp
- Coche:CR-V
Hay un tema de Piloti en el que aclara todo respecto al cambio automático, busca cambio automático y te aclararás en todas tus dudas.Hola a todos:
soy nuevo en el foro, os leo hace tiempo pero no he decidido registrarme hasta hoy, voy a adquirir recientemente un Cr-v automático, tengo algunas dudas sobre el manejo del cambio, alguien me puede dar una explicación, aunque sea breve, de para qué sirven los botones que lleva el cambio y que significan la D, 1 y 2 y ese famoso botón D3. Ah y también si puede ser unos consejillos de como sacar un buen partido de este coche.
Saludos a todos
#4
Escrito 25 mayo 2008 - 23:12:02
Andres001
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- 75 mensajes
K24A3 (Accord) 190 hp
- Location:Al sur
- Coche:CRV Elegance AUT
D1 Bloqueas la primera, o sea, sólo circulas en primera. Útil para descender pendientes pronunciadas y no calentar los frenos
D2 Bloqueas la segunda, o sea, sólo circulas en segunda. Útil para iniciar la marcha con poco par, por ejemplo en condiciones de poca adherencia
D3 Cambias las relaciones de cambio, sólo usas 1ª 2ª y 3ª, muy útil para adelantar rápidamente.
Saludos.
D2 Bloqueas la segunda, o sea, sólo circulas en segunda. Útil para iniciar la marcha con poco par, por ejemplo en condiciones de poca adherencia
D3 Cambias las relaciones de cambio, sólo usas 1ª 2ª y 3ª, muy útil para adelantar rápidamente.
Saludos.
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