Hola a todos
Migue40, vamos por partes, entiendo perfectamente tu punto de vista, está claro que cualquier aficionado de verdad al mundo de la automoción sabe perfectamente lo que supone la automoción alemana. En eso estamos de acuerdo, pero cuidado no podemos estar viviendo del pasado cuando hablamos de la última tecnología e innovación actual que está experimentando el mundo del motor y que además es necesaria más que nunca para poder ofrecer nuevos avances de verdad.
Tu me hablas del R8 atmosférico, yo te diría Lexus LFA V10 atmosférico, un tercero nos diría que como el 6 litros v12 del ferrari scaglietti nada, otro que para deportivo un Lamborghini Veneno, alguno diría que prefiere un Pagani Zonda, otro apostaría por un Morgan Aereo 8 y finalmente aparecería algún privilegiado y nos callaría a todos diciendo que como su Ferrari 250 GT0 el 62 nada de nada.
Ya hace muchos años que sobre las carreteras había muchas marcas que nos ofrecían auténticas maravillas. Los alemanes tuvieron su momento de gloria aportando mucha tecnología y grandes avances en el campo de la automoción.
En la década de los 80 todo el mundo hablaba de la última técnología de Audi cuando creo la famosa tracción Quattro. Yo he sido un privilegiado y y podido ver en directo con 16 años en un tramo del Montecarlo al Sr. Walter Rohrl con su Audi S4 grupo B...JAMÁS LO OLVIDARÉ.
Con esto quiero decirte que yo voy más allá de que si a tu prefieres un A4 actual de gasolina o yo prefiero un Lexus IS, te aseguro que cada uno estará contento con lo que ha elegido.
Yo lo que trato de explicar, es que la marca Lexus desde sus inicios hasta hoy en día, a tenido todo muy claro y ha sabido en cada momento lo que quería y cual era su objetivo final. Han fijado un punto de mira y absolutamente nadie le varia el rumbo ni plannig que además van cumpliendo rigurosamente. Ellos van por un camino en solitario y ahora se están empezando a ver sus verdaderos frutos.
Has de reconocer que una marca que hace 25 años nació y hoy en día puede poner en la calle un coche como el LC 500 F y en 3 años un coche de Hidrógeno está en la vanguardia de la tecnología e innovación y además han tenido que trabajar mucho y seriamente.
Y esa es la verdadera vanguardia tecnológica e innovación que los alemanes y otros, no están desarrollando a día de hoy y no será porque no puedan lo que pasa es que hasta la fecha no les ha interesado. Y en parte mucha culpa de esto lo tiene la obsesión - interés de seguir creyendo en Europa que el diesel es lo suyo y no aceptar, debido a los presiones de fuertes grupos de automoción, que el motor de combustión por si solo tiene los días contados y más aún si es de gasoleo, Pero esto sería otro tema a tratar.
Insisto vuelve a ver los artículos que he puesto en el anterior escrito y dime sinceramente si BMW puede sacar el pecho y alardear de última tecnología e innovación sacando un motor de 4 cilindros diesel con varios turbos cuando Lexus está presentando un artefacto como el LC 500 F con toda la tecnología e innovación de verdad que puede verse en un coche actual.
Aquí es donde quiero llegar. Y quizás te de la razón y piense en el fondo como tú, ya que si me toca una buena primitiva me voy directo a por un deportivo atmosférico V10 porque me transmite o me gusta más como apasionado de los coches, pero no porque sea el coche que aporte más de tecnología e innovación acorde al 2016 como pueda ser el último Honda NSX o el própio Lexus LC 500 F
Como último apunte decirte que es realmente digno de valorar, que una marca como Lexus nos permita ver tranquilamente coches como un GS o el primer RX, con casi 14 años que realmente tienen aburridos a sus dueños por la fiabilidad mostrada en un porcentaje altísimo de sus propietarios. Es que no se rompen, enterrarán a sus dueños.
Por el contrario es muy fácil y habitual el caso de no pocos clientes que han tenido un Tuareg, X5, o ML y que a partir no del décimo sino del quinto año han tenido serias averías en sus vehículos.
Y en ese sentido los alemanes no han sido legales o profesionales por decirlo de alguna manera. No es digno que te puedas gastar entre 60 y 90 mil euros en un vehículo y tengas serios problemas de fiabilidad con el tiempo. Aunque no es menos cierto que el perfil de comprador de ese coche alemán difícilmente lo mantendrá más allá de 3- 4 años.
Por ese trabajo bien realizado en todos estos años y esa legalidad comercial que Lexus a ofrecido en sus productos PREMIUM a sus clientes se merece todo mi reconocimiento y por supuesto el del mundo del motor.
Quizá me hago mayor y ya hace mucho tiempo que disfrute en directo el Audi S4 grupo B pilotado por Rohrl, pero yo valoro mucho a los que ofrecen tal grado de fiabilidad en un producto PREMIUM y a los que apuestan a día de hoy por la TEGNOLOGIA e INNOVACION del sector de la automoción actual.
Y en eso creo que LEXUS ha cogido un camino en solitario que para mi es el camino que han de seguir los demás...incluido los alemanes.
No obstante, te aseguro una cosa Migue40, si mañana soy un hombre millonario me compraría un Porsche 911 GT3 RS... y también un Lexus LFA
Saludos
.