12 respuestas en este tema

[DJNOFREE]

Otra vez al ataque con mi crx, esta vez me e propuesto cambiarle la junta de la culata que estaba un poquito tostada jeje.
Mi motor es un d16a9.
Las fotos del proceso de desmontaje no las tengo, pero desmontar es lo mas facil...
Pongo la primera foto para que veais el estado de la junta antigua y la nueva montada.
Desde aqui agradecer la colaboracion de David (Kompeti) y Jos (Platikis) uno por su colaboracion mecanica y al otro por el reportaje fotografico.




FOTO!!!

Lo primero a sido comprar el kit de juntas de motor, como no importado de california!!! por dos razones, por el coste del kit en la honda, no e ido a preguntar el precio pero seguro que cerca de los 250 euros........... y lo segundo por no bajar hasta bilbao a por ello, cosa que entre semana no tengo tiempo.
Las juntas llegaron en cosa de 7 dias y vinieron embaladas perfectamente. Les daria un 10.

Despues, lo siguiente es llevar la culata a planificar, ya de hacer las cosas hacerlas bien.........
Este es el aspecto actual, bien pulidita

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Editado por DJNOFREE, 25 February 2007 - 21:51:07.

[BlackRex]

Joe macho, como te lo curras, un 10!!! te estas ahorrando una buena pasta

[MarLBoRo]

Nunca mejor dicho, una buena pasta. Cuando acabes pásate por mi casa .

[javicivic]

Muy buena tio !! le han rebajado mucho a la culata ??

[DJNOFREE]

Si, la han tenido que pegar una buena pasada, porque le e dejado un tiempo parado y el mismo liquido refrigerante se a comido un poco el aluminio de la culata, aunque si no pegan las valvulas con los pistones mas compresion, jeje.
Gracias por los comentarios. Ahora cuaelgo alguna foto mas.



Despues de lijar el asiento del motor, nos ponemos manos a la obra colocando la junta nueva y presentando la culata encima.

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Editado por DJNOFREE, 25 February 2007 - 23:57:34.

[willeak]

Otro 10 por esa currada, si estas disponible para pasarte por Valencia te contrato

[DJNOFREE]

Despues de tener la culata en su sitio nos disponemos a colocar los tornillos y apretarlos.
El apriete se debe hacer con una llave dinamometrica, y en este caso hay que hacer 2 aprietes en un orden especifico, que en el libro de taller viene, (si alguien lo necesita que me diga).

En la foto el amigo Kompeti tirando de dinamometrica

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[NANDO CTR]

buen trabajo compi!!

[javicivic]

La verdad que esa culata tiene muy buena pinta !! has tenido que cambiar algun componente ?? y que aspecto tenian los cilindos y pistones, tenian mucha carbonilla ?? eske no todos los dias se le ven las tripas a un rex !!

[mugen-boy]

DJNOFREE mejor que poner mensaje por mensaje cuarratelo entero y explicalo paso a paso, como si fuera un HOW-TO, yo creo q así se entendería mucho mejor .

[Driver]

Un 10 para el post, fantástico el brico!

DJNOFREE mejor que poner mensaje por mensaje cuarratelo entero y explicalo paso a paso, como si fuera un HOW-TO, yo creo q así se entendería mucho mejor .

Tienes mucha razón!! Si lo haces como Mugen dice, mucho mejor!!!

[DJNOFREE]

Os voy a hacer caso, pero tardare en hacerlo.
De todas formas explicarme un poco como hacerlo y como porner la fotos y demas.

[Driver]

Si te vas a cualquier pagina que sirva para subir imagenes (tipo imageshack, p. ej.), una vez la tengas subida, aqui en el foro pones la dirección donde está colgada la foto entre [i m g]****** [/ i m g] (entre los asteriscos es donde va la dirección de la pagina, y tu escribelo SIN espacios, yo lo he hecho asi porque si no, no se vé en el foro). De esta manera, las imágenes se ven en grande en los posts....

Por otra parte, una vez lo hayas unificado todo, borras los post que has puesto por enmedio y quedará todo mucho mas claro, limpio, y mas fácil de entender y de seguir.... Y asi, en un fuuro, si sigues haciendolo así, mejor para todos!

Mil gracias!